هل تكلفة استخدام السيارة الكهربائية أرخص من تكلفة استخدام السيارة التي تعمل بالبنزين؟

قد ترتفع فواتير الكهرباء بشكل كبير إذا زادت الحاجة لشحن (استهلاك) الكهرباء، وهو الأمر الذي لا يزال يثير قلق الكثير من الناس عند تحويل سيارات البنزين إلى سيارات كهربائية...

يتم الترويج لسياسة التخلص التدريجي من المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري في العديد من المدن الكبرى مثل هانوي ، دا نانغ، مدينة هوشي منه، وغيرها، وفقًا للمشاريع والاستراتيجيات الوطنية التي وافق عليها رئيس الوزراء.

ومن الجدير بالذكر أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2026، لن تسمح هانوي بعد الآن بالدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري رقم 1 - وهي الخطوة الأولى في خارطة طريق تحويل شاملة على مستوى البلاد.

حركة مرور هانوي. رسم توضيحي: سونغ هوو

ومع ذلك، أثار الرأي العام أيضًا العديد من المخاوف والقلق: فتكلفة تغيير المركبات قد تخلق أعباء مالية إضافية على الأسر، في حين أن فواتير الكهرباء معرضة لخطر الارتفاع الشديد إذا استخدم الناس المركبات الكهربائية بأعداد كبيرة، مما يتطلب استهلاك المزيد من الكهرباء...

هل يمكن أن تكون الكهرباء أرخص من الغاز؟

وفي حديثه لصحيفة SGGP في 18 يوليو، قال الدكتور دونج ترونج كين، نائب مدير جامعة الكهرباء ( وزارة الصناعة والتجارة )، إن التحويل هو خطوة ضرورية لتوفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.

وأضاف: "إن استخدام الكهرباء بدلاً من البنزين يعني تقليل استهلاك الوقود الأحفوري. وهذا يعود بفوائد إيجابية على المجتمع ككل".

أشار الدكتور كين إلى أن نظام الكهرباء الحالي يختلف بين ساعات الذروة وساعات الركود. فإذا أحسنّا استغلال ساعات الركود (عندما تكون تكاليف إنتاج الكهرباء منخفضة) لشحن المركبات الكهربائية، فلن يستفيد الناس من أسعار منخفضة فحسب، بل سيساهمون أيضًا في تحسين الأحمال وزيادة كفاءة استخدام مصادر الطاقة.

ومع ذلك، أقرّ نائب المدير أيضًا باحتمال ارتفاع فواتير الكهرباء بسبب آلية تسعير الكهرباء المتدرجة الحالية: فكلما زاد استهلاك الكهرباء، ارتفع السعر. وأضاف: "مع ذلك، لا تزال تكلفة شحن سيارة كهربائية أقل بكثير من تكلفة شراء البنزين. أعرف العديد من مستخدمي السيارات التقنية، الذين كانوا ينفقون ما بين 400,000 و500,000 دونج يوميًا على البنزين. أما الآن، وبالانتقال إلى السيارات الكهربائية، فإن التكلفة لا تتجاوز حوالي 100,000 دونج يوميًا".

الدكتور دونج ترونج كين يتحدث إلى الصحافة ويجيب على أسئلة مراسلي صحيفة SGGP

كما أقرّ ممثل جامعة الكهرباء بأنه في حال تزايد شيوع استخدام المركبات الكهربائية، سيواجه قطاع الكهرباء ضغطًا أكبر على الإنتاج. ومع ذلك، أشار إلى أن هذا لا يدعو للقلق، لأن الحكومة اتخذت استعدادات طويلة الأمد. ويُعدّ إدراج الطاقة النووية في الخطط أحد الحلول الرئيسية لضمان استقرار إمدادات المركبات الكهربائية في المستقبل.

لم أقلق بعد

على الرغم من أن تحويل وسائل النقل إلى وسائل صديقة للبيئة يعد اتجاهًا، إلا أن عملية التحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية لا تزال تثير الكثير من المخاوف في الرأي العام وحياة الناس وفقًا للعديد من الناس.

يعتقد الكثيرون أنه على الرغم من أن تكلفة استخدام السيارة الكهربائية قد تكون أقل، إلا أن سعر شرائها لا يزال مرتفعًا مقارنةً بمتوسط الدخل، وخاصةً في المدن الكبرى التي تضم عددًا كبيرًا من العمال المهاجرين. كما أن غياب سياسات الدعم المباشر للمستهلكين في المراحل الأولى من التحول يُثير تردد الكثيرين.

لا تزال البنية التحتية للمركبات الكهربائية، كمحطات الشحن العامة ومواقف السيارات المتكاملة، غير كافية، وخاصةً في المناطق السكنية والمباني السكنية القديمة. وقد أعرب الكثيرون عن مخاوفهم بشأن وضع شواحن المركبات في مساحات سكنية ضيقة، مما قد يُشكل خطرًا محتملًا للحرائق والانفجارات في حال عدم وجود لوائح فنية واضحة وحلول سلامة مناسبة.

كما زادت الحرائق العديدة التي اندلعت مؤخرًا في شحن بطاريات الليثيوم من المخاوف. لذلك، لكي يكون التحول ناجحًا ومستدامًا، لا بد من وضع سياسات متزامنة في مجالات البنية التحتية والسلامة التقنية والدعم المالي لضمان راحة بال الناس.

ملاك

المصدر: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html