التوترات في البحر الأحمر تهدد الاقتصاد العالمي

[إعلان 1]

أدت الهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر في الأشهر الأخيرة إلى اختناق قناة السويس - أحد أهم طرق التجارة في العالم .

صعّدت قوات الحوثيين اليمنية مؤخرًا هجماتها على سفن الشحن المارة عبر البحر الأحمر بعد اندلاع الحرب بين إسرائيل وحماس مطلع أكتوبر/تشرين الأول 2023. وزعمت أن هذا الإجراء جاء تضامنًا مع الفلسطينيين في قطاع غزة. وعزز الجيش الأمريكي وحلفاؤه الأمن البحري في البحر الأحمر، لكن الهجمات استمرت.

لذلك، اضطرت سفن الحاويات إلى تجنب قناة السويس، الممر المائي الذي يربط آسيا بأوروبا والولايات المتحدة. وقد أدى ذلك إلى اضطراب سلسلة التوريد العالمية، مما أدى إلى ارتفاع أسعار المنتجات في وقتٍ يُكافح فيه العالم التضخم. تُساهم قناة السويس حاليًا بنسبة تتراوح بين 10% و15% من التجارة العالمية، وحوالي 30% من حجم شحن الحاويات العالمي.

مع تصاعد التوترات، يتوقع المحللون تأثر الاقتصاد العالمي إلى حد ما. أفادت رويترز أن شركة تيسلا لصناعة السيارات الكهربائية أوقفت الإنتاج تقريبًا في مصنعها الألماني بسبب الهجمات التي عطّلت إمداداتها من قطع الغيار. كما ستوقف شركة فولفو للسيارات الإنتاج لمدة ثلاثة أيام الأسبوع المقبل في مصنعها البلجيكي انتظارًا لوصول الإمدادات.

سفينة حاويات تستعد لعبور قناة السويس. الصورة: رويترز — سفينة حاويات تستعد لعبور قناة السويس. الصورة: *رويترز*

حذّرت شركات تجزئة، منها إيكيا (السويد) ونيكست (المملكة المتحدة)، من التأخيرات ونقص المعروض وارتفاع تكاليف الشحن. وأفادت شركة كروكس لصناعة الأحذية بأن شحن بضائعها إلى أوروبا قد يستغرق أسبوعين إضافيين. وأكدت كروكس أن أعمالها لم تتأثر حتى الآن، لكنها ستواصل مراقبة الوضع عن كثب.

بدأ البعض يفكر في خطط بديلة. حتى أن شركة أبركرومبي آند فيتش تخطط للشحن الجوي لتجنب التأخير.

أسعار النفط ترتفع أيضًا. ارتفعت أسعار خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط بنسبة 3% في وقت ما من 12 يناير/كانون الثاني، بسبب مخاوف من امتداد الحرب في المنطقة وتعطيل الإمدادات.

في تقرير صدر في وقت سابق من هذا الأسبوع، حذّر البنك الدولي من أن الاضطرابات في سلاسل نقل البضائع الرئيسية "تُعمّق نقاط ضعف سلاسل التوريد وتزيد من مخاطر التضخم". حاليًا، توقفت ستة من أكبر عشر شركات شحن حاويات في العالم، بما في ذلك ميرسك، وإم إس سي، وهاباج-لويد، وسي إم إيه سي جي إم، وزيم، ووان، عن عبور البحر الأحمر بشكل شبه كامل.

اضطرت السفن إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما زاد من طول رحلاتها. وصرح فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك ، لصحيفة فاينانشال تايمز في 11 يناير/كانون الثاني بأن استعادة الأمن في البحر الأحمر قد تستغرق "أشهرًا". وأضاف: "قد يكون لهذا عواقب وخيمة على النمو الاقتصادي العالمي".

في اليوم نفسه، قدّر معهد كيل للاقتصاد العالمي (ألمانيا) أن الهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر تسببت في انخفاض التجارة العالمية بنسبة 1.3% في ديسمبر مقارنةً بشهر نوفمبر. كما أدى ارتفاع تكاليف النقل إلى ارتفاع أسعار المستهلكين. وصرح محمد العريان، كبير الاقتصاديين في أليانز، لـ X الأسبوع الماضي: "كلما طال أمد الاضطراب، ازداد تأثير الركود التضخمي على الاقتصاد العالمي".

وإذا تصاعد الصراع بين إسرائيل وحماس إلى توترات إقليمية، أو حوّل الحوثيون هجماتهم إلى ناقلات النفط والسفن التي تحمل المواد الخام الأساسية مثل الحبوب وخام الحديد والأخشاب، فإن العواقب على الاقتصاد العالمي ستكون أكثر خطورة.

في حال تصاعد التوترات، قد تتعطل إمدادات الطاقة بشدة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار. وقد يؤثر ذلك سلبًا على أسعار السلع الأساسية الأخرى، وفقًا لتقرير البنك الدولي.

أشارت كابيتال إيكونوميكس أيضًا إلى أن الخطر الأكبر يكمن في أسعار الطاقة. وأضافوا: "في حين أنه من غير المرجح أن تعكس اضطرابات النقل الحالية اتجاه تباطؤ التضخم العالمي، فإن تصاعد التوترات العسكرية سيظل يدفع أسعار الطاقة للارتفاع، مما يؤثر على المستهلكين".

تتوقع أكسفورد إيكونوميكس أيضًا استمرار انخفاض التضخم الإجمالي. ومع ذلك، لا يزال خطر ارتفاع الأسعار قائمًا. فقد تضاعفت تكاليف شحن الحاويات الآن عما كانت عليه في أوائل ديسمبر. وإذا استمر هذا الوضع، فقد يرتفع التضخم العالمي بنسبة 0.6%.

قد تكون الأسابيع القليلة القادمة أسوأ، إذ تتدافع سفن الشحن لنقل المنتجات من الصين قبل إغلاق المصانع بمناسبة رأس السنة القمرية الجديدة. وصرح فيليب داماس، مدير شركة "دروري" لاستشارات سلسلة التوريد، لشبكة CNN: "ستكون الأسابيع الخمسة التي تسبق رأس السنة القمرية الجديدة فترةً عصيبةً للغاية على قطاع الشحن".

يعاني قطاع الشحن البحري حاليًا، حيث تتعرض قناة بنما أيضًا لضغوط بسبب جفاف الطقس في الأشهر الأخيرة. وتقول كارولينا كلينت، الخبيرة في شركة مارش ماكلينان للاستشارات: "بالنسبة للشركات التي يتعين عليها نقل البضائع حول العالم، فإن الوضع صعب للغاية. قناة بنما غير صالحة للملاحة، وقناة السويس غير صالحة للملاحة أيضًا".

يقول المحللون إن الوضع الراهن سيستمر لبعض الوقت. حتى لو توقفت الهجمات اليوم، مما سمح لمعظم السفن بالمرور عبر البحر الأحمر، فإن الأثر الأولي سيظل محسوسًا. وصرح ماثيو بيرجيس، نائب رئيس شركة الخدمات اللوجستية سي إتش روبنسون، قائلاً: "سيستغرق حل الاضطراب والتأخير وقتًا طويلاً".

ها ثو (توليف)

[إعلان 2]
رابط المصدر