شركات التصدير "تحبس أنفاسها" لمراقبة حالة الطلب

[إعلان 1]

تسعى الشركات إلى إيجاد طرق للتعامل مع تقلبات أسعار الصرف. وصلت أسعار القهوة إلى مستويات قياسية جديدة، وتشعر العديد من شركات التصدير بالقلق من عدم وجود سلع للبيع.

بعد أن أدى الهجوم الانتقامي الذي شنته إيران على إسرائيل إلى تصعيد التوترات في الشرق الأوسط، تراقب شركات التصدير الفيتنامية بقلق الصراع وآثاره اللاحقة لإيجاد حلول.

صرح السيد نجوين تشي ترونغ، رئيس مجلس إدارة شركة جيا دينه جروب المساهمة، بأن الشركة لديها طلبات توظيف حتى نهاية يوليو، وأن المصانع بصدد توظيف المزيد من العمال. ومع ذلك، في ظل الظروف الحالية، تشعر الشركات بالقلق أيضًا لأنها لا تعرف ما الذي سيحدث في المستقبل.

وفقًا للسيد ترونغ، لا يزال وضع الصراع الجيوسياسي الحالي غير قابل للتنبؤ. إذا لم يتوقف الصراع بل استمر في الانتشار، فستواجه شركات التصدير صعوبات متزايدة، أبرزها ارتفاع تكاليف النقل. وأوضح السيد نغوين تشي ترونغ: "يبلغ سعر زوج الأحذية 100 دونج فيتنامي، بالإضافة إلى 50 دونجًا للنقل. والآن، مع ارتفاع تكلفة النقل بمقدار 60-70 دونجًا، لن تتمكن الشركات من بيع منتجاتها" .

Doanh nghiệp xuất khẩu “nín thở” theo dõi tình hình đơn hàng

الشركات "تحبس أنفاسها" لمراقبة حالة الطلب

أقرّ السيد نجوين فان خانه، رئيس جمعية الجلود والأحذية في مدينة هو تشي منه، بأن معظم الشركات في هذا القطاع لا تزال تواجه صعوبات جمة في تلبية الطلبات. ولا تزال العديد من المصانع تُخفّض أعداد عمالها بسبب الانخفاض الحاد في طلبات التصدير. وقال السيد خانه: "وفقًا لمسح حديث أجرته الجمعية، فإن حوالي 40% فقط من الشركات في الجمعية لديها طلبات حتى مايو ويونيو. معظم طلبات التصدير موجهة إلى أوروبا والولايات المتحدة. أما البقية، من الربع الثاني وحتى نهاية العام، فلم تُسجّل أي طلبات" .

وبحسب السيد خانه، بالإضافة إلى الصعوبات الناجمة عن الصراعات السياسية، تواجه صناعة الأحذية أيضًا تحديات من الثورة 4.0، والإنتاج الأخضر، وخفض الانبعاثات، وما إلى ذلك.

علاوة على ذلك، فإن اقتراح وزارة المالية بفرض ضريبة بنسبة 10% على الخدمات المُصدَّرة سيُصعِّب الأمور على الشركات، إذ ستُضطر الشركات التي تُقدِّم خدمات مُصدَّرة إلى دفع ضرائب، مما سيرفع أسعار السلع. وبالتالي، ستُضطر شركات التصنيع إلى البحث عن مصادر توريد جديدة من الخارج. سيؤدي هذا إلى انتقال سلسلة التوريد إلى الخارج، مما يعود بالنفع على دول أخرى.

وفي خضمّ القلق، صرّح السيد نجوين فان ثو، رئيس مجلس إدارة شركة جي سي فود المساهمة (جي سي فود)، ونائب رئيس جمعية شفافية الأغذية (AFT)، بأنّ طلبات الشركة انخفضت منذ بداية العام بسبب مخاوف العملاء من عدم استقرار الوضع. وأضاف : "نصدّر حاليًا إلى الشرق الأوسط، وإن لم يكن بكميات كبيرة، إلا أننا ما زلنا نحافظ على علاقاتنا مع عملائنا في هذا السوق بانتظار تعافيه".

وفقًا للسيد ثو، فإن الصراع في الشرق الأوسط يؤثر سلبًا على إنتاج وأنشطة الشركات، وخاصةً شركات التصدير. والسبب هو ارتفاع أسعار مواد الإنتاج، وتكاليف النقل، واحتمالية تقليص المستهلكين حول العالم إنفاقهم مجددًا بسبب مخاوف عدم الاستقرار.

حتى في أفضل السيناريوهات، حيث تلتزم جميع الأطراف بضبط النفس ولا يتصاعد النزاع، سيتعافى الاقتصاد العالمي ببطء، وستتراجع القوة الشرائية العالمية. ومن المرجح جدًا أن ترتفع أسعار العديد من المواد الخام خلال الأشهر القليلة المقبلة، مما سيُسبب صعوبات للشركات، كما أعرب السيد ثو عن قلقه.

وفيما يتعلق بشركة دوم للملابس المحدودة، قال السيد فام كوانج آنه - الرئيس التنفيذي لهذه الشركة، إن الشركة تعمل في سوق الشرق الأوسط مع العديد من العملاء في الإمارات العربية المتحدة والأردن... ويمثل هذا القطاع من السوق حاليًا حوالي 10% من إجمالي مبيعات صادرات الشركة.

Sang năm 2024, thị trường dệt may đã có nhiều tín hiệu khởi sắc

شركات النسيج والملابس تشعر بالقلق بسبب ارتفاع أسعار الشحن بشكل حاد

ومع ذلك، فإن الصراع الإقليمي المتوتر يسبب قلق الشركات بشأن سلامة البضائع أثناء نقلها بحراً، فضلاً عن ارتفاع أسعار الشحن.

وفقًا للسيد كوانغ آنه، إذا كان سعر شحن الحاوية (40 قدمًا) إلى السوق الأردنية في نوفمبر 2023 لا يتجاوز 1450 دولارًا أمريكيًا، فقد ارتفع الآن إلى 6000 دولار أمريكي. كما أن مدة الشحن أطول. عادةً ما يُقدّم العملاء طلبات متداخلة (أي يتلقون طلبًا قديمًا ثم يُقدّمون طلبًا جديدًا)، وبالتالي، مع زيادة مدة الشحن، ستنخفض طلبات الشركة بنسبة 50% مقارنةً بالسابق.

"في الآونة الأخيرة، استغرقت الطلبات المرسلة إلى هذا السوق شهرين ونصف الشهر حتى يستلمها العملاء بدلاً من شهر واحد كما كان الحال من قبل"، كما شارك السيد كوانج آنه.

وبحسب السيد كوانج آنه، عندما تصبح هذه المنطقة متوترة، يتعين على الشركات اختيار خطوط الشحن "الصديقة" لدول الشرق الأوسط حتى يمكن نقل البضائع بسلاسة وسهولة أكبر.

أفاد السيد كوانغ آنه بأن "أسعار السلع المُصدّرة إلى هذه الدول تنافسية للغاية، ومع ارتفاع أسعار الشحن، تضطر الشركات إلى الاستمرار في خفض الأسعار لمشاركتها مع عملائها. وهذا يُفقد العديد من الطلبات ربحيتها" ، مضيفًا أنه في حال استمرار ارتفاع أسعار الشحن، ستُجبر الشركات على تحمّل التكلفة، أو إيجاد طرق لخفض أسعار المنتجات، أو الاستمرار في التحوّل إلى أسواق أخرى أكثر أمانًا.

[إعلان 2]
مصدر