وزارة النقل: الأساس القانوني كافٍ، ويجب إنشاء مشروع بحثي لبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور

منظور ميناء كان جيو الدولي للعبور - المصدر: بورتكوست

وقد قامت وزارة النقل بتقييم ذلك في التقرير الخاص بنتائج تقييم مشروع البحث لبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور في مدينة هوشي منه، والذي تم إرساله مؤخرًا إلى رئيس الوزراء.

تعزيز أنشطة النقل الدولي في كان جيو

وفقًا لوزارة النقل، قامت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بتنظيم وتفصيل مشروع البحث لبناء ميناء كان جيو الدولي للنقل. يغطي محتوى المشروع ومقترحات اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه مجالات عديدة، بعضها لا يقع ضمن اختصاصات ومهام وصلاحيات وزارة النقل.

لذلك، أرسلت لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية المشروع لطلب آراء الوزارات والهيئات المحلية المعنية، وحظي بتعليقات الخبراء والعلماء ومجلس التقييم. وقد تلقت لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية جميع آراء الوزارات والهيئات المحلية والخبراء وأعضاء مجلس التقييم، وشرحتها بشكل موجز.

وفي اجتماع يوم 17 يونيو، وافق 100% من أعضاء مجلس التقييم على ضرورة إنشاء المشروع وصوتوا بالموافقة على المشروع.

في الاجتماع التقييمي الثاني الذي عقد يوم 16 أغسطس، وافق مجلس التقييم بالإجماع على محضر الاجتماع الثاني لمجلس التقييم "مشروع البحث وإنشاء ميناء العبور الدولي كان جيو، مدينة هوشي منه".

تعليقًا على ضرورة إنشاء مشروع ميناء كان جيو العابر، أوضحت وزارة النقل أن المشروع يتمتع بالأسس القانونية الكافية لإنشائه، وأنه مُصمم وفقًا لسياسات الحزب والجمعية الوطنية والحكومة. وتتفق الوزارة مع ضرورة إنشاء المشروع كما ذكرته لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية.

وأعربت وزارة النقل أيضًا عن موافقتها الأساسية على أهداف المشروع لتعزيز أنشطة النقل الدولي في كان جيو وتقديم التوجيه الأولي بشأن القدرة والحجم وتكنولوجيا الاستغلال ومنطقة استخدام الأراضي والبنية الأساسية المتصلة وشكل الاستثمار وإدارة الموانئ ونموذج الاستغلال.

ولكن المشروع يحتاج إلى دراسة وتحديد أهداف محددة لعام 2030 للاستثمار والتشغيل بعدد وحجم الأرصفة الرئيسية وأرصفة البارجات وفقاً لخارطة الطريق الاستثمارية المقترحة في قسم مرحلة الاستثمار في منطقة الميناء.

75% من البضائع العابرة دوليا

يقوم المشروع بحساب حجم البضائع التي تمر عبر منطقة ميناء كان جيو بنسبة عبور 75٪ من البضائع العابرة الدولية من بلدان أخرى و 25٪ من البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام؛ ويتوقع أنه بحلول عام 2030 سيكون هناك 4.8 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا بما في ذلك 3.6 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا من البضائع العابرة الدولية (75٪) و 1.2 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا من البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام (25٪).

وقالت وزارة النقل إنه من خلال المراجعة، فإن نتائج أبحاث المشروع ونتائج التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية رقم 4 (بما في ذلك ميناء مدينة هوشي منه) مناسبة من حيث حجم البضائع ونسبة البضائع العابرة عبر منطقة ميناء كان جيو وحجم الاستثمار في استغلال الموانئ في الفترة حتى عام 2030 والفترة بعد 2030 إلى 2050.

وأشارت وزارة النقل إلى أن مشروع البحث قام بتقييم دقيق لتأثير الاستثمار في ميناء كان جيو الدولي للعبور واستغلاله على مناطق الموانئ والموانئ البحرية المجاورة.

وبحسب المشروع فإن حجم البضائع التي تمر عبر منطقة ميناء كان جيو يهدف إلى ميناء عبور بنسبة عبور 75% من البضائع العابرة الدولية التي يتم جلبها من دول أخرى و25% من البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام والتي يتم نقلها بواسطة MSC، معظمها من موانئ المشاريع المشتركة بين خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية وشركة ميناء سايجون المساهمة.

لذلك توصي الوزارة بأنه خلال عملية تنفيذ الاستثمار والاستغلال، يجب على المستثمرين الالتزام ويجب على الجهات المختصة مراقبة ذلك عن كثب لضمان النسبة الصحيحة من البضائع العابرة المستغلة في منطقة ميناء كان جيو كما هو الحال في المشروع، وتجنب التأثير على أنشطة الاستغلال في الموانئ الأخرى في المنطقة.

المصدر: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm