رئيس مجلس إدارة مدينة هو تشي منه يتحدث عن رغبة مجموعة فينجروب في الاستثمار في مترو كان جيو

(دان تري) - قال رئيس مجلس مدينة هو تشي منه عن رغبة شركة فينجروب في بناء خط مترو يربط المركز مع كان جيو: "سيدفع المستثمر تكاليف البحث، وستقوم المدينة بالتنسيق والدعم طوال العملية، وتحديث المشروع في التخطيط".

عقب تصريحات رئيس الوزراء في المؤتمر الذي أُعلن فيه عن خطة الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والذي عُقد في 4 يناير، تعاونت مدينة هو تشي منه مع شركة فينجروب على اقتراح بناء خط مترو يربط مركز المدينة بمنطقة كان جيو. يرغب المستثمر في إنفاق أمواله الخاصة على البحث عن خط المترو هذا وإنشائه. ووفقًا لشركة فينجروب، سيضمن خط المترو الجديد الربط بين كان جيو والمنطقة المركزية، مما يجعل منطقة الجزيرة مركزًا تنمويًا جديدًا لمدينة هو تشي منه. من ناحية أخرى، سيضمن الجمع بين الاستثمار في خط السكك الحديدية الحضرية والاستثمار في بناء جسر كان جيو مزامنة الأنظمة التقنية.

السيد فان فان ماي، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه (الصورة: هوو خوا).

في مؤتمر صحفي عُقد بمناسبة رأس السنة القمرية الجديدة، صرّح رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، بأن هذه الخطوة ستُسهم في حشد الموارد اللازمة للمشاريع الكبرى في المنطقة خلال الفترة المقبلة. ويلعب حشد الموارد الاجتماعية دورًا هامًا في تنمية مدينة هو تشي منه، لا سيما في ظل حاجة المنطقة بأكملها إلى ما لا يقل عن 4.4 مليون مليار دونج فيتنامي للاستثمار في المشاريع من الآن وحتى عام 2030، مما يُرسي أسسًا لتحقيق نموٍّ مضاعف.

تشجيع المستثمرين على المشاركة

صرح رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بأنه بعد المؤتمر الذي أعلن فيه عن الخطة، تعاونت مدينة هو تشي منه مع شركة فينغروب واتفقتا على العديد من النقاط المهمة المتعلقة بمسار بناء خط مترو يربط المنطقة المركزية بمنطقة كان جيو. وعلى وجه الخصوص، سيتحمل المستثمر تكاليف مرحلة البحث، وستتولى هيئات المدينة التنسيق والدعم طوال العملية، وتحديث المشروع ليشمل تخطيطًا متخصصًا وتخطيطًا لتقسيم المناطق لتهيئة أفضل الظروف. وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه: "لا يقتصر دور فينغروب على هذا المشروع فحسب، بل تنسق المدينة أيضًا مع مستثمرين آخرين في العديد من المشاريع. وبعد الإعلان عن الخطة واستكمال الخطط الأخرى، نشجع المستثمرين بشدة على التقدم بطلب المشاركة في المشاريع الكبرى".

طريق رونغ ساك هو الطريق الوحيد الذي يربط المنطقة الساحلية بعبارة بينه خانه بوسط مدينة هوشي منه (الصورة: ترينه نجوين).

تتمثل طريقة تنفيذ المشاريع التي يقترحها المستثمرون في أن تُرافق مدينة هو تشي منه، وتدعمها بنشاط، وتُحسّن بيئة الاستثمار وإجراءاته، بما يُمكّن الوحدات من التنفيذ في أسرع وقت ممكن. ويؤمن مسؤولو مدينة هو تشي منه بأنه من خلال هذا النهج، ستُضخّ موارد ضخمة في المشروع، مما يُسهم بشكل كبير في تحقيق أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ولحشد الموارد غير المدرجة في الميزانية، تُقيّم مدينة هو تشي منه أيضًا الخيارات والآليات والسياسات اللازمة لجذب رأس المال لتلبية احتياجات التنمية. وعلى وجه الخصوص، تدرس المدينة إصدار سندات، ووضع سياسات جديدة لجذب موارد التحويلات المالية. وصرح السيد فان فان ماي قائلاً: "مؤخرًا، وضعت شركة الاستثمار المالي الحكومية في مدينة هو تشي منه (HFIC) آلية للتنسيق مع أحد البنوك لإقراض المشروع. وقد أنفقت الشركة دونغين صينيين من الميزانية، بينما أنفق البنك الثمانية دونغات المتبقية. وسيتم الترويج لهذه الآليات لجذب رأس المال في المستقبل".

منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور (الصورة: بورتكوست)

في معرض حديثه عن المشاريع الرئيسية في منطقة كان جيو، قال السيد فان فان ماي إن مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل العابر مشروع استراتيجي، يُسهم في تنمية مدينة هو تشي منه والمنطقة والبلاد ككل. بعد بدء تشغيله، سيُشكل ميناء كان جيو تجمعًا لموانئ النقل العابر الدولية مع ميناء كاي ميب، مما يُعزز مكانة فيتنام على خريطة الموانئ البحرية العالمية. وعلّق رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه قائلاً: "نسعى جاهدين لبدء بناء وتنفيذ المرحلة الأولى من مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل العابر في الثاني من سبتمبر. أعتقد أن المشروع، بالإضافة إلى ترسيخ مكانة فيتنام على خريطة الموانئ البحرية الدولية، سيُسهم إيجابًا في قطاع الاستيراد والتصدير، ويخلق فرص عمل، ويُدرّ إيرادات مالية كبيرة".

بناء العديد من خطوط المترو الجديدة في نفس الوقت

وأضاف السيد فان فان ماي أن مدينتي هو تشي منه وهانوي تعملان حاليًا بجهد كبير مع وزارة النقل لإعداد وثائق مشروع السكك الحديدية الحضرية. ومن المتوقع أن يُعرض المشروع على الجمعية الوطنية منتصف هذا العام لإصدار قرار بشأن آليات وسياسات تطوير السكك الحديدية الحضرية. وأوضح رئيس مدينة هو تشي منه: "ستُصمم السياسات بدقة عالية بدءًا من أعمال التحضير وآلية طرح العطاءات. على سبيل المثال، ستُختصر آلية تسليم المفتاح مدة إعداد المشروع إلى 3-5 سنوات، بينما ستُختصر مدة البناء أيضًا إلى 3-5 سنوات فقط. وفي الوقت نفسه، تُناقش قضايا حشد رأس المال، وتدريب الكوادر، وحل المشكلات المالية، ونموذج التنمية الحضرية وفقًا لمحور النقل العام (TOD)".

تعمل مدينة هوشي منه وهانوي بشكل وثيق مع وزارة النقل لإعداد الوثائق الخاصة بمشروع السكك الحديدية الحضرية (الصورة: نام آنه).

بعد صدور القرار من الجمعية الوطنية ، تعتزم مدينة هو تشي منه البدء في بناء خط المترو الثاني وتطبيق آليات وسياسات جديدة كمشروع تجريبي. وستبدأ خطوط المترو المتبقية في هو تشي منه بالبناء على دفعات بدلاً من خط واحد في كل مرة. وصرح رئيس حكومة المدينة بأنه من أجل إكمال 335 كيلومترًا من المترو خلال السنوات العشر القادمة، فإن تنفيذ كل خط كما كان من قبل لن يفي بالجدول الزمني. وبدلاً من ذلك، ستبدأ المدينة البناء على دفعات من 3 إلى 5 خطوط في نفس الوقت. وحلل السيد فان فان ماي قائلاً: "على سبيل المثال، خلال السنوات الثلاث القادمة، ستُجهز المدينة مجموعة من 3 إلى 4 خطوط مترو لبدء البناء في الفترة 2027-2028، على أن تُستكمل في الفترة 2031-2032. وفي الوقت نفسه، ستُجهز خطوط مترو أخرى لبدء البناء في الفترة 2029-2030، على أن تُستكمل في عام 2035". وخلال تنفيذ خطوط المترو، ستستعين مدينة هو تشي منه بمستشارين دوليين في مجال التصميم وإدارة المشاريع. يأتي هذا لتلبية حجم العمل الضخم المطلوب إنجازه في وقت قصير. وفيما يتعلق بخط المترو رقم 1، الذي بدأ تشغيله مؤخرًا، صرّح رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بضرورة استكمال مرحلة التشغيل خلال الفترة المقبلة. وأضاف أن من أهم متطلباته ضمان أعلى مستويات السلامة. وفي الوقت نفسه، تواصل البلدية العمل على حل المشكلات المتعلقة بدفع مستحقات المقاولين، وحل المشكلات والطلبات المشروعة بين الجهات المعنية بالمشروع.

مدينة هوشي منه ستبني خطوط المترو في وقت واحد بدلا من بناء كل خط على حدة (صورة: نام آنه).

وفقًا لملحق النظام الحضري لمدينة هو تشي منه الذي وافق عليه رئيس الوزراء للتو، أضافت مدينة هو تشي منه خطين للسكك الحديدية، بدلاً من 10 خطوط كما هو الحال في مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية وفقًا للاستنتاج 49 للمكتب السياسي . على وجه التحديد، سيتم تنفيذ خط السكة الحديد رقم 11 (خط ضفة النهر) بنوع LRT (السكك الحديدية الخفيفة)، بدءًا من منطقة Binh Tan وينتهي في منطقة Cu Chi بمقياس 48.7 كم. تم تقييم الخط رقم 12 من قبل رئيس الوزراء على أنه لديه القدرة على ربط منطقة Can Gio، والمسار المخطط له هو من المنطقة 7 إلى منطقة Can Gio الساحلية السياحية الحضرية، بمقياس 48.7 كم. النوع المتوقع هو LRT أو MRT (السكك الحديدية الخفيفة أو مترو الأنفاق). وفقًا لمشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية وفقًا للاستنتاج 49 للمكتب السياسي، بشأن اتجاه تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، حددت مدينة هوشي منه هدفًا لإكمال 355 كم من المترو بحلول عام 2035، بدلاً من الخطة السابقة البالغة 183 كم بحلول عام 2035. وفي الوقت نفسه، تهدف مدينة هوشي منه إلى إكمال نظام المترو بالكامل بطول 510 كم بحلول عام 2045، بدلاً من عام 2060.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm