الوزير تران هونغ مينه: عزمنا الأسمى على نشر خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب

بأغلبية 92.48% من الأصوات، أقرّ المجلس الوطني الخامس عشر قرارًا بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب. وأجرى وزير النقل ، تران هونغ مينه، مقابلة سريعة مع صحيفة جياو ثونغ.

أقرّ المجلس الوطني مؤخرًا قرارًا بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة. بصفتك وزير النقل الجديد، ما الذي يمكنك مشاركته حول هذا الحدث؟

هذا قرار تاريخي. مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب ليس مجرد مشروع نقل، بل هو أيضًا مشروع ديناميكي ورمزي، يُعطي زخمًا للاقتصاد ، ويُسهم في نقل البلاد إلى عصر جديد، عصر النمو الوطني، كما صرّح الأمين العام تو لام.

أكد وزير النقل تران هونغ مينه أن موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هي قرار تاريخي (صورة: تا هاي).

وقد وافق المجلس الوطني على المشروع من حيث المبدأ للاستثمار، مما يدل مرة أخرى على الإرادة الموحدة والتصميم على تحقيق الهدف الرائد للبنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، الذي حدده المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

تجدر الإشارة إلى أن الجمعية الوطنية وافقت على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في سياق حصول البلاد على الدعم الكامل لتعبئة الموارد اللازمة للتنفيذ عندما يصل الحجم الاقتصادي في عام 2023 إلى 430 مليار دولار أمريكي، أي ما يقرب من 3 مرات أعلى من عام 2010؛ وكان الدين العام منخفضًا عند حوالي 37٪ من الناتج المحلي الإجمالي؛ ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ البناء في عام 2027، ومن المتوقع أن يصل الحجم الاقتصادي إلى 564 مليار دولار أمريكي.

ومع تصويت أغلبية نواب الجمعية الوطنية لصالح المشروع، فإن ذلك يدل على أن الناس في كافة أنحاء البلاد ينتظرون بفارغ الصبر الوقت الذي تقرر فيه الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع.

بعد أن كُلِّفتُ من قِبَل الحزب والدولة بمسؤوليةٍ بالغة الأهمية، وهي منصب وزير النقل، أصبحت مسؤولية تنفيذ المشروع جسيمة. ما هي المهام التي سيُوجِّهها الوزير فورًا في الفترة القادمة لضمان تنفيذ المشروع في أسرع وقتٍ ممكن وضمان فعاليته؟

هذا مشروع ضخم للغاية، يتطلب جهدًا كبيرًا ومعقدًا، ويُنفَّذ لأول مرة في فيتنام. وإدراكًا لهذه المشكلة، قام فريق قيادة الوزارة، منذ بداية تكليفه، بتقييم وتحديد الصعوبات والتحديات التي سيواجهها في المراحل التالية.

ومن أجل تنفيذ المشروع في أسرع وقت ممكن، تخطط وزارة النقل لتقديم المشورة للحكومة لإصدار قرار بتوجيه الوزارات والفروع المحلية، بناءً على وظائفها ومهامها، لتنفيذ المهام والحلول والسياسات المحددة المنصوص عليها في قرار الجمعية الوطنية بشكل عاجل، وخاصة السياسات المتعلقة بتعبئة موارد الاستثمار وتقصير التقدم.

نحن ندرك تمامًا أن تنفيذ المشروع سيكون رحلة طويلة مليئة بالتحديات، وجهدًا كبيرًا، ومهمة شاقة. في المستقبل القريب، فور الموافقة على استثمار المشروع، سيتعين علينا البدء باختيار مقاول استشاري لإعداد تقرير دراسة الجدوى.

وفي الوقت نفسه، العمل مع المحليات لتحديد التفاصيل المتعلقة باتجاه الطريق والمحطات ونطاق تطهير الأرض لتنفيذ تطهير الأرض بالتوازي مع خطوة إنشاء F/s بحيث يمكن أن يبدأ البناء في نهاية عام 2027.

وستقوم وزارة النقل على الفور بتنفيذ مهام مهمة مثل توجيه مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لمراجعة وتحسين نموذج إدارة الاستثمار.

ستقوم وزارة النقل بإكمال مشروع تنمية الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية، وبناء مشروع تطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات المساندة والعديد من المهام الأخرى.

إن قطاع النقل بشكل عام وقطاع السكك الحديدية بشكل خاص مستعدون بأعلى الروح والعزيمة "للنقاش فقط، ولا تراجع" لتنفيذ المشروع في أقرب وقت.

وبفضل تصميم وجهود قطاع النقل، والتوجيه القوي للحزب والحكومة والجمعية الوطنية ومشاركة النظام السياسي بأكمله، أعتقد تمامًا أننا سنتمكن من تنفيذ هذا المشروع الرمزي في العصر الجديد بنجاح.

شكرا لك يا وزير.

أقرّ المجلس الوطني الخامس عشر مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يبلغ طول المشروع الإجمالي حوالي 1541 كيلومترًا؛ نقطة انطلاقه محطة نغوك هوي (العاصمة هانوي)، ونقطة نهايته محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، ويمرّ عبر 20 مقاطعة ومدنًا مركزية.

يستثمر المشروع في خط سكة حديد مزدوج جديد بعرض 1435 ملم، وسرعة مصممة 350 كم/ساعة، وقدرة حمولة 22.5 طن/محور؛ و23 محطة ركاب، و5 محطات شحن؛ ومركبات ومعدات؛ وسكة حديدية عالية السرعة لنقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة.

من حيث التكنولوجيا، تطبيق تكنولوجيا السكك الحديدية، والكهرباء؛ وضمان الحداثة، والتزامن، والسلامة والكفاءة.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 1,713,548 مليار دونج؛ باستخدام رأس مال الاستثمار العام ورأس مال ميزانية الدولة المخصص في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm