4 نماذج طائرات قادرة على "تحقيق" طموحات الصين في مجال الطيران

إليكم أربع طائرات تجارية صينية، من ARJ21 وC919 إلى الطائرتين العملاقتين C929 وC939.

وضعت شركة الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة (كوماك) طائرتين مدنيتين في الخدمة وطائرتين أكبر حجما على لوحة الرسم بعد 22 عاما من البحث.

تهدف شركة كوماك إلى تعزيز الاكتفاء الذاتي التكنولوجي للصين وبيع طائراتها في الخارج. وتسعى الشركة، التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها، إلى منافسة إيرباص وبوينغ نظراً لتشابه مواصفات طائراتها مع بعض طرازات شركات الطيران العملاقة في العالم .

وفيما يلي لمحات عن كل نوع من أنواع الطائرات الأربعة:

1. طائرة ARJ21 الصغيرة

طائرة ARJ21 (اختصار لـ "الطائرة الإقليمية المتقدمة") هي طائرة تعمل بمحرك توربيني، بسعة تتراوح من 78 إلى 97 مقعدًا، ويبلغ مداها من 2225 إلى 3700 كيلومتر (1382 إلى 2299 ميلًا) - وهو ما يكفي لخدمة الطرق المحلية الشهيرة في الصين.

بدأ تطوير طائرة ARJ21 في عام 2002 ودخلت الخدمة في عام 2008. وبدأت شركة الطيران الإقليمية "تشنغدو إيرلاينز" في تشغيل الطائرة - وهي الأولى للاستخدام المدني في الصين - في عام 2015، وتشتري شركة "ترانس نوسا إيرلاينز" الإندونيسية الطائرة منذ عام 2022. ويُقدر أنه تم بيع ما مجموعه 100 طائرة.

وبحسب منظمة أبحاث السوق "مركز كابا للطيران"، أفادت شركة كوماك بإجمالي 200 ألف ساعة طيران للطائرة اعتبارًا من مارس/آذار من العام الماضي.

تعتبر طائرة ARJ21 قابلة للمقارنة في الحجم مع طائرات مثل طائرة بوينج 717 التي تم إيقاف إنتاجها، وطائرة ماكدونيل دوغلاس MD 80-90 التي تم إيقاف إنتاجها، وطائرة إمبراير E190-E2.

صُنعت طائرة ماكدونيل دوغلاس في شنغهاي قبل اندماجها مع بوينغ عام ١٩٩٧، واستخدمت شركة كوماك أدوات MD90 لتجميع طائرة ARJ21. وزودت جنرال إلكتريك الطائرة الصينية بمحركين من طراز CF34، بينما صممت شركة أنتونوف الأوكرانية لصناعة الطائرات الأجنحة.

وتستطيع طائرات إمبراير التي لا تزال في الخدمة أن تحمل 106 ركاب، وتسافر لمسافة تصل إلى 5278 كيلومترًا في الرحلة الواحدة.

طائرتا الركاب الصينيتان C919 (يسار) وARJ21 متوقفتان في مطار فان دون الدولي في فيتنام في أوائل عام 2024. الصورة: فيسبوك/مطار فان دون الدولي

2. طائرة C919 ضيقة البدن

تتسع طائرة C919 ضيقة البدن لما بين 158 و192 راكبًا، وتقطع مسافة تتراوح بين 4075 و5555 كيلومترًا. بعد 15 عامًا من البحث، ظهرت الطائرة لأول مرة في مايو 2023 ضمن أسطول شركة طيران شرق الصين. وقد تلقت شركة كوماك ما لا يقل عن 300 طلب شراء هذا العام من كبرى شركات الطيران الصينية.

يُعتقد أن العديد من المكونات الرئيسية لطائرة C919 صُنعت من قِبل موردين أمريكيين أو أوروبيين. على سبيل المثال، تُصنّع محركات الطائرة من قِبل شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين شركة GE Aerospace الأمريكية وشركة Safran Aircraft Engines الفرنسية.

تتمتع طائرة C919 بأكبر قدر من التشابه مع سلسلة طائرات إيرباص 320 وبوينج 737.

تستطيع طائرة A320 نقل ما بين 140 و180 راكبًا، وتقطع مسافة 6,300 كيلومتر في الرحلة الواحدة. أما طائرة بوينغ 737، فتستطيع نقل ما بين 138 و230 راكبًا، وتقطع مسافة تتراوح بين 5,954 و7,084 كيلومترًا.

طائرة الركاب الصينية C919 تكمل أول رحلة تجارية من شنغهاي إلى بكين

3. طائرة C929 عريضة البدن

وتقول شركة كوماك إنها تعمل على طائرة ذات ممرين، من طراز سي 929، يمكنها أن تحمل ما يصل إلى 290 راكباً، وتطير لمسافة تصل إلى 12 ألف كيلومتر في رحلة واحدة (المسافة من بكين إلى نيويورك حوالي 11 ألف كيلومتر).

ومن المتوقع أن تتسلم شركات الطيران هذه الطائرة في وقت مبكر من عام 2027.

وفي الشهر الماضي، قالت شركة صناعة الطائرات إنها تبحث عن خبراء من صناعات متعددة لبناء طائرة C2929 بأجزاء وتكنولوجيا مصنوعة في الصين.

وقال إريك لين، رئيس أبحاث الصين في بنك يو بي إس في هونج كونج، إنه لا يزال من غير الواضح كيف ستحصل شركة كوماك على الأجزاء الأخرى للطائرة.

وبحسب بيان للبورصة، أبرمت شركة كوماك صفقة لتصنيع المعادن والمركبات والمكونات الخاصة بطائرة سي 929 مع شركة هونان إيروسبيس هوانيو كوميونيكيشن تكنولوجي مقابل ما لا يزيد على 175 مليون دولار.

قال لين إن طائرة C929 ستكون مشابهة لطائرتي إيرباص A350 وبوينغ 787 من حيث المدى الأقصى. تستطيع طائرة A350 حمل ما بين 300 و350 راكبًا في رحلات تصل مداها إلى 15,000 كيلومتر. أما طائرة بوينغ 787، فتستطيع الطيران ما بين 13,600 و14,600 كيلومتر، وحمل ما بين 242 و290 راكبًا.

نموذج أولي لطائرة الركاب الصينية C929 معروض في معهد شنغهاي لتصميم وأبحاث الطائرات التابع لشركة كوماك في مارس. الصورة: جيتي إيماجز

4. طائرة عملاقة C939

وقال مصدر مقرب من شركة صناعة الطائرات إن الصين توصلت إلى تصميم أولي للطائرة العملاقة، على الرغم من أن الأمر قد يستغرق سنوات حتى تتمكن شركة كوماك من تطوير نموذج أولي يمكن اختباره.

وقال مايور باتيل، المدير الإقليمي لآسيا في منصة بيانات الصناعة OAG Aviation، إن الطائرة C939 ستكون طائرة ركاب نفاثة ذات هيكل عريض ومحركين تشبه طائرة بوينج 777، بسعة 400 مقعد ومدى 13 ألف كيلومتر.

يمكن لطائرة بوينج 777 أن تحمل ما بين 301 إلى 368 راكبًا وتطير لمسافة تتراوح بين 9700 إلى 15840 كيلومترًا.

من السابق لأوانه معرفة من أين ستحصل شركة كوماك على مكوناتها، لكن الصين تعمل على تطوير محركها الخاص لطائرتها التجارية الأولى ذات المحرك التوربيني، وهي الطائرة CJ1000.

وقال ريتشارد أبو العافية الرئيس التنفيذي لشركة استشارات الطيران والفضاء الأمريكية أيرودايناميك أدفايزوري إن تسليم طائرات سي 939 لن يكون ممكنا قبل عشر سنوات على الأقل ولن يكون ممكنا إلا إذا كان لدى كوماك "موارد كافية" مع استيراد معظم المكونات.

المصدر: https://baoquocte.vn/4-model-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html