جسر يربط هانوي بفو ثو تعرض أساسه للانكشاف

تعرض اثنان من أصل 13 عمودًا أساسيًا لجسر ترونغ ها عبر نهر دا، الذي يربط هانوي مع فو ثو والمقاطعات الشمالية الوسطى والجبلية، للتآكل، مما أدى إلى تعرض 6-7 أمتار، وتضررت بعض الأكوام.

في أواخر ديسمبر 2023، قامت إدارة الطرق الفيتنامية ووزارة النقل في فو ثو بفحص مجرى نهر دا تحت الجسر، وتبين أن هذا المجرى يتعرض لتآكل شديد، وخاصةً المنطقة المحيطة بالعمودين T11 وT12 (الركائز على نظام الركائز). يبلغ طول ركائز الأساس 12-13 مترًا، ولكن حاليًا، لا يغمرها الرمل والتربة سوى 6-8 أمتار. وقد أدت بعض الركائز التالفة إلى انخفاض قدرتها على تحمل الأحمال، مما قد يُشكل خطرًا على سلامة الجسر.

بعد ظهر يوم 5 يناير، صرّح رئيس إدارة النقل في مقاطعة فو ثو بأن الوحدات المعنية تُنهي إجراءاتها لبدء إصلاح الجسر مطلع الأسبوع المقبل. وإذا سارت الأمور على ما يُرام، فسيتم تعزيز الجسر خلال شهر. وخلال فترة الإصلاح، ستمنع الإدارة الشاحنات ذات 3 محاور أو أكثر، وسيارات الركاب التي يزيد عدد مقاعدها عن 29 مقعدًا، من عبور الجسر.

أكثر من نصف أساسات جسر ترونغ ها مكشوفة. تصوير: دوك دو

يمكن للمركبات المتجهة إلى فو ثو أو هانوي السير في ثلاثة اتجاهات: أولاً، الذهاب إلى الطريق السريع الوطني 32 عبر بلدية فان شوان، ثم مقاطعة تام نونغ (فو ثو) عبر جسر فونغ تشاو، ثم اتباع الطريق السريع الوطني 32C متجنبةً مدينة فيت تري سيتي إلى جسر فان لانغ، ثم الذهاب إلى مقاطعة با في (هانوي) والعكس.

الطريقة الثانية هي الذهاب إلى الطريق السريع الوطني 32 عبر بلدية دان كوين، منطقة تام نونغ، والانعطاف يمينًا إلى الطريق الإقليمي 317G، والاستمرار إلى بلدية دونج ترونج، منطقة ثانه ثوي، والانعطاف يسارًا إلى الطريق الإقليمي 317E وعبور جسر دونج كوانج إلى با في.

خيار آخر هو السفر من هانوي إلى مقاطعة فو تو والعكس عبر الطريق السريع نوي باي - لاو كاي أو الطريق السريع الوطني 2.

وطلبت مقاطعة فو تو أيضًا من وزارة الزراعة والتنمية الريفية ومجموعة كهرباء فيتنام توجيه محطة هوا بينه للطاقة الكهرومائية والوحدات ذات الصلة لتنظيم تدفق المياه ووقت تصريفها لخدمة محصول الأرز الشتوي والربيعي بشكل مناسب، وتقليل معدل التدفق المسبب لتآكل أعمدة أساس جسر ترونغ ها.

يقع جسر ترونغ ها على الطريق السريع رقم 32، وهو الطريق الرئيسي الذي يربط هانوي بالمقاطعات الوسطى والجبلية في الشمال. بدأ العمل في المشروع عام 1999، وبدأ تشغيله عام 2002، بطول 743 مترًا. صُنعت دعامة الجسر وأرصفة الجسر الأربعة من الخرسانة المسلحة على ركائز بقياس 40 × 40 سم، بينما صُنعت الأرصفة التسعة المتبقية من الخرسانة المسلحة على ركائز محفورة.

أُسرَة

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cau-noi-ha-noi-voi-phu-tho-tro-tru-mong-4697397.html