اقتراح لطلاء الحافلات المدرسية باللون الأصفر الداكن

[إعلان 1]

تم اقتراح المحتوى المذكور أعلاه من قبل وزارة النقل في مشروع اللائحة الفنية الوطنية بشأن الجودة والسلامة التقنية وحماية البيئة للسيارات، والتي قيد التشاور.

يقترح هذا المشروع أن يكون لون هيكل الحافلات المدرسية أصفر داكنًا موحدًا. ويجب أن تحمل مقدمة المركبة وجوانبها فوق النوافذ لافتات تُعرّفها بأنها حافلات مدرسية. ويجب أن يحمل الجزء الخلفي من المركبة إشارة قف، تُحذر المركبات الأخرى من تجاوز الحافلة المتوقفة في الموقف لاصطحاب الطلاب أو إنزالهم.

ويؤكد المشروع على ضرورة أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بأجهزة لمراقبة كامل منطقة الركاب من خلال المرايا الداخلية ونظام مراقبة بالكاميرات الداخلية لمراقبة سلوك السائق والأولياء والطلاب في المركبة .

حافلات المدارس في الولايات المتحدة. (صورة توضيحية: 19fortyfive)

ينص المشروع أيضًا على تركيب كاميرات إضافية خارج المدرسة لمراقبة الوضع أمام المدخل قبل اصطحاب الطلاب وتوصيلهم. ويجب أن تكون هذه الكاميرات مزودة بنظام لتسجيل ومعالجة معلومات السائقين.

يجب أن تحتوي حافلة النقل المكوكية على نظام إنذار أو صوت طوارئ أو اتصال مباشر بالسائق أو المدير لتحذيره عندما يُترك الطالب في الحافلة لمدة لا تزيد عن 15 دقيقة.

وعلى وجه الخصوص، يجب فحص الحافلات المدرسية بانتظام والتأكد من عدم وجود نتوءات أو خدوش أو حواف حادة يمكن أن تسبب إصابة للطلاب.

يجب أن تُجهّز الحافلات المدرسية بحقيبة إسعافات أولية واحدة على الأقل، تحمل رموزًا دولية واضحة، ومفتاح إنذار للطوارئ في الحالات الخاصة. يجب تركيب هذا المفتاح في مكان يسهل رؤيته والوصول إليه في حالات الطوارئ.

يجب تجهيز الحافلات المدرسية بطفايات حريق لمنع نشوب الحرائق. يجب أن تكون أماكن طفايات الحريق محددة بوضوح، ويسهل الوصول إليها في حالات الطوارئ. يجب تجهيز مقصورة الركاب بطفاية حريق واحدة على الأقل، بوزن لا يقل عن 2 كجم، بالقرب من مقعد مدير الطلاب، وأخرى بالقرب من مقعد السائق.

يُمنع استخدام الحافلات ذات الطابقين أو المركبات المفصلية كحافلات مدرسية. يجب أن تكون الحافلات المدرسية مزودة بمحدد سرعة لا يتجاوز 80 كم/ساعة. بالنسبة لحافلات رياض الأطفال، يجب ألا يتجاوز عدد الطلاب 45 طالبًا؛ وبالنسبة لحافلات المدارس الابتدائية والثانوية، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد الطلاب 56 طالبًا.

وأفاد ممثل وزارة النقل ذات مرة أن التوصيات الصادرة عن العديد من خبراء السلامة المرورية والأمم المتحدة تؤكد جميعها في الوقت الحالي أن الأطفال هم الفئة التي يجب إعطاؤها الأولوية لضمان السلامة أثناء المشاركة في حركة المرور مقارنة بالفئات الأخرى.

ولكن لا توجد لوائح تنظم إدارة نقل الطلاب بالسيارة، بل هو مجرد نوع من أعمال نقل الركاب بعقد منتظم.

بسبب الزيادة السريعة في الطلب، في حين لا يزال هناك نقص في اللوائح القانونية، كان هناك العديد من أوجه القصور في عملية التشغيل مثل: خدمات التقاط الطلاب وإنزالهم لا تزال عفوية، وجودة المركبات غير مضمونة، ويفتقر السائقون إلى المسؤولية في التقاط الطلاب وإنزالهم...

ولذلك يهدف هذا النظام إلى تنظيم أنشطة النقل الطلابي لضمان السلامة المرورية، وفقاً للممارسات المتبعة.

في مشروع قانون الطرق قيد المناقشة، تنص وزارة النقل أيضًا على إمكانية تنظيم نقل الطلاب بالسيارات من قِبل المؤسسات التعليمية نفسها، أو من قِبل شركات النقل. يجب أن يمتلك سائقو السيارات التي تنقل الطلاب خبرة لا تقل عن سنتين في قيادة شركات نقل الركاب.

ينص مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على وجوب ألا تتجاوز مدة استخدام الحافلات المدرسية 15 عامًا، وأن تكون مزودة بإشارات تحذيرية، أو أن تكون مسجلة بلون الطلاء للتعريف بها. وتُمنح الحافلات المدرسية الأولوية في تنظيم حركة المرور، وتقسيمها، وتنظيمها، وتحديد أماكن التوقف والوقوف في المناطق المدرسية، وفي نقاط على طول مسارات صعود ونزول الطلاب.

مينه كوي

[إعلان 2]
مصدر