حفر الطرق والأرصفة في نهاية العام: "مرض مزمن"

منذ سنوات عديدة، ومع نهاية كل عام، تُحفر وتُصلح سلسلة من الطرق والأرصفة والجزر الوسطية في العاصمة، مما يجعلها في حالة من الفوضى. هذا "المرض المزمن" لا يؤثر سلبًا على حركة المرور ويعرقلها فحسب، بل يُعيق أيضًا الحياة اليومية للناس.

Đào đường, vỉa hè cuối năm: 'Căn bệnh kinh niên'

سيتم إعادة حفر العديد من الطرق والأرصفة في هانوي مع نهاية العام. (المصدر: dangcongsan.vn)

في أواخر عام ٢٠٢٣، حُفر ورصف العديد من الطرق والأرصفة في هانوي، لتبدو وكأنها "مواقع بناء". أصبح هذا تكرارًا متواصلًا لسنوات عديدة. ورغم أن الصحافة تُغطي هذا الوضع سنويًا، يبدو أن أعمال حفر الطرق في نهاية العام لم تتغير إطلاقًا بالنسبة للوحدات المنفذة، حيث لم تقتصر على الشوارع المركزية فحسب، بل اتسع نطاقها ليشمل أزقة المناطق السكنية.

مع نهاية العام، تزداد احتياجات الناس للسفر. وهذا أيضًا هو الوقت الذي تحتاج فيه الشوارع إلى أن تبدو نظيفة ومرتبة لاستقبال رأس السنة القمرية الجديدة (تيت)، لذا غالبًا ما يُثير الامتناع عن حفر الطرق في نهاية العام ردود فعل سلبية. في اجتماعات مجلس الشعب والجمعية الوطنية ومندوبي مجلس الشعب في هانوي، أعرب العديد من الناخبين عن استيائهم وتساءلوا: لماذا لا تُنفذ أعمال البناء خلال "أيام وأشهر السنة الطويلة"، بل في نهايتها فقط؟ فهل هذه مهمة "حتمية" لا مفر منها؟ وكيف يُمكننا القضاء على هذا "الداء المزمن"؟

شرح السيد لي نغوك مينه، نائب رئيس مجلس إدارة منطقة نغوك ها، مقاطعة با دينه، هانوي، وضع أعمال حفر الطرق بنهاية العام، قائلاً: "بشكل عام، يمر أي مشروع، من لحظة تقديم الاقتراح وحتى الموافقة عليه، بمراحل عديدة، ويتطلب عملية طويلة الأمد. عادةً، لا يبدأ المشروع إلا في أكتوبر، أو بعده، ديسمبر من كل عام".

صرح مسؤول في اللجنة الشعبية لمنطقة ثانه شوان بأنه للموافقة على سياسة الاستثمار، يجب أولاً موافقة مجلس الشعب على المشروع وإدراجه ضمن محفظة الاستثمارات العامة متوسطة الأجل. بعد ذلك، تُعدّ اللجنة الشعبية للمنطقة تقريرًا يقترح سياسة الاستثمار لعرضه على إدارة التخطيط والاستثمار، وتجمع آراء جهات عديدة، مثل: الإنشاءات، والمالية، والتخطيط والعمارة، والنقل، والموارد الطبيعية، والبيئة؛ ثم تُقدّمه إلى مجلس الشعب بالمدينة للموافقة على سياسة الاستثمار.

وبالمثل، صرّح عضو الجمعية الوطنية، ترونغ شوان كو (وفد هانوي)، بأنّ "الامتناع" عن إصلاح الطرق والأرصفة في نهاية العام قد حظي بتغطية إعلامية واسعة من الرأي العام والشعب. والسبب الرئيسي هو مشكلة صرف رأس المال، مما يُصعّب إعداد الميزانية في بداية العام. فعندما يتوفر رأس المال، يجب اتباع العديد من الإجراءات وعمليات طرح العطاءات... وهذا يؤدي إلى أن أعمال البناء وحفر الطرق لا تبدأ إلا في نهاية العام.

أشار بعض الخبراء أيضًا إلى أن نهاية العام تُعدّ موسم حفر الطرق، لأن المحليات تُسارع إلى تحقيق هدف الصرف. وغالبًا ما لا تُمنح هذه الأنشطة الأولوية للتمويل في بداية ومنتصف العام، بل تُصرف هذه المشاريع فقط عندما تتوفر الأموال في نهاية العام. لذلك، تعتمد هذه الأنشطة على وضع الإيرادات والنفقات في الميزانية وخطة الاستثمار الخاصة بالمنطقة.

صرح ممثل عن مجلس الصيانة التابع لوزارة النقل في هانوي بأن السبب يعود إلى اعتماد السياسات والخطط من قبل وحدات إدارية عليا. كما أرادت الوحدة تطبيقها مبكرًا، ولكن نظرًا لإرسال خطط الصيانة والإصلاح السنوية والفصلية إلى وحدات إدارية عليا، لم تُعتمد إلا في الربعين الثالث والرابع، مما أدى إلى تأخيرات متكررة في أعمال الصيانة والإصلاح.

في 27 ديسمبر 2023، وخلال اجتماع مع الإدارات والفروع والمناطق والمقاطعات، صرّح رئيس لجنة هانوي الشعبية، تران سي ثانه، بأنه "غير صبور" للغاية بشأن هذه القضية، لأن وضع حديقة الزهور وتجديد الأرصفة وإصلاح الطرق، وما إلى ذلك، يُنشر على نطاق واسع من قبل الناس والصحافة كل عام. في كل عام، تُوضع الخطط في بداية العام ولا تُنفّذ إلا في نهايته.

لذلك، يرى رئيس حكومة مدينة هانوي ضرورة تطبيق إجراءات هذه القضية مبكرًا، بحيث يبدأ البناء في منتصف العام تقريبًا لضمان الجودة والجماليات الحضرية والحضارية والذوق العام. وطالب رئيس البلدية، تران سي ثانه، بوقف إصدار تصاريح حفر الأرصفة والطرق، ووقف البناء من 16 يناير 2024 (أي 6 ديسمبر) حتى نهاية رأس السنة الهجرية 2024.

يمكن القول إنه مع حلول رأس السنة الجديدة، يحل الربيع، وتحتاج العاصمة تحديدًا، والبلاد عمومًا، إلى تجديد جذري لاستقبال ربيع جديد أكثر جمالًا. صيانة الأرصفة وإصلاحها أمرٌ ضروريٌّ للمظهر الحضري والمصلحة العامة. لكن المشكلة تكمن في أن تطبيق وحدات الإدارة والإنشاءات ليس مناسبًا تمامًا.

لذلك، حان الوقت لجهات إدارة المرور لإجراء تعديلات في الوقت المناسب، مصممةً على الحد من مشكلة المخابئ والخنادق التي تعيق حركة المرور خلال عطلة تيت. يجب على الوحدات المعنية أن تكون استباقية، وأن تضع خطةً لتخصيص مواد الإصلاح بشكل معقول، ومن ثمّ يُمكن بالتأكيد تخفيف وتيرة حفر الطرق في نهاية العام، بل وإيقافها للحد من إزعاج الناس بطريقة متناغمة ومعقولة. وفي هذه العملية، يجب فرض عقوبات أشد، ووقف البناء بشكل حاسم، والمطالبة بإعادة الأرصفة للمشاريع المتأخرة.

[إعلان 2]
مصدر