TPO - لقد تأخر المشروع عن الموعد المحدد لمدة 9 سنوات وفشل 13 مرة، ولكن وفقًا لمراسل Tien Phong في 2 يوليو، فإن المشروع الذي تبلغ استثماراته الإجمالية أكثر من 30 مليار دونج لا يزال معرضًا لأشعة الشمس والمطر، والقطارات في المخزن.
مقطع نون - محطة مترو هانوي مهجورة، والقطارات متوقفة في المستودع |
وكان يوم 30 يونيو هو الموعد النهائي الذي طلب فيه رئيس الوزراء من رئيس لجنة الشعب في هانوي حل المشاكل بشكل مباشر من أجل تشغيل القطارات، لكن هذا التقدم لم يتحقق. |
في صباح الثاني من يوليو/تموز، لوحظ خلو مشروع السكة الحديدية المعلقة بالكامل من كاو جاي إلى نون من القطارات. وهذه هي المرة الثالثة عشرة التي يتخلف فيها المشروع عن موعده مع سكان هانوي. |
العديد من العناصر والمعدات، وخاصة السكك الحديدية والمصاعد الدوارة، تتقشر الطلاء والطبقات الواقية وتصدأ بسبب تعرضها لأشعة الشمس والمطر لفترة طويلة. |
في منطقة مستودع نون (منطقة باك تو ليم)، على الرغم من أنها نقطة توقف ومغادرة وعودة عندما تعمل القطارات على الطريق، لم تكن هناك قطارات تعمل هذا الصباح. |
كانت منطقة مستودع نون التي تبلغ مساحتها 15 هكتارًا هادئة بالكامل في صباح الثاني من يوليو. |
معظم القطارات متوقفة حاليا في المستودعات والحظائر. |
في هذه الأثناء، أصبحت حركة المرور على الطريق السريع الوطني 32 من نون إلى كاو جياي والعكس مزدحمة بالمركبات الشخصية، مما يتسبب في ازدحام مستمر ويجعل السفر صعبًا. |
قطار محطة نون - هانوي خلال رحلة تجريبية على مسار المشروع. |
صرحت هيئة إدارة سكك حديد هانوي الحضرية (MRB)، الجهة المستثمرة في المشروع، بأن عشرة قطارات من المشروع قد أكملت رحلاتها التجريبية وحصلت على لوحات ترخيص من السجل الفيتنامي للتشغيل. ويخضع المشروع حاليًا للتقييم والتقييم والموافقة من الجهات المتخصصة، لذا لن تتمكن القطارات من العمل إلا بعد اكتمال هذه الأعمال. |
بدأ العمل في المشروع في سبتمبر/أيلول 2010، وكان من المقرر اكتماله في عام 2015، ولكن بعد 14 عامًا من الإنشاء (9 سنوات تأخير، و13 موعدًا نهائيًا متأخرًا)، لا يزال خط السكة الحديد الحضري عاجزًا عن نقل الركاب. وكان آخر موعد نهائي متأخر هو 30 يونيو/حزيران.
يُعد مشروع مترو نون - محطة سكة حديد هانوي حاليًا المشروع الأكثر زيادة في رأس المال بين مشاريع السكك الحديدية الحضرية التي شُيّدت ولا تزال تُشَيّد في هانوي. وتحديدًا، ووفقًا لمستوى الاستثمار المُعتمد وقت بدء المشروع، بلغت تكلفته 18,408 مليار دونج فيتنامي (معظمها قروض من الحكومة الفرنسية للمساعدة الإنمائية الرسمية). وحتى الآن، وبعد عدة طلبات تعديل، ارتفع إجمالي الاستثمار إلى أكثر من 30,000 مليار دونج فيتنامي، أي بزيادة تقارب 63%.
في السابق، كان خط السكة الحديدية الحضري كات لينه - ها دونج متأخرًا عن الجدول الزمني بست سنوات، وتجاوز الميزانية بنسبة 45%، وفشل في الالتزام بالمواعيد النهائية عشر مرات.
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo
تعليق (0)