مليئة بالأنواع ولكنها محدودة

الحالة الحالية للخدمات اللوجستية في دا نانغ : مجموعة كاملة من الأنواع ولكن لا تزال هناك العديد من القيود

يتوفر النقل الدولي في دا نانغ بثلاثة أنواع: البحري والجوي والبري. إلا أن لكل نوع قيودًا تمنع استغلال كامل إمكاناته.

تحدث السيد دونج تيان لام، رئيس المكتب التمثيلي لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ، في المؤتمر.

في المؤتمر الأخير حول ربط التجارة وتعزيز الصادرات - دا نانغ 2024، وفقًا لتحليل السيد دونج تيان لام، رئيس المكتب التمثيلي لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ (المدير العام لشركة AsiaTrans Vietnam)، فإن الوضع الحالي للنقل الدولي في دا نانغ يحتوي على الأنواع الثلاثة ولكن كل نوع له قيود معينة.

فيما يتعلق بالطرق البحرية، أشار السيد لام إلى أن دا نانغ لديها ميناء بحري دولي واحد فقط قادر على استقبال سفن الحاويات؛ وهناك العديد من الموانئ الأخرى المخصصة لسفن البضائع السائبة وبعض أنواع البضائع السائلة الأخرى. ومع ذلك، فإن الميناء الوحيد القادر على استقبال سفن الحاويات هو ميناء تيان سا.

في الوقت الحالي، توفر بعض خطوط الشحن الرائدة في العالم خدمات تربط مدينة دا نانغ بالموانئ البحرية الرئيسية في العالم، إلا أن ميناء دا نانغ لديه قدرة محدودة.

إلى جانب ذلك، ووفقًا لإحصاءات جمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ، في عام 2024، بدءًا من أبريل، ستبدأ أسعار الشحن في الارتفاع مرة أخرى مثل وقت وباء كوفيد-19، لذلك يحتاج المستوردون والمصدرون إلى حساب مستويات المخزون وكمية الطلبات على المواد الخام لضمان عدم وجود خسائر.

في يونيو/حزيران، بدأت شركة ميناء دانانغ المساهمة بتشغيل الساحة الواقعة خلف الرصيفين الرابع والخامس بميناء تيان سا. الصورة: ميناء دانانغ.

وفيما يتعلق بالنقل الجوي، قال الممثل الرئيسي لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ إنه على الرغم من أن مطار دا نانغ الدولي شهد نموًا جيدًا للغاية في عدد الركاب والسياح الدوليين، إلا أن كمية البضائع التي يتم التعامل معها عبر المطار محدودة للغاية.

وعلى الرغم من عدم وجود بيانات من إدارة الجمارك في دا نانغ بشأن حجم البضائع المستوردة والمصدرة في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، إلا أن حجم البضائع المارة عبر المطار نما في السنوات الأخيرة ببطء شديد وأصبح صغيراً للغاية مقارنة بطرفي البلاد، مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين.

قال السيد لام: "من بين القيود الحالية في مناولة البضائع في مطار دا نانغ صغر مساحة المستودعات في محطة الشحن، وعدم وجود مخازن تبريد. وهذا أحد القيود الحالية".

ومع ذلك، يأمل السيد لام أن تقوم مدينة دا نانغ في المستقبل القريب بتطوير مشروع يتضمن توسعة محطة الشحن الدولية في مطار دا نانغ، وبالتالي تلبية احتياجات التنمية اللوجستية في المدينة.

بالطريق البري، يتم ذكر نوع من النقل البري الدولي في كثير من الأحيان مع مدينة دا نانغ كوجهة ونقطة النهاية هي الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب من دا نانغ إلى ميانمار.

وذكر السيد لام أنه على الرغم من انقطاع الطريق إلى ميانمار، فإن طرق الربط الأخرى التي تمر عبر دا نانغ مثل تلك المتجهة إلى الصين، وسافاناخيت في لاوس، ومقاطعات في منطقة شمال شرق تايلاند، يتم نشرها بشكل طبيعي.

يعتقد المدير العام لشركة AsiaTrans Vietnam أن طريق الطريق البري هو حل واعد يجب على شركات الاستيراد والتصدير مراعاته عند نقل البضائع إلى الدول التي تشترك في الحدود، أو لديها طلبات عاجلة، عندما تكون ميزة "طريق الطريق البري عبر الحدود" هي أنها أسرع من الطريق البحري ولكنها أرخص من الطريق الجوي.

فيما يتعلق بالطرق، أشار السيد لام إلى سياق ربط دا نانغ بالدول المجاورة، وخاصةً لاوس، التي تمتلك العديد من البوابات الحدودية. بوابتا الحدود الرئيسيتان والأقرب إلى دا نانغ هما لاو باو ولا هاي (كوانغ تري)، ولكن نادرًا ما يتم استغلالهما.

من بينها، بوابة حدودية قريبة جدًا من دا نانغ، لكنها "غير مستغلة جيدًا" حاليًا، وهي بوابة الحدود عبر نام جيانج إلى داك تا أوك في لاوس. عدد قليل من حاويات البضائع التي تمر عبر هذه البوابة الحدودية إلى ميناء دا نانغ تتكون بشكل رئيسي من نشا الكسافا والمنتجات الزراعية وسلع مجمدة أخرى، بينما تتكون معظم البضائع عبر البوابة الحدودية من بضائع سائبة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطريق المؤدي إلى بوابة نام جيانج الحدودية في كوانج نام، من حيث حالة المرور، قام السيد لام بتقييمه بأنه "سيئ للغاية" ولم يتم ترقيته، مما يؤدي إلى جاذبية محدودة للاتصال بين ميناء دا نانج ومنطقة جنوب لاوس.

المصدر: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html