الرجل الذي يمتلك 1000 سيارة نموذجية: "الشغف يساعدني على أن أصبح نسخة أفضل من نفسي"

أعتبر جمع نماذج السيارات علاجًا لشفاء روحي. الجمع أشبه بالذهاب إلى المدرسة. عليك أن تتعلم وتبحث، لتجد أجمل وأروع الأشياء لإضافتها إلى مجموعتك، هذا ما قاله نجوين دوي سون كي.

أعتبر جمع نماذج السيارات علاجًا لشفاء روحي. الجمع أشبه بالذهاب إلى المدرسة. عليك أن تتعلم وتبحث، لتجد أجمل وأروع الأشياء لإضافتها إلى مجموعتك، هذا ما قاله نجوين دوي سون كي.

نجوين دوي سون كي مع مجموعة من نماذج السيارات يصل عددها إلى الآلاف - الصورة: NVCC

في الثالثة والعشرين من عمره، أصبح نجوين دوي سون كي، المقيم حاليًا في دا لات، اسمًا لامعًا في عالم السيارات النموذجية في فيتنام. حتى الآن، يمتلك سون كي مجموعة تضم أكثر من ألف سيارة نموذجية، تُقدر قيمتها الإجمالية بحوالي 600 مليون دونج فيتنامي.

شغف منذ الطفولة

تحدث سون خي عن فرصة انضمامه إلى عالم السيارات النموذجية، قائلاً: "ربما كان ذلك بفضل طفولتي. منذ أن تعلمت المشي، كان والدي يشتري لي سيارات وألعابًا حديدية صغيرة. لاحقًا، عندما كبرت، أصبح لدي شغف بالسرعة، لذلك لم يكن في ذهني سوى المركبات ذات العجلتين والأربع عجلات.

كانت تلك السيارات راسخة في عقلي الباطن، مما أثار شغفي بها منذ الصغر. لذلك، عندما كبرت، قررت أن أصبح جامعًا لنماذج السيارات، من الكلاسيكية إلى الحديثة.

كان لدى الشاب نجوين دوي سون كي شغف بالسيارات النموذجية منذ صغره - الصورة: NVCC

لكن لم يُمارس خي هوايته في صناعة نماذج السيارات إلا بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، بدءًا من السيارات التي اشتراها بما ادّخره لوجبة الإفطار. لم يكن المبلغ كبيرًا، ولكنه كان ثروةً لطالب شاب.

لقد بدأ الجزء الصعب حتى قبل ولادة السيارة النموذجية.

لم يقتصر سون كيه على جمع السيارات فحسب، بل صنع بنفسه العديد من نماذج السيارات الشهيرة، التي ارتبطت بذكريات الكثيرين. ووفقًا لـ 10X guy، فإن أصعب جزء في صنع نموذج مُرضٍ ظهر قبل إنتاج السيارة.

هذه هي المرحلة التي يجب أن أجد فيها النسخة الحقيقية لأُشاهدها على أرض الواقع، ثم أصنع الصورة الفارغة. ليست كل سيارة مُجهزة بالظروف اللازمة للدراسة المُعمّقة.

على سبيل المثال، أثناء قيادتي للسيارة، رأيتُ سيارةً مثيرةً للاهتمام، فلم أستطع التقاط صورةٍ لها إلا بهاتفي. هذا جعل عمليةَ صنعِ الصورةِ الفارغة تستغرقُ وقتًا أطولَ من المعتاد بخمسة إلى عشرة أضعاف.

وأضاف خي: "فقط عندما يكون لدينا نموذج سيارة مرضي يمكننا أن نبدأ في طلائها باللون المناسب، حينها فقط يمكننا أن يكون لدينا عمل يشبه نموذجًا مصغرًا لسيارة حقيقية".

لا تقتصر عملية تعلم السيارة على هيكلها فحسب، بل تشمل أيضًا قصتها. قال سون كي: "السيارة النموذجية ليست مجرد شيء جامد، بل تحمل شغفًا وطموحًا. قد تكون السيارة صغيرة بما يكفي لحجم راحة يدك، لكنها تحمل كل أحلام ومعارف السيارة الحقيقية".

بعد أن خطرت له الفكرة، بدأ خي بصنع هيكل السيارة ومحركها وعشرات التفاصيل الصغيرة. تتم هذه الخطوة باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد، المادة الرئيسية هي الراتنج. تُنتج الطابعة ثلاثية الأبعاد قوالب أولية من ملف التصميم على الكمبيوتر.

بعد تبريد أجزاء السيارة، تبدأ عملية الطلاء والتجميع النهائي. ولإنشاء سيارة "واقعية"، تُعد مرحلة الطلاء بالغة الأهمية. ليس من السهل مزج الألوان التقليدية التي تُعبّر عن روح السيارة الأصلية.

على سبيل المثال، مع Thai Honda Dream، فإن كيفية إنتاج اللون البني القياسي للصراصير سيحدد مدى أصالة المنتج النهائي.

يتطلب صنع كل سيارة جهدًا وتفانيًا كبيرين. ولكن إذا اضطر خي لاختيار أصعبها، فسيفكر فورًا في هوندا دريم 2 (الحلم التايلاندي). لأنها السيارة الأساسية التي ستمكنه من صنع طرازات أسطورية أخرى بسهولة لاحقًا.

أصعب جزء في صنع هذا النموذج هو غطاء المحرك (المعروف أيضًا باسم المئزر). غطاء محرك هوندا دريم تاي الحقيقي سهل الإزالة. لذلك، أردتُ صنع سيارة نموذجية بنفس الإمكانيات. لتحقيق ذلك، اضطررتُ إلى إجراء العديد من التعديلات للحصول على النتائج المرجوة. بفضل هذه الخبرة، تمكنتُ من صنع دراجات نارية بأغطية محرك سهلة الإزالة تمامًا كما في الحياة الواقعية،" روى سون كي.

رغم أنه إنجازٌ كبير، ليست كل السيارات المُعدّة "خبزًا" مثالية. اعترف سون كيه بأن العديد من السيارات تعتمد على دعم المجتمع، بل إن هناك سيارات "لا يُمكن إكمالها".

ليست مجرد هواية

إن هواية اللعب بالنماذج الحقيقية موجودة في فيتنام منذ زمن طويل، ولكن الكثير من الناس يعتقدون أنها "هواية الأغنياء"، "لعب الأطفال"... ومع ذلك، فإن سون كي لا يتفق مع وجهة النظر هذه.

هناك سيارات نموذجية للمبتدئين لا تتجاوز تكلفتها بضع مئات الآلاف. بالطبع، في المستويات الأعلى، هناك سيارات تكلف ملايين، بل عشرات الملايين. حتى أن هناك سيارات تساوي السيارات الحقيقية، وقد يصل سعرها إلى تريليون دونج.

لكن أي هواية هي كذلك، بداية وممارسة وتطور تدريجي. لا أعتقد أن الثراء شرطٌ لممارستها. إذا تعلمتها بنفسك، ووازنت حياتك المادية ، فحتى الطلاب يستطيعون ممارستها.

إن عملية صنع نماذج السيارات هي في الأساس نشاط فني وإبداعي.

لا تقتصر مجموعتي على السيارات التي صنعتها بنفسي فحسب، بل تشمل أيضًا جهود العديد من الحرفيين في فيتنام، وخاصةً جهود أفراد عائلتي. فالمجموعة ليست قيّمة ماديًا فحسب، بل معنويًا أيضًا، كما قال خي.

وهذا هو السبب أيضًا عندما سُئل عن السيارة التي يحبها Khe أكثر، اعترف الشاب أنه كان من الصعب اختيار واحدة.

إنها ليست مجرد هواية، بل هي أيضًا جهدٌ وروحٌ مُكرّسةٌ في صناعة سيارة. مع أنها مجرد سياراتٍ مصغّرة، إلا أنها بالنسبة لي لا تختلف عن السيارات الحقيقية. فبالإضافة إلى السيارات المصغّرة الثابتة، عندما أشعر بالتعب أو التوتر، أذهب إلى الغابة بسيارةٍ تعمل بالتحكم عن بُعد، دون إزعاج أحد، مما يُخفف التوتر بفعالية.

سيارة نموذجية ثابتة تُساعد على تهدئة النفس، وإبطاء سرعتها، والشعور بالاسترخاء التام. سيارة التحكم عن بُعد تُضفي الإثارة، وتمنحك شعورًا بالقيادة كما لو كانت سيارة حقيقية، وتتعامل مع المواقف المختلفة، وتتسلق التلال، وتسير على الطرق، وتكتشف أشياء جديدة.

يعتقد الكثيرون أنها هواية، لكنها في الحقيقة مفيدة جدًا. إن اتخاذ قرار الضغط على دواسة الوقود أو تحريك عجلة القيادة عبر لوحة التحكم يشبه كيفية اتخاذنا للقرارات في الحياة الواقعية. "متى تكون سريعًا ومتى تكون بطيئًا"، هكذا صرّح سون كيه مُتجاهلًا الأحكام المسبقة.

وعلى وجه الخصوص، قال الشاب أيضًا إن "اللعب أثناء التعلم، والتعلم أثناء اللعب" هو ما يمكن اكتسابه من شغف لعب سيارات النماذج بشكل خاص والهوايات الصحية بشكل عام.

في الواقع، عندما جمعتُ نماذج كهذه، أدركتُ أشياءً كثيرة. لقد علمتني دروسًا كثيرة. مررتُ أيضًا بوقتٍ عصيبٍ لأُدرك شغفي مع عائلتي. بفضل هذه السيارات التي تبدو جامدة، عندما كنتُ وحدي، شعرتُ أنني أستطيع تخفيف التوتر، وكأن لديّ رفيقًا أشاركه همومي.

في صغري، لم أكن شخصًا مرتبًا. لكن بفضل هوايتي في اللعب بنماذج السيارات، كان كل ما أفعله وسلوكي، سواءً في المنزل أو في الشارع، أنيقًا للغاية.

بطريقةٍ سحرية، لم أكن أنا من علّم نفسي، بل هواياتي وشغفي. لقد ساعدني ذلك على أن أصبح نسخةً أفضل من نفسي. بمحاولتي أن أكون على سجيتي كل يوم، ما الذي يمكن أن يكون أسعد؟"، شارك سون كي.

المصدر: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm