أسباب الترقية إلى الطريق السريع
وفي حديثه مع مراسل صحيفة تيان فونج في 27 مارس، قال السيد فو دوك نهان - نائب مدير شركة BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company - إن هناك 3 أسباب تدفع الوحدة إلى اقتراح ترقية وتوسيع الطريق السريع Phap Van - Cau Gie من 6 إلى 12 حارة.
السبب الأول هو أن حجم حركة المرور على هذا المسار يكاد يكون ضعف حجم التصميم. ووفقًا للإحصاءات، يتجاوز متوسط حجم حركة المرور عبر محطة تحصيل الرسوم يوميًا 85 ألف مركبة عادية، بينما يبلغ حجم حركة المرور المُصمم للمسار يوميًا 55 ألف مركبة.
 |
يمرّ حاليًا أكثر من 85,000 مركبة يوميًا عبر طريق فاب فان - كاو جي السريع، أي ضعف الطاقة الاستيعابية المُصمّمة للطريق. الصورة: ترونغ دانج. |
ثانياً، في عطلات نهاية الأسبوع أو العطلات الرسمية، غالباً ما يكون الطريق مزدحماً بالمرور، وخاصة عند بوابة فاب فان، مما يؤدي إلى ازدحام طويل الأمد على الطريق.
ثالثًا، بالإضافة إلى التقاطعات الأربعة الحالية، سيشتمل الطريق قريبًا على 3 تقاطعات أخرى من مشاريع مرورية أخرى متصلة به، بما في ذلك: الطريق الدائري 4، والطريق الدائري 3.5، والطريق الذي يربط طريق فاب فان - كاو جي السريع بالطريق الدائري 3.
بناءً على هذه الحقائق، إذا لم يُوسّع المسار في الوقت المناسب، سيزداد الازدحام المروري. إضافةً إلى ذلك، عند ربط التقاطعات الثلاثة الجديدة، سيزداد حجم المرور بشكل أكبر من الحالي، مما سيتسبب في زيادة الازدحام وعدم القدرة على الاستفادة بشكل فعال من البنية التحتية المرورية المُستثمرة، كما قال السيد نهان.
وفقًا لنائب مدير شركة BOT Phap Van - Cau Gie المساهمة، قدمت الشركة مؤخرًا تقريرًا أوليًا بمقترحها إلى وزارة البناء والجهات المعنية بشأن الحاجة إلى الاستثمار في توسيع الطريق السريع إلى 12 مسارًا. كما اقترح المستثمر ثلاثة خيارات على الجهات المعنية لدراستها واختيار الأنسب منها.
الخيار الأول: توسيع جانبي الطريق السريع وفقًا للخطة حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، حيث يحتوي القسم الأول من فاب فان إلى الطريق الدائري 4 على مقياس 12 حارة، ويحتوي القسم من الطريق الدائري 4 - فو ثو ( ها نام ) على 10 حارات، ويبلغ طول الطريق الإجمالي حوالي 40 كم.
الخيار الثاني: إنشاء جسر علوي بستة مسارات من فاب فان إلى داي شوين، بطول 29 كم، مع الحفاظ على المسار الحالي بستة مسارات أسفل الجسر. وسيتم توسيع الجزء الممتد من داي شوين إلى فو ثو إلى عشرة مسارات على كلا الجانبين وفقًا للخطة.
الخيار الثالث: إنشاء طريق مرتفع بستة مسارات من فاب فان إلى جسر خي هوي (ثونغ تين، هانوي ) بطول حوالي ١٠ كم، مع الحفاظ على المسارات الستة أسفله. أما الجزء المتبقي من جسر خي هوي إلى فو ثو، فسيُوسّع الطريق أسفله وفقًا للخطة إلى ١٠-١٢ مسارًا.
إنشاء جسر علوي وزيادة عدد المسارات إلى 12 مسارًا
بعد تلقي اقتراح المستثمر، كلف وزير البناء إدارة الطرق في فيتنام بالتنسيق مع المستثمر والهيئات ذات الصلة لتنفيذ الخطوات التالية لضمان الامتثال للوائح والإبلاغ الفوري عن خطة محددة إلى قادة الوزارة.
 |
رسم توضيحي لفرعين من الجسور العلوية، كل فرع يحتوي على 3 مسارات للسيارات تم بناؤها من قبل المستثمر، وفي المنتصف يوجد الطريق السريع الحالي المكون من 6 مسارات. |
ردًا على مراسل صحيفة تين فونغ حول المشروع الأخير لتطوير وتوسيع الطريق واستغلال كامل مساحة المنطقة الوسطى، قال السيد نهان إنه في حال بناء جسر علوي، لم تعد الأرض في المنطقة الوسطى للطريق السريع متاحة حاليًا، لكن المنطقة الواقعة بين المنحدر والطريق على جانبي الطريق لا تزال متاحة، لذا اقترح المستثمر خطة لبناء فرعين للجسر العلوي على كلا الجانبين (على جانب المنحدر)، بحيث يكون عرض كل فرع ثلاثة مسارات، ويمتد بالتوازي مع جانبي مسار الطريق السريع.
أجرى المستثمر حاليًا مسحًا ميدانيًا ووضع مخططًا بيانيًا لإنشاء مسارين علويين لتوسيع المسار. يُعدّ هذا المخطط التنفيذي مناسبًا نسبيًا للموقع الحالي، حيث يضمن جمالية الموقع وسلامة التشغيل.
فيما يتعلق بالإطار الزمني لتنفيذ المشروع وإكماله، صرّح السيد نهان بأنه في حال موافقة وزارة البناء والجهات المعنية على المقترح قريبًا، ستُكمل شركة المشروع هذا العام الوثائق الفنية وخطوات إعداد الاستثمار، ثم تُنسّق مع الجهات المعنية لإتمام تهيئة الموقع. وعند توفر الموقع، سيُنفّذ المستثمر مشروع بناء وتوسعة طريق فاب فان - كاو جي السريع إلى 12 مسارًا خلال عامين.
المصدر: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo
تعليق (0)