انتهت وزارة المالية للتو من إعداد مسودة لتقديمها إلى الحكومة لعرضها على اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإصدار قرار بشأن معدلات ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم التي سيتم تطبيقها في عام 2026.
وبناء على ذلك، اقترحت وزارة المالية الإبقاء على التخفيض الحالي في ضريبة حماية البيئة على البنزين حتى نهاية عام 2026 بدلاً من تطبيق الزيادة مرة أخرى على مستوى السقف في الشريحة الضريبية الصادرة بقانون ضريبة حماية البيئة.
ستُطبق سياسة تخفيض ضريبة حماية البيئة على البنزين والنفط اعتبارًا من أبريل 2022. ويُخفض حاليًا هذا المعدل الضريبي بنسبة 50%. ويشمل ذلك تحديدًا: البنزين، باستثناء الإيثانول، 2000 دونج فيتنامي/لتر؛ والديزل وزيت الوقود ومواد التشحيم 1000 دونج فيتنامي/لتر؛ والشحوم 1000 دونج فيتنامي/كجم؛ والكيروسين 600 دونج فيتنامي/لتر.
وزارة المالية تقترح استمرار خفض ضريبة حماية البيئة على البنزين حتى نهاية عام 2026. (صورة توضيحية: مينه دوك)
وفيما يتعلق بوقود الطيران، ترى وزارة المالية أن تطبيق سياسة خفض ضريبة حماية البيئة على وقود الطيران في الآونة الأخيرة حقق آثاراً إيجابية، حيث ساعد في خفض تكاليف وقود المدخلات لصناعة الطيران بشكل عام ومؤسسات النقل الجوي بشكل خاص، مما ساهم في مساعدة مؤسسات النقل الجوي على التغلب على الأزمة الناجمة عن جائحة كوفيد-19 والركود الاقتصادي .
وبالمقارنة مع العديد من الصناعات التحويلية الأخرى، فإن صناعة الطيران، بالإضافة إلى الاستفادة من سياسة تخفيض ضريبة حماية البيئة على وقود الطيران، تتمتع أيضاً بعدد من سياسات دعم الضرائب والرسوم العامة، مثل سياسة تخفيض معدل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 2٪؛ وسياسة تمديد موعد سداد الضرائب (ضريبة القيمة المضافة، ضريبة دخل الشركات...)، وتمديد إيجار الأرض أو سياسة الإعفاء من بعض الرسوم والتكاليف وتخفيضها.
في سياق تعافي سوق الطيران الفيتنامي بشكل أساسي، ومن أجل مواصلة دعم الشركات في صناعة الطيران، مع ضمان العدالة بين قطاعات النقل الأخرى مثل النقل بالسكك الحديدية والنقل البري، اقترحت وزارة المالية تنظيم معدل ضريبة حماية البيئة عند 2000 دونج/لتر (انخفاض قدره 1000 دونج/لتر مقارنة بمعدل الضريبة المنصوص عليه في القرار رقم 579/2018 للجنة الدائمة للجمعية الوطنية ).
اعتبارًا من 1 يناير 2027، سيُطبّق معدل ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم وفقًا للقرار رقم 579/2018 الصادر عن اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية. أي أن معدل ضريبة حماية البيئة على البنزين، باستثناء الإيثانول، هو 4000 دونج فيتنامي للتر؛ ووقود الطائرات 3000 دونج فيتنامي للتر؛ والديزل وزيت الوقود ومواد التشحيم 2000 دونج فيتنامي للتر؛ والكيروسين 1000 دونج فيتنامي للتر؛ والشحوم 2000 دونج فيتنامي للكيلوغرام، وفقًا لما ذكرته وزارة المالية.
وفي حال المصادقة عليه، سيدخل القرار حيز التنفيذ اعتبارا من الأول من يناير 2026.
التأثير الإيجابي على الناس والشركات والاقتصاد
وترى وزارة المالية أن البترول سلعة ذات دور ومكانة مهمة بشكل خاص، ولها أهمية استراتيجية في ضمان الاستقرار والحفاظ على التوازنات الرئيسية للاقتصاد، وخاصة ضمان أمن الطاقة الوطني، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتلبية الاحتياجات الأساسية للشعب، وكونها عامل إدخال مهم للعمليات التجارية.
منذ عام 2022، تقلبت أسعار البنزين في الأسواق الدولية والمحلية، مما أثر بشكل مباشر على أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات، وأثر على حياة الناس، وأثر على تنفيذ أهداف النمو الاجتماعي والاقتصادي والتنمية في فيتنام.
وفي هذا السياق، وتنفيذاً لسياسات الحزب والدولة بشأن الحلول الرامية إلى استقرار الاقتصاد الكلي، والسيطرة على التضخم، وضمان الضمان الاجتماعي؛ والمساهمة في إزالة الصعوبات التي يواجهها الناس والشركات، ودعم الانتعاش والتنمية بعد جائحة كوفيد-19، واستناداً إلى الإطار الضريبي ومبادئ تعديل معدلات الضرائب في قانون ضريبة حماية البيئة، نصحت وزارة المالية الحكومة وقدمت إليها مقترحات لتقديمه إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإصدار قرارات بتعديل ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم، بما يتناسب مع السياق الاجتماعي والاقتصادي في كل فترة.
خلال الفترة 2022-2023، ستتقلب أسعار النفط الخام في السوق العالمية بشكل معقد للغاية بسبب عدم الاستقرار الجيوسياسي والجيواقتصادي، وتقلبات العرض والطلب في سوق النفط خلال جائحة كوفيد-19 وبعدها. وستكون هناك فترة تسجل فيها أسعار النفط الخام العالمية قممًا جديدة باستمرار في فترة زمنية قصيرة، مما سيؤدي إلى ارتفاع سريع في أسعار البنزين المحلية، مما يضع ضغطًا كبيرًا على السيطرة على التضخم واستقرار الاقتصاد الكلي.
وفي هذا السياق، كان لخفض ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم دور فعال جداً في الحد من التأثيرات السلبية لتغيرات أسعار النفط العالمية على السوق المحلية، مما ساعد على استقرار أسعار النفط المحلية، وساهم في ضمان التوازنات الرئيسية للاقتصاد خلال فترة شهد فيها العالم العديد من الصدمات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية.
تعتقد وزارة المالية أن خفض ضريبة حماية البيئة على البنزين سيكون له آثار إيجابية عديدة على الاقتصاد. (صورة توضيحية: مينه دوك)
علاوةً على ذلك، تُعدّ ضريبة حماية البيئة المفروضة على البنزين والزيوت والشحوم عاملاً أساسياً في تحديد السعر الأساسي للبنزين المحلي. من جهة أخرى، تُعدّ تكلفة البنزين عاملاً أساسياً في حساب وتحديد مؤشر أسعار المستهلك (CPI). لذلك، فإن تعديل ضريبة حماية البيئة على هذه السلعة سيؤثر بشكل مباشر على سعر بيع البنزين بالتجزئة في البلاد، مما سيؤثر بدوره على مؤشر أسعار المستهلك، وبالتالي تُعتبر أداةً للسيطرة على التضخم.
في عام ٢٠٢٤ تحديدًا، ورغم الصعوبات العديدة، حقق الاقتصاد المحلي نتائج إيجابية عديدة. وعلى وجه الخصوص، تم ضبط مؤشر أسعار المستهلك ومؤشر التضخم.
وبحسب تقرير مكتب الإحصاء العام، فإن مؤشر أسعار المستهلك والتضخم الأساسي في عام 2024 أقل بكثير من هدف السياسة: ففي عام 2024 بأكمله، ارتفع مؤشر أسعار المستهلك بنسبة 3.63% فقط مقارنة بعام 2023، محققًا الهدف الذي حددته الجمعية الوطنية.
وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، إلى جانب تنفيذ حلول الدعم الأخرى، فإن الاستمرار في تطبيق سياسة خفض ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم في عام 2025 كما في عام 2024 ساهم أيضًا في خفض مؤشر أسعار المستهلك، والسيطرة على التضخم عند مستوى مناسب، وبالتالي المساهمة في الحفاظ على الاستقرار الاقتصادي الكلي.
"بحسب تقييم مكتب الإحصاء العام، من المتوقع أن يرتفع متوسط مؤشر أسعار المستهلك في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025 بنحو 3.21% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث انخفض مؤشر أسعار مجموعة البترول بنسبة 13.39%، مما أدى إلى انخفاض مؤشر أسعار المستهلك الإجمالي بنسبة 0.48 نقطة مئوية.
وهكذا، ساهم خفض ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم مؤخرًا في خفض مؤشر أسعار المستهلك، مما يُسهم في مهمة الحكومة للسيطرة على التضخم. وعلقت وزارة المالية قائلةً: "يُعتبر تعديل ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم حلاً مرنًا وفعالًا للمساعدة في استقرار أسعار البنزين المحلية".
وبالإضافة إلى ذلك، فإن ضريبة حماية البيئة هي ضريبة غير مباشرة، يتم تحصيلها على المنتجات والسلع التي لها تأثيرات سلبية على البيئة عند استخدامها، وبالتالي يتم تحويل تكلفة ضريبة حماية البيئة مباشرة إلى سعر بيع المنتجات والسلع الخاضعة للضريبة، والمستهلكون هم المستفيدون النهائيون من ضريبة حماية البيئة.
ومن ثم فإن خفض ضريبة حماية البيئة على البنزين والزيوت والشحوم يساهم في خفض أسعار البنزين بالتجزئة في الداخل، وبالتالي خفض تكاليف الناس في استهلاك البنزين بشكل مباشر، وخفض التكاليف غير المباشرة المرتبطة باستهلاك المنتجات والسلع الأخرى.
وفي ذلك الوقت، سيكون لدى الأسر والأفراد المزيد من الموارد المالية للإنفاق؛ وفي الوقت نفسه، سيساهم ذلك في خفض تكاليف الإنتاج، وخفض أسعار المنتجات، ومساعدة الشركات على زيادة قدرتها على التعافي وتوسيع الإنتاج والأعمال.
المصدر vtcnews
عرض الرابط الأصليالمصدر: https://baotayninh.vn/de-xuat-tiep-tuc-giam-thue-bao-ve-moi-truong-voi-xang-dau-den-het-nam-2026-a192167.html
![[أخبار الملاحة البحرية] أكثر من 80% من سعة شحن الحاويات العالمية في أيدي MSC وتحالفات الشحن الكبرى](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
تعليق (0)