مظهر حركة المرور في مدينة هوشي منه بعد 49 عامًا من التحرير

"أعيش في فو نهوان، ولكن بسبب الطرق الصعبة، لا نجتمع أنا وإخوتي إلا مرة أو مرتين في السنة، على الرغم من أنهم يعيشون في ثو دوك"، يتذكر السيد لي شوان هوا (60 عامًا، يعيش في منطقة فو نهوان) الشوارع في عام 1995.

بعد التحرير عام ١٩٧٥، انتقل السيد هوا مع عائلته من كوانغ بينه إلى مدينة هو تشي منه للعيش هناك. وبعد أكثر من ٣٠ عامًا من التعلق، عبّر عن تأثره وفخره بتطور المدينة وتطورها.

في ذاكرة السيد هوا، كانت طرق المدينة قبل 30 عامًا هي الطرق الوحيدة في كثير من الأحيان. خارج الأحياء المركزية، كان السفر إلى المناطق المجاورة يستغرق وقتًا طويلاً.

يربط شارع فام فان دونج مدينة ثو دوك مع مناطق بينه ثانه، وجو فاب، وتان بينه إلى مطار تان سون نهات.

كانت ثو دوك ضاحيةً آنذاك، وكانت تبدو بعيدةً كأنها جزءٌ من المقاطعة. منذ بناء شارع فام فان دونغ، لم تعد الرحلة تستغرق سوى 30 دقيقةً بدلاً من أكثر من ساعةٍ ونصفٍ كما كانت في السابق. كما يربط الطريقُ الطريقَ بالطريق السريع الوطني 1K المؤدي إلى بينه دونغ ودونغ ناي، وهو أمرٌ مريحٌ للغاية، كما قال السيد هوا.

كان بناء البنية التحتية للمدينة في السنوات الأولى بعد التحرير مهمةً صعبةً أيضًا. فسارعت مدينة هو تشي منه إلى تطوير وتوسيع العديد من الطرق، وبناء تقاطعات جديدة في فو لام وهانغ زان... كما اكتمل بناء شبكة الطرق الواصلة بين الشمال والجنوب، مع سلسلة من الجسور الكبيرة مثل أونغ لان، ونغوين تري فونغ، وتان ثوان 2، وخان هوي...، مما شكل بدايةً تدريجية للتحول الكبير في المدينة.

في الوقت نفسه، استثمرت الحكومة 340 مليون دولار أمريكي في مشروع طريق فام فان دونغ، بعرض 10 مسارات. بدأ المشروع في يونيو 2008، وبدأ تشغيله عام 2016. يربط هذا الطريق مطار تان سون نهات، مرورًا بمقاطعات تان بينه، وغو فاب، وبينه ثانه، وتو دوك، مع مقاطعتي بينه دونغ ودونغ ناي .

من المتوقع أن يُحدث ميناء كان جيو الدولي الضخم نقلة نوعية في فتح بوابة مدينة هو تشي منه على البحر. الصورة: بوركوست

في السنوات التالية، استمر بناء نظام المحور الشرقي الغربي، مع طرق رئيسية مثل شارع ترونغ تشينه، وطريق هانوي السريع، والطريق السريع الوطني رقم 13... وتم ربط حركة المرور في مدينة هو تشي منه، مما مهّد الطريق لتنمية رائدة على ضفتي نهر سايغون.

ومن بين هذه الطرق، يعتبر شارع الشرق والغرب الذي يبلغ طوله 24 كيلومترًا ويمر عبر 8 مناطق، الطريق التراثي للمدينة لأنه يمتد عبر تاريخ 300 عام من تكوين وتطور مدينة سايجون - مدينة هوشي منه.

أُعيدت تسمية هذا الطريق لاحقًا بشارعي فو فان كيت وماي تشي ثو. وأبرز ما في المشروع هو نفق نهر سايغون (الذي يربط المنطقة 1 بالمنطقة 2 القديمة، المعروفة الآن بمدينة ثو دوك)، والذي يبلغ طوله حوالي 1.5 كيلومتر وعرضه أكثر من 33 مترًا، وقد بدأ تشغيله عام 2011 بعد أكثر من 3000 يوم من البناء.

وتتشكل مشاريع استراتيجية تربط المناطق واحدة تلو الأخرى، مثل الطرق السريعة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، وهو تشي منه - ترونغ لونغ، والطريق السريع عبر آسيا (الطريق السريع الوطني 22)...

واعترف الدكتور فو كيم كونج، نائب كبير المهندسين المعماريين السابق لمدينة هوشي منه، بأنه في سياق الموارد المحدودة، قامت المدينة بشكل استباقي بتعبئة الموارد للاستثمار في البنية التحتية للنقل باستخدام العديد من الأساليب المختلفة.

ومنذ ذلك الحين، تم إنشاء العديد من المشاريع المهمة: شارع فام فان دونج، وجسر با سون تم استثمارهما في شركة BT؛ وطريق هانوي السريع، وجسر فو مي، وبينه تريو تم استثمارهما في نظام البناء والتشغيل ونقل الملكية... وبفضل ذلك، شهد مظهر المدينة تغييرات ملحوظة.

يعد جسر خان هوي عبر قناة بن نغه أحد الجسور الإحدى عشر المهمة على الطريق السريع بين الشرق والغرب.

قال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن عام 2023 هو عام لا يُنسى بالنسبة لمدينة هوشي منه حيث بدأت سلسلة من المشاريع الرئيسية، وسرعت من إكمال العشرات من المشاريع القائمة منذ فترة طويلة وأعدت إجراءات لمشاريع جديدة.

المثال الأبرز هو الطريق الدائري رقم 3، فبعد سنوات من الانتظار، بدأت مدينة هو تشي منه ومناطق دونغ ناي وبينه دونغ ولونغ آن في بناء المشروع في وقت واحد. تلا ذلك سلسلة من المشاريع مثل تقاطع آن فو (مدينة ثو دوك)، والطريق السريع الوطني رقم 50 (بوابة الغرب)، والطريق الدائري رقم 2، والطريق الذي يربط شارعي تران كوك هوان وكونغ هوا، وتوسعة شارع تان كي تان كوي...

جسر ثو ثيم 2 يربط المنطقة 1 بمدينة ثو دوك

وفي الوقت نفسه، تستعد المدينة لتنفيذ العديد من المشاريع الكبرى الأخرى مثل: جسر كان جيو، ثو ثيم 4، نجوين كوي، بينه تيان، الطريق الدائري 4، مدينة هوشي منه - موك باي السريع، وخاصة ميناء كان جيو الدولي للعبور.

إن العزم على تحقيق تقدم كبير في توزيع رأس مال الاستثمار العام هو الرسالة التي أشار إليها قادة المدينة. وصرح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كونغ، قائلاً: "برأس مال يقارب 80,000 مليار دونج، مدينة هو تشي منه واثقة من تخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع العاجلة".

حتى الآن، قررت المدينة تشغيل خط مترو بن ثانه - سوي تيان تجاريًا في أوائل يوليو 2024، وبدء بناء خط مترو بن ثانه - تام لونغ 2 في عام 2025. وفي الوقت نفسه، طور مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه مشروعًا للاستثمار في أكثر من 200 كيلومتر من المترو في 15 عامًا.

بن ثانه - خط مترو Suoi Tien

في الوقت نفسه، يجري حاليًا دراسة تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان ليشمل بينه دونغ ودونغ ناي. ويُعدّ تمديد خط المترو رقم 1 جزءًا من خطة ربط المناطق الاقتصادية الرئيسية، مما يُسهم في استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية المهمة.

الدكتور دينه ذا هين، خبير اقتصادي، الصورة: KTĐT

أشار الخبير الاقتصادي، الدكتور دينه ذي هين، إلى أنه يجري تنفيذ سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل في مدينة هو تشي منه تحديدًا، والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية عمومًا، مما سيؤدي إلى تحديث نظام النقل بين المناطق تدريجيًا. ويُعد هذا الأمر رافدًا مهمًا لتعزيز تنمية مدينة هو تشي منه والمنطقة بأكملها.

وأكد الدكتور هين أن "مدينة هوشي منه ستشهد خلال السنوات الخمس المقبلة تحولاً كبيراً في البنية التحتية لحركة المرور".

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm