كيف كسرت أوكرانيا "الحلقة الذهبية" لروسيا على البحر الأسود

[إعلان 1]

بعد نصف عام من إعلان موسكو أنها تخنق صادرات أوكرانيا عبر البحر الأسود، فتحت كييف طريقا ملاحياً جديداً لكسر "الحلقة الذهبية" لروسيا.

في منتصف يوليو/تموز 2023، أعلن الرئيس فلاديمير بوتين انسحاب روسيا من مبادرة ممر الحبوب في البحر الأسود، التي تفاوضت عليها الأمم المتحدة وتركيا. وقررت موسكو إعادة فرض حصار كامل على الشحن الأوكراني، وهاجمت البنية التحتية للموانئ في مدينتي أوديسا وتشيرنومورسك، وحذّرت من أن أي سفن شحن متجهة إلى أوكرانيا قد تُعتبر أهدافًا عسكرية .

في ذلك الوقت، ظنّ العالم أجمع أن روسيا ستقطع صادرات أوكرانيا تمامًا وتُحيّد موانئ العدو. كان الجميع يدركون أن هناك قوة بحرية واحدة فقط في البحر الأسود، هكذا علّقت أوليا كوربوت، الخبيرة في مركز تحليل السياسات الأوروبية (CEPA)، على التفوق الروسي الساحق في هذا البحر الاستراتيجي.

لكن بعد نصف عام، قلبت كييف الطاولة. بلغت صادرات الحبوب الأوكرانية عبر البحر الأسود 4.8 مليون طن في ديسمبر 2023، مقارنةً بذروة بلغت حوالي 4.2 مليون طن خلال مبادرة الحبوب، وفقًا لإحصاءات شركة سبايك بروكرز للتجارة الزراعية ومقرها كييف. قبل اندلاع القتال في فبراير 2022، كانت أوكرانيا تُصدّر ما متوسطه حوالي 6 ملايين طن من الحبوب شهريًا عبر البحر الأسود.

وبحسب كوربوت، فإن أوكرانيا حطمت "الحلقة الذهبية" للجيش الروسي من خلال استراتيجيتين جريئتين: إنشاء ممر بحري خاص بها وإجبار أسطول البحر الأسود الروسي على التراجع إلى عمق المؤخرة.

سفينة شحن تحمل حبوبًا في البحر الأسود في 17 يوليو 2023. الصورة: رويترز — سفينة شحن تحمل حبوبًا في البحر الأسود في 17 يوليو 2023. الصورة: *رويترز*

من بين الدول الست المطلة على البحر الأسود، كانت أوكرانيا تمتلك ثاني أطول ساحل بطول 2782 كيلومترًا قبل ضم روسيا لشبه جزيرة القرم عام 2014، بعد تركيا فقط. قبل بدء القتال في فبراير 2022، كان نصف صادرات أوكرانيا يمر عبر موانئها، وكانت المنتجات الزراعية سلعة رئيسية.

بعد أن حاصرت روسيا طرق الشحن الأوكرانية على البحر الأسود، سعى الاتحاد الأوروبي وبعض الدول المجاورة إلى تخفيف أعباء اقتصاد أوكرانيا بتوفير ممرات للحبوب عبر الطرق والسكك الحديدية. إلا أن هذا الخيار لم يكن بالفعالية المتوقعة نظرًا لتكلفته الباهظة، ولأن البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق لم تكن قادرة على تلبية احتياجات كييف من تصدير الحبوب. كما تسبب ضغط المزارعين والجماعات السياسية في بولندا ورومانيا وبلغاريا والمجر في تجميد البضائع الأوكرانية عند البوابات الحدودية.

وعندما انسحبت روسيا من صفقة الحبوب في البحر الأسود ورفضت التفاوض، أصبح إنشاء ممر نقل خاص بها عبر البحر هو الخيار الوحيد أمام أوكرانيا.

يستفيد ممر النقل البحري الجديد في أوكرانيا من البنية التحتية للموانئ في أوكرانيا ورومانيا عند مصب نهر الدانوب، ويتجاوز المياه الإقليمية الرومانية والبلغارية لتسليم البضائع إلى مضيق البوسفور في تركيا ويتجاوز بحر إيجه إلى البحر الأدرياتيكي في جنوب أوروبا.

تستخدم المبادرة بشكل غير مباشر مظلة الناتو الأمنية للحد من خطر اعتراض البحرية الروسية لسفن الحبوب، نظرًا لأن رومانيا وبلغاريا وتركيا أعضاء في الناتو. تقتصر الغارات الروسية على مصب نهر الدانوب على الموانئ الأوكرانية. ولا تحتاج كييف إلا إلى التفكير في حماية السفن حتى دخولها المياه الإقليمية لجارتها.

ممر حبوب جديد أنشأته أوكرانيا اعتبارًا من أغسطس 2023. رسم بياني: FT

وفقًا لكوربوت، يُعدّ الدعم الروماني "مفتاح النجاح" لممر الحبوب الجديد في أوكرانيا. ورغم سلسلة الغارات على مصبّي نهري الدانوب وأوديسا عام ٢٠٢٣، تعاونت أوكرانيا مع رومانيا لإكمال العديد من مشاريع تجديد الموانئ، وتجريف مجاري الأنهار، وزيادة عدد المرشدين، وتحسين آلية تنسيق حركة المرور في الممرات المائية.

سيشهد ميناء كونستانتا الروماني صادرات قياسية من الحبوب في عام ٢٠٢٣، منها ٤٠٪ قادمة من أوكرانيا. وتعتزم البلاد افتتاح محطة مخصصة للحبوب الأوكرانية في مارس. كما تُسهم اليونان وكرواتيا بشكل كبير في السماح بمرور الحبوب الأوكرانية عبر موانئهما على البحر الأدرياتيكي.

ارتفعت صادرات أوكرانيا عبر موانئ نهر الدانوب من 14.5 مليون طن من البضائع في فبراير-ديسمبر 2022 إلى 29.4 مليون طن في يناير-نوفمبر 2023. وفي الأشهر الخمسة الأخيرة من العام الماضي، بعد أن أعلنت أوكرانيا عن إنشاء ممر النقل الخاص بها عبر البحر الأسود، بلغت صادرات الحبوب الأوكرانية 8.6 مليون طن، وبلغت ذروتها في ديسمبر 2023 عند 5 ملايين طن.

في عام 2023، تم تصدير ما مجموعه 57 مليون طن من السلع المختلفة، بما في ذلك المواد الغذائية، من قبل أوكرانيا عن طريق البحر، وهو ما يعادل عام 2022 ولكن ثلث عام 2021 فقط. وأعرب وزير البنية التحتية الأوكراني أوليكساندر كوبراكوف عن ثقته في قدرة البلاد على تعزيز صادرات المواد الغذائية عبر ممر البحر الأسود إلى 48 مليون طن سنويًا.

في الفترة الأولى التي أعقبت انسحابها من مبادرة الحبوب في البحر الأسود، هاجمت روسيا موانئ ميكولايف وتشورنومورسك وأوديسا الأوكرانية مرارًا وتكرارًا. كما استُهدفت البنية التحتية للموانئ والمستودعات الأوكرانية على طول نهر الدانوب، بما في ذلك ريني وإزمايل وأورليفكا وفيلكوفي.

وفقًا لإحصاءات كييف، تضررت نحو 180 منشأة للبنية التحتية للموانئ الأوكرانية جزئيًا أو كليًا خلال الفترة من أغسطس إلى ديسمبر 2023 جراء الهجمات الروسية، مما أدى إلى احتراق نحو 300 ألف طن من الحبوب. كما اتهمت أوكرانيا الجيش الروسي بإطلاق طلقات تحذيرية على سفينة الشحن "سوكرو أوكان" التي ترفع علم بالاو في 14 أغسطس 2023 أثناء مرورها عبر مصب نهر الدانوب إلى ميناء سولينا الروماني، ثم أرسلت مروحية من طراز كا-29 لإنزال عسكريين على متن السفينة للتفتيش.

وفي مواجهة خطر خنق الطريق البحري الذي تم إنشاؤه حديثاً "في مهده" من قبل روسيا، سارع الجيش الأوكراني إلى نشر رأس الحربة الثاني في خطة تحرير الصادرات البحرية: تكثيف الهجمات على الأهداف العسكرية الروسية في البحر الأسود وشبه جزيرة القرم.

لقد استخدمت أوكرانيا ترسانتها المتنوعة لصالحها في المعركة غير المتكافئة على البحر الأسود.

استخدموا صواريخ نبتون، المُطوّرة على أساس صاروخ 3M24 أوران دون الصوتي المضاد للسفن من الحقبة السوفيتية، لمنع السفن الحربية الروسية من الاقتراب من الساحل الجنوبي. وعُزّزت كييف بصواريخ ستورم شادو الكروز التي زوّدتها بها أوروبا لمهاجمة أهداف في عمق شبه جزيرة القرم. كما طوّر الجيش الأوكراني زوارق انتحارية وطائرات بدون طيار لمهاجمة الموانئ والسفن الحربية الروسية في قاعدة سيفاستوبول البحرية.

خلال عامي 2022 و2023، سجّلت روسيا تعرض 16 سفينة حربية على الأقل لهجمات أوكرانية، بينما أفادت كييف بضرب 24 هدفًا روسيًا. ونتيجةً لذلك، اضطر أسطول البحر الأسود إلى الانسحاب تدريجيًا من شبه جزيرة القرم، ونقل قواته شرقًا.

وباستغلال نكسة البحرية الروسية، استعاد الجيش الأوكراني السيطرة على منصات النفط والغاز قبالة سواحل شبه جزيرة القرم في سبتمبر/أيلول 2023. وفي ديسمبر/كانون الأول 2023، غرقت سفينة الإنزال "نوفوتشركاسك" التي يبلغ وزنها 4000 طن في فيودوسيا، جنوب شرق شبه جزيرة القرم.

تُشبه الغارات التي شنتها أوكرانيا استراتيجية منع الوصول - أي منع الوصول إلى المنطقة، مما يُنشئ ممرًا ضيقًا ولكنه كافٍ لنقل البضائع بحرًا بسلاسة. ولأول مرة منذ اندلاع الحرب، تم إبعاد أسطول البحر الأسود عن المنطقة الساحلية لأوكرانيا. وأجبرت الخسائر المتواصلة روسيا على تخفيف حصار "الحلقة الذهبية" على البحر الأسود.

حطام يُعتقد أنه من نوفوتشركاسك بعد الغارة الجوية في 26 ديسمبر 2023. الصورة: برافدا — حطام يُعتقد أنه من سفينة نوفوتشركاسك في ميناء في شبه جزيرة القرم بعد الهجوم الذي وقع في 26 ديسمبر/كانون الأول 2023. الصورة: *برافدا*

قال تيموفي ميلوفانوف، رئيس مدرسة كييف للاقتصاد، إن كسر الحصار الذي فرضته روسيا على البحر الأسود هو الحل الوحيد لأوكرانيا لإنقاذ الزراعة ومساعدة البلاد على تجنب الانهيار الاقتصادي.

بعد قرابة عامين من الحرب، سجلت أوكرانيا عجزًا في الميزانية يصل إلى 43 مليار دولار أمريكي في عام 2023، مما أجبرها على البحث عن حلول جذرية للاعتماد على نفسها، وتجنب الاعتماد الكامل على المساعدات المالية والاقتصادية من الغرب. وأصبح فتح طريق ملاحي جديد في البحر الأسود خيارًا حيويًا لأوكرانيا.

قال أوليج سوسلوف، المحلل في أوديسا: "تُظهر التطورات الأخيرة أن القيادة في كييف تُدرك أنه لا يُمكنها الاعتماد على المساعدات والقروض الخارجية إلى الأبد. على أوكرانيا أن تكسب دخلها بنفسها". وأضاف: "تكمن الصعوبة في أن روسيا تُدرك هذا أيضًا ولن تتخلى عن هدفها المتمثل في خنق صادرات أوكرانيا من خلال مهاجمة البنية التحتية للموانئ".

ثانه دانه (بحسب CEPA، الجزيرة )

[إعلان 2]
رابط المصدر