ماذا يحدث إذا قمت بالتبديل إلى وضع P أثناء تشغيل السيارة

لا شك أن العديد من السائقين فكّروا في محاولة تغيير وضعية التسارع أثناء سير السيارة، وهي فكرة جريئة لكنها محفوفة بالمخاطر. إلا أن معظمنا إما عقلاني بما يكفي لعدم تجربتها، أو ببساطة لا يملك الفضول الكافي لاكتشاف عواقبها.

في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، حاول بعض السائقين وضع السيارة في وضع الحياد أثناء القيادة، وهو أمر غير مثالي ولكنه ليس خطيرًا جدًا، إذ يُسبب اهتزازًا خفيفًا أو تآكلًا أسرع للقابض. مع ذلك، يختلف الأمر تمامًا إذا تعمدت تغيير وضع القابض إلى وضع P أثناء تسارع السيارة على الطريق السريع بسرعة حوالي 100 كم/ساعة.

الرسم التوضيحي0 — قد يؤدي التحول إلى وضع P أثناء تحرك السيارة إلى إحداث أضرار جسيمة في ناقل الحركة.
الصورة: الإنترنت

وفقًا لموقع Engineering Explained، تسمح السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي بالتبديل المرن بين التروس أو التحول إلى N في أي وقت، ولكن لا يوجد مفهوم "وقوف السيارات" مثل السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

من ناحية أخرى، تُجهّز المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بآلية تُسمى "دبوس الركن"، وهو دبوس ميكانيكي صغير يُشغّل مع التروس لقفل عمود الدفع عند وضع السيارة في وضعية P، مما يمنع دوران العجلات. صُمّم هذا النظام ليعمل فقط عند توقف السيارة تمامًا. إذا تم إدخال ناقل الحركة بالقوة إلى وضعية P أثناء سير السيارة، خاصةً عند السرعات العالية، فقد ينكسر الدبوس، مما يُسبب تلفًا خطيرًا في ناقل الحركة وفقدان السيطرة على السيارة.

بمعنى آخر، لا تحتوي السيارات اليدوية على وضعية ركن مخصصة، بل تعتمد على فرامل اليد لإبقائها ثابتة. لذا، ميكانيكيًا، يُعدّ نقل الحركة إلى وضعية P أثناء القيادة بناقل حركة يدوي أمرًا مستحيلًا. أما مع السيارات الأوتوماتيكية، فقد يُكلّفك ذلك غاليًا، سواءً لناقل الحركة أو الأسوأ من ذلك، حياتك.

التحول إلى وضع P أثناء تشغيل السيارة: إجراء صغير، عواقب كبيرة

في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، صُمم وضع P لقفل العجلات بواسطة دبوس ميكانيكي صغير، يُسمى دبوس التوقف، والذي يتشابك مع ترس ناقل الحركة، مما يمنع السيارة من الحركة عند توقفها تمامًا. ومع ذلك، إذا حاولتَ نقل التروس من وضع D إلى وضع P أثناء حركة السيارة، فقد يُؤدي هذا الإجراء، الذي يبدو غير ضار، إلى عواقب وخيمة على ناقل الحركة.

لحسن الحظ، تُجهّز نواقل الحركة الأوتوماتيكية الحديثة بآلية أمان تمنع دبوس الركن من الالتحام قبل توقف السيارة تمامًا. ومع ذلك، في بعض الحالات، إذا تم تجاوز هذه الآلية، إما بسبب عطل ميكانيكي أو فعل متعمد، فقد تسمع صوت "طقطقة" مزعج. وهو صوت دبوس الركن وهو يحاول الضغط على نفسه بين أسنان ترس يدور بسرعة عالية.

قد يؤدي هذا الوضع إلى ثلاثة سيناريوهات، لا يُبشر أي منها بالخير لسيارتك. أولًا، قد يستقر دبوس التوقف في الفتحة، مما يُؤدي إلى قفل الترس. مع ذلك، في الواقع، يكاد يكون من المستحيل أن يتوقف ترس سريع الدوران فجأةً إلا إذا انخفض عزم الدوران إلى ما يقارب الصفر.

ثانيًا، قد ينكسر الدبوس إذا حاول الدخول بين الأسنان الدوارة بسرعة عالية. وأخيرًا، قد لا يلتصق الدبوس بالترس بشكل صحيح، بل يحتك به، مما يُحدث احتكاكًا كبيرًا، ويؤدي إلى تآكل وتشوّه وتلف جسيم لكلٍّ من الدبوس والترس.

مهما كان الأمر، هناك أمر واحد شبه مؤكد: سيتعرض ناقل الحركة لأضرار جسيمة. وكما يعلم أي عاشق للسيارات، فإن إصلاح ناقل الحركة ليس رخيصًا أبدًا.

لذلك فإن النصيحة لجميع سائقي السيارات الأوتوماتيكية هي إيقاف السيارة دائمًا بشكل كامل، وسحب فرامل اليد قبل التحول إلى وضع P، ولا تدع تغيير التروس في التوقيت الخاطئ يتحول إلى خطأ باهظ الثمن.

لقد جربها بعض الأشخاص، لذا لا داعي للمخاطرة.

وبما أن تكلفة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي تصل إلى عشرات أو حتى مئات الملايين من الدونغ، فإن تحويل السيارة عمداً إلى وضع P أثناء القيادة فقط "لرؤية ما سيحدث" ليست فكرة جيدة.

بالإضافة إلى خطر إتلاف ناقل الحركة بشكل كامل، فإنك تواجه أيضًا مخاطر أكثر خطورة مثل فقدان السيطرة أو قفل العجلات المفاجئ أو حتى حوادث الانقلاب إذا انقطعت آلية ناقل الحركة فجأة أثناء تحرك السيارة.

ومع ذلك، إذا كنت لا تزال فضوليًا، فإن الخبر السار هو أن هناك أشخاصًا شجعانًا (أو متهورين) فعلوا ذلك من أجلك وحتى سجلوا العملية بأكملها على YouTube.

أجرى يوتيوبر Garage Sideways هذا الاختبار بسيارة نيسان سيدان، بينما كانت السيارة تسير بسرعة حوالي 35 ميلاً في الساعة. والمثير للدهشة أنه لم يحدث شيء يُثير القلق، إذ استمرت السيارة في التدحرج، وبدا أن ناقل الحركة يتجاهل أمر النقل إلى وضع P.

وبالمثل، حاول AutoVlog أيضًا تغيير وضعية ناقل الحركة إلى وضعية P أثناء القيادة بسرعات عالية، تتراوح بين 96 و100 كم/ساعة. وبينما بدا الوضع سلسًا، قال إنه سمع صوت أزيز خفيف من ناقل الحركة، ثم واجه صعوبة في إعادة ناقل الحركة إلى وضعية القيادة. ورغم أن ناقل الحركة لم يتضرر فورًا، إلا أنه حذّر من أن الاختبار قد يكون أثر على الآليات الداخلية.

باختصار، قد تكون نواقل الحركة الحديثة ذكية بما يكفي لحماية نفسها من الأخطاء، لكن هذا لا يعني أن عليك المخاطرة. مقاطع الفيديو التجريبية على الإنترنت تُعدّ تحذيرًا وسببًا وجيهًا لعدم نقل السرعات إلى وضعية P قبل توقف السيارة تمامًا.

المصدر: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html