62% من المقاطعات والمدن لديها بحر، مما يعزز التنمية الاقتصادية على طول محور الشرق والغرب

إن التحول إلى نموذج اقتصادي "ناعم"، مرتبط بالسياحة والتطور على طول محور الشرق والغرب، يمكن أن يساعد فيتنام على توسيع مساحة نموها وزيادة نفوذها في سلسلة التوريد العالمية.

سفينة شحن ترسو في ميناء بحري بمدينة هوشي منه - تصوير: كوانغ دينه

في 12 يونيو/حزيران، أقرّ المجلس الوطني رسميًا قرارًا بشأن ترتيب الوحدات الإدارية على مستوى المحافظات، والذي بموجبه ستضم البلاد 34 محافظة ومدينة. من بينها، من المتوقع أن تكون 21 محافظة ومدينة ساحلية (مما يرفع النسبة من 44% إلى ما يقارب 62%).

ولا يهدف هذا الترتيب إلى تبسيط الجهاز فحسب، بل يهدف أيضًا إلى توسيع مساحة الوصول إلى البحر للمحليات، مما يخلق ظروفًا مواتية لتعزيز القطاعات الاقتصادية الخدمية، وخاصة السياحة والخدمات اللوجستية.

منصة إطلاق للاقتصاد الخدمي

قال السيد دانج فو ثانه - المدير العام لشركة Southern Logistics Joint Stock Company (Sotrans) - في مقابلة مع Tuoi Tre Online ، إن فيتنام لديها أساس متين لمتابعة نموذج اقتصادي "ناعم"، خاصة من حيث المزايا الطبيعية والجيوسياسية .

من المتوقع أن يكون تعزيز تنمية اقتصاد الخدمات، وخاصةً السياحة والاقتصاد البحري، هو التوجه الذي يُمكّن فيتنام من اكتساب مكانة متزايدة الأهمية في المنطقة. وهذا هو جوهر النموذج الاقتصادي "الناعم"، الذي يتماشى مع الموارد المحلية والاتجاهات العالمية.

تتمتع الهند بموقع استراتيجي على طرق التجارة بين المحيط الهادئ والمحيط الهندي؛ ولديها أكثر من 3200 كيلومتر من السواحل، مما يجعلها مناسبة لتطوير الموانئ البحرية وأنظمة الخدمات اللوجستية؛ وموارد سياحية غنية؛ وقوة عاملة شابة ديناميكية تتكيف بسرعة مع نماذج التجارة الرقمية.

وقال السيد دانج فو ثانه "إن هذه المشاريع تشكل الأساس لتشكيل مراكز خدمة قادرة على خدمة منطقة ميكونج الفرعية وبالتالي نحو سلسلة القيمة العالمية".

وشاطرًا هذا الرأي، أكد الدكتور جوناثان بينكوس، مدير كلية فولبرايت للسياسات العامة والإدارة، على أهمية دور قطاع السياحة في الهيكل الاقتصادي الجديد، فهو قطاع يوفر فرص عمل ويدرّ عائدات بالعملة الأجنبية.

ومع ذلك، وفقا له، فإن فيتنام بحاجة إلى التركيز على جذب السياح الراقين، الذين يجلبون إيرادات أعلى وأكثر استدامة من السياحة منخفضة التكلفة.

"المهم هو كيفية جذب السياح ذوي الإنفاق المرتفع للعودة مرارًا وتكرارًا. يجب تحسين جودة الهواء في المدن الكبرى إذا أردنا جذب المزيد من السياح. كما أن إدارة النفايات والنظافة الحضرية بحاجة إلى مزيد من الاهتمام" - شارك الدكتور جوناثان بينكوس.

مواجهة المحيط على طول المحور الشرقي الغربي

إلى جانب السياحة، تُعدّ اللوجستيات ركيزةً أساسيةً أخرى من ركائز النموذج الاقتصادي "الناعم". وهذا يتطلب تغييرًا في نهج التنمية المكانية، لا سيما على طول المحور الشرقي الغربي.

يرى الخبراء أن على فيتنام أن تُحوّل مسار تنميتها المكانية على طول محور الشرق والغرب، مع التركيز على المدن الساحلية كمركز رئيسي، بدلاً من التركيز فقط على محور الشمال والجنوب التقليدي. وعلى وجه الخصوص، سيُشكّل بناء مراكز لوجستية في المدن الساحلية، مثل مدينة هو تشي منه أو غيرها من الموانئ الرئيسية، دافعًا قويًا لترسيخ مكانة البلاد في المنطقة.

وأضاف ثانه أنه إذا كان محور الشمال والجنوب يمثل الاتصال المحلي، فإن محور الشرق والغرب يحمل تطلعات فيتنام للوصول إلى المنطقة والعالم.

ويفتح هذا النهج اتجاها جديدا للتنمية، ليس فقط من خلال ربط المناطق المحلية، بل وأيضا توسيع الممرات الاقتصادية عبر الحدود، وربط فيتنام بلاوس وكمبوديا وتايلاند ثم إلى المراكز الاقتصادية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

سائحون يتجولون في منتزه بيدوب نوي با الوطني - الصورة: هونغ فوك

ومع ذلك، ووفقاً للسيد ثانه، فإن الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب لم يحقق النتائج المرجوة خلال ما يقرب من عشرين عاماً من التشغيل.

بالإضافة إلى الأسباب الرئيسية مثل عدم تزامن البنية التحتية للنقل بين البلدان، والممر القانوني غير المتسق لأنشطة التخليص الجمركي، وما إلى ذلك، فإن إحدى القضايا التي يجب مراعاتها هي ربط تدفق البضائع في المنطقة بممر المحيطين الهندي والهادئ (IPEC).

لأنه إذا اعتبرنا EWEC وحده نقطة النهاية للممر، فإن المنطقة الوسطى من فيتنام يجب أن تُعتبر نقطة التقاء لبدء رحلة جديدة، تكون وجهتها النهائية طرفي الممر الاقتصادي IPEC. لذلك، يُعد التركيز على تطوير مراكز لوجستية ساحلية مثل مدينة هو تشي منه، وفونج تاو، وكوين نون، ودا نانغ، وهاي فونج... خطوةً حكيمة.

لقد لعبت مدينة هوشي منه وحدها، مع نظام الموانئ البحرية الخاص بها مثل كات لاي، وهيب فوك، وشبكة اللوجستيات الصناعية بين المناطق، دورًا محوريًا لفترة طويلة.

إن الاستمرار في الاستثمار في تطوير البنية الأساسية وتعزيز الاتصال بين المناطق وتحديث الخدمات من شأنه أن يساعد مدينة هوشي منه على الاستمرار في لعب دور "الرابط الذهبي" في المحور الجديد بين الشرق والغرب.

وفي الوقت نفسه، تحتاج فيتنام إلى الاستثمار بشكل متزامن في البنية التحتية للنقل التي تربط الموانئ - الداخلية - الحدودية، وتطوير مناطق لوجستية عالية التقنية، وتبسيط الإجراءات الجمركية، فضلاً عن توحيد الموارد البشرية وتنميتها.

قال الدكتور جوناثان بينكوس: "إن البنية التحتية هي مفتاح كل من الأنشطة الاقتصادية السياحية والبحرية. ومن شأن زيادة التنسيق بين المقاطعات أن يكون مفيدًا، كما أن دمج المقاطعات من شأنه أن يُسهم في تحسين التخطيط وتنفيذ الاستثمارات العامة بفعالية أكبر".

هونغ فوك

المصدر: https://tuoitre.vn/62-tinh-thanh-co-bien-thuc-day-phat-trien-kinh-te-theo-truc-dong-tay-20250613115123416.htm