350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو؛ وتعبئة أكثر من 39 مليار دولار أمريكي لبناء 183 كيلومترًا من مترو الأنفاق

350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو؛ وتعبئة أكثر من 39 مليار دولار أمريكي لبناء 183 كيلومترًا من مترو الأنفاق

استثمرت مدينة ها تينه 350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو؛ وأعطت مدينة هو تشي منه الأولوية لتعبئة أكثر من 39 مليار دولار أمريكي لبناء 183 كيلومترًا من مترو الأنفاق... هذان هما اثنان من أخبار الاستثمار البارزة في الأسبوع الماضي.

اقتراح للميزانية المركزية لدعم 19,403 مليار دونج لميناء تران دي العملاق

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج للتو خطابًا رسميًا إلى وزارة التخطيط والاستثمار تطلب فيه الدعم الرأسمالي للاستثمار في ميناء تران دي - ميناء البوابة لمنطقة دلتا ميكونج.

في هذا الإرسال، طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج من وزارة التخطيط والاستثمار النظر والموافقة على تقديمها إلى رئيس الوزراء لتضمينها في قرار وبرنامج الحكومة بشأن مشروع الاستثمار لبناء ميناء تران دي سوك ترانج لإكمال إجراءات الاستثمار في عام 2025 وتنفيذ الاستثمار في عام 2026.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج أن تستثمر الميزانية المركزية في الفترة 2025 - 2030 لدعم هذه المنطقة برأس مال إجمالي قدره 19.403 مليار دونج للاستثمار في بناء طريق خلف الميناء متصل بميناء تران دي البحري؛ والاستثمار في بناء جسر عبر البحر؛ والاستثمار في بناء كاسر أمواج وقناة شحن وحوض تحول.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن منطقة رصيف تران دي لها وظيفة خدمة المتنزهات الصناعية المحلية والتجمعات الصناعية ونقل البضائع والركاب من الشاطئ إلى الجزيرة؛ هناك موانئ عامة وحاويات وبضائع سائبة وركاب تم تطويرها في اتجاه التنشئة الاجتماعية وفقًا لاحتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وقدرة المستثمرين.

تتمتع منطقة رصيف تران دي بإمكانية التطور في الخارج لتتولى دور ميناء بوابة في دلتا ميكونج، واستقبال السفن بسعة تصل إلى 5000 طن متري للأرصفة داخل النهر؛ وسفن الشحن العامة، والحاويات بسعة تصل إلى 100000 طن متري أو أكبر عند التأهل، وسفن الشحن السائب بسعة تصل إلى 160000 طن متري قبالة مصب نهر تران دي.

أظهرت الأبحاث الأولية التي أجرتها اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج أن منطقة ميناء تران دي البحرية تبلغ مساحتها 411.25 هكتارًا، وتبلغ مرحلة بدء التشغيل منها 81.6 هكتارًا.

يتضمن المشروع نظام أرصفة بطول إجمالي 5300 متر لاستقبال سفن البضائع العامة وسفن الحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن ساكن (6000 إلى 8000 حاوية نمطية) وسفن البضائع السائبة بسعة 160 ألف طن ساكن، حيث ستتضمن المرحلة الاستثمارية الأولية 2 رصيفين بطول 800 متر لسفن البضائع العامة وسفن الحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن ساكن و2 رصيفين عائمين لنقل البضائع السائبة (الفحم) للسفن بسعة تصل إلى 160 ألف طن ساكن.

يبلغ الطول الإجمالي لنظام كاسر الأمواج/السدّ 9,800 متر، ويبلغ طول المرحلة الأولية منه 4,000 متر.

يبلغ طول الجسر البحري 17.8 كيلومترًا، وعرضه 28 مترًا، ويضم 6 مسارات. في مرحلة التشغيل، سيتم تجهيزه لمسارين بعرض 9 أمتار. أما جسر الاقتراب الذي يربط الجسر البحري بالميناء، فيبلغ طوله 1.85 كيلومترًا، وعرضه 28 مترًا، وعرضه 9 أمتار في مرحلة التشغيل.

من المتوقع أن تبلغ مساحة منطقة الخدمات اللوجستية للميناء في ميناء تران دي حوالي 4000 هكتار، وتشمل أعمال تسوية الأرض، وإنشاء الطرق الداخلية، وشبكات المياه والصرف الصحي، وتوليد الطاقة، وأنظمة مكافحة الحرائق، والاتصالات. وتغطي المرحلة الأولى مساحة 1000 هكتار. ويربط الطريق خلف الميناء الطريق السريع الوطني 91B بجسر عبور البحر بطول 6.3 كيلومتر.

وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 162,730 مليار دونج، ويبلغ إجمالي استثمارات المرحلة الأولية 44,695 مليار دونج.

ومن بينها، يبلغ رأس مال الاستثمار العام 19,403 مليار دونج، وهو ما يمثل حوالي 43%، بما في ذلك: الاستثمار في بناء طريق خلف الميناء يربط بميناء تران دي البحري؛ والاستثمار في بناء جسر عبر البحر؛ والاستثمار في بناء كاسر الأمواج وقناة الشحن وحوض الدوران.

يبلغ رأس مال الاستثمار الخاص (الشركات) 25292 مليار دونج (يمثل حوالي 57٪)، بما في ذلك تطهير الموقع والاستثمار في البنية التحتية للخدمات اللوجستية؛ والاستثمار في بناء الموانئ في ميناء تران دي.

في مرحلة الإنجاز، بلغ إجمالي استثمارات المشروع 162,731 مليار دونج فيتنامي. منها 46,476 مليار دونج فيتنامي (أي ما يعادل حوالي 29%)، ويشمل ذلك الاستثمار في إنشاء الطريق خلف الميناء المتصل بميناء تران دي البحري، وبناء جسر بحري، وبناء حاجز أمواج، وقناة شحن، وحوض تحويل.

يبلغ رأس مال الاستثمار الخاص (الشركات) 116.255 مليار دونج (يمثل حوالي 71٪)، بما في ذلك تطهير الموقع والاستثمار في البنية التحتية للخدمات اللوجستية؛ والاستثمار في بناء الموانئ في ميناء تران دي.

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج إن المشروع يتطلب رأس مال استثماري كبير، واسترداد رأس المال بطيء، كما أنه مستثمر في منطقة صعبة بشكل خاص.

لذلك، بالإضافة إلى رأس المال الذي يدعو إلى الاستثمار الاجتماعي في الموانئ وفقًا للتخطيط، من الضروري ترتيب رأس مال ميزانية الدولة للاستثمار في البنية التحتية البحرية العامة (قنوات الشحن، حواجز الأمواج، الإشارات البحرية، إلخ)، والبنية التحتية الفنية، والبنية التحتية لحركة المرور (الجسور البحرية والطرق المتصلة من نهاية الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج على الطريق السريع الوطني 91B إلى ميناء تران دي) بالتزامن مع خريطة الطريق التي تدعو إلى الاستثمار في البنية التحتية للموانئ.

ويهدف هذا الدعم من ميزانية الدولة إلى زيادة جاذبية الدعوة إلى الاستثمار من مصادر رأس المال الخاص على غرار مناطق الموانئ الرئيسية الأخرى (لاش هوين، ليان تشيو) التي دعت إلى الاستثمار في الماضي.

من المتوقع أن يكون أعلى سعر تعويض لمشروع الطريق الدائري 2 في مدينة هوشي منه 111.5 مليون دونج/م2.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 أكتوبر، عقدت اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك مؤتمرا إعلاميا حول مسودة خطة التعويض والدعم وإعادة التوطين لقسمين من مشروع الطريق الدائري 2، بما في ذلك القسم من جسر فو هو إلى شارع فو نجوين جياب (القسم 1) والقسم من شارع فو نجوين جياب إلى شارع فام فان دونج (القسم 2).

تخطيط الأرض استعدادًا للاستثمار في مشروع الطريق الدائري 2 عند تقاطع شارع فام فان دونج، مدينة ثو دوك - تصوير: لي توان

وفي المؤتمر، قال السيد ماي هوو كويت، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة ثو دوك، إن كلا القسمين 1 و2 لديهما 1166 أسرة وفردًا ومنظمة متضررة، وتبلغ مساحة الأرض التي سيتم استعادتها 61.1 هكتارًا، ويبلغ إجمالي رأس مال التعويض ودعم إعادة التوطين حوالي 7600 مليار دونج.

وقال السيد كويت إن سعر التعويض في هذا المشروع أعلى بنسبة 30-97٪ من قائمة الأسعار التي وافقت عليها لجنة الشعب في مدينة هوشي منه في القرار 79/2024/QD-UBND بتاريخ 21 أكتوبر 2024 في الموقع 1 (واجهة الطريق الرئيسي)، والمواقع الأخرى أعلى بكثير من قائمة أسعار الأراضي القديمة، لذلك فهي تتفق مع سعر السوق.

بالإضافة إلى ذلك، فإن سعر إعادة التوطين لكل قطعة أرض يساوي السعر الموجود في قائمة أسعار الأراضي وفقًا للقرار 79/2024/QD-UBND، لذا فهو مفيد جدًا للناس.

وبحسب مسودة جمع الآراء العامة، فإن سعر التعويض لواجهة شارع دونج دينه هوي يزيد عن 74 مليون/م2، والزقاق الذي يبلغ عرضه 5 أمتار أو أكثر يزيد عن 50.8 مليون/م2، وواجهة شارع تانج نون فو تزيد عن 75 مليون/م2، وواجهة شارع دو شوان هوب تزيد عن 101.9 مليون/م2، وواجهة شارع فام فان دونج تزيد عن 111.5 مليون/م2،...

سيتم نشر مسودة خطة التعويض والدعم وإعادة التوطين لمشروع الطريق الدائري الثاني في مقر اللجان الشعبية للمناطق والمجالس التنفيذية للأحياء التي يمر بها المشروع لجمع الآراء العامة لمدة شهر اعتبارًا من 28 أكتوبر 2024.  

فيما يتعلق بصندوق الأراضي المستخدم لإعادة توطين الأشخاص، حتى الآن، أعدت لجنة الشعب في مدينة ثو دوك ما يكفي أيضًا بما في ذلك قطع الأراضي في منطقة داي نهان السكنية (جناح هيب بينه فوك)؛ منطقة دونج تانج لونج الحضرية (جناحي لونج ترونج وترونج ثانه)؛ منطقة إعادة التوطين بمساحة 50 هكتارًا (جناح كات لاي)؛ منطقة إعادة التوطين لونج بينه - لونج ثانه ماي؛ قطعة أرض R من شقة دوك خاي (جناح آن خانه)...

ومن خلال المسح الفعلي لمدينة ثو دوك، فإن مناطق إعادة التوطين تتمتع بمواقع مناسبة، وبنية تحتية تقنية واجتماعية مترابطة بشكل متزامن، مما يضمن حياة مستقرة للناس بعد حصولهم على منازل وأراضي إعادة التوطين.

وبحسب الخطة، سيبدأ العمل في بناء قسمين من الطريق الدائري الثاني عبر مدينة ثو دوك في الربع الأول من عام 2025.

ها تينه تستثمر 350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو

تُنظّم هيئة إدارة استثمار وبناء الري الرابعة (وزارة الزراعة والتنمية الريفية) عملية اختيار المقاولين لتنفيذ مشروع تطوير وإصلاح بحيرة كي غو (مقاطعة كام شوين، مقاطعة ها تينه). من المتوقع أن يبدأ المشروع في نوفمبر 2024، وأن يُنجز قبل موسم فيضانات 2025.

زاوية من مشروع بحيرة كي غو في منطقة كام شوين، مقاطعة ها تينه. صورة توضيحية.

وبناءً على ذلك، يتجاوز إجمالي استثمار المشروع 350 مليار دونج فيتنامي من الميزانية المركزية. وسيتم تطوير بحيرة كي غو، ومعالجة وتركيب السد الرئيسي، والسد المساعد، ومفيض دوك ميو، ومفيض الطوارئ، والمعدات الميكانيكية. وتقوم هذه الوحدة باختيار مشروع تطوير وإصلاح بحيرة كي غو من خلال مناقصة عامة عبر الإنترنت.

من المتوقع تنفيذ المشروع وإنجازه قبل موسم فيضانات عام ٢٠٢٥، أي حوالي نوفمبر ٢٠٢٤. بُني خزان كي غو عام ١٩٧٦، بسعة ٣٤٥ مليون متر مكعب. يوفر هذا الخزان المياه اللازمة للإنتاج الزراعي، ولحياة الناس، وللقطاعات الاقتصادية في مقاطعات كام شوين، وتاش ها، ومدينة ها تينه.

من المعروف أن شركة نام ها تينه للري المحدودة هي الجهة المسؤولة عن إدارة وتشغيل واستغلال بحيرة كي غو. بعد 48 عامًا من الاستغلال والتشغيل، تدهورت وتضررت العديد من عناصر البناء الرئيسية في البحيرة، مما أثر على عملية التشغيل، وقد يُسبب انعدام الأمن للبناء والسكان والبنية التحتية في منطقة المصب.

على وجه الخصوص، تشهد منطقة البرج العلوي وبوابة كي غو العاملة العديد من المواقع التي تتعرض فيها الخرسانة للتآكل والانجراف. وتتآكل العديد من ألواح الخرسانة عند المنحدر أسفل السد الرئيسي، وتظهر عليها فتحات بعد فترة طويلة من الاستخدام. إضافةً إلى ذلك، في بعض المواقع الأخرى عند بوابة الصمام المسطحة العلوية، يتضرر نظام الصمام القرصي، مما يؤدي إلى عدم إغلاق الصمام المخروطي بإحكام، وحدوث تسربات مياه واهتزازات شديدة أثناء التشغيل. وهذا يُشكل خطرًا على بوابة وجسم السد.

مدينة هوشي منه تقترح الاستثمار في 3 مشاريع BT بقيمة 14،600 مليار دونج مع تأجيل الدفع من الميزانية

أصدرت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو الوثيقة رقم 14208/SGTVT – KH إلى إدارة التخطيط والاستثمار والتي تقترح 3 مشاريع نقل لتطبيق نوع عقد BT لآلية الاستثمار الخاصة وفقًا للقرار رقم 98/2023/QH15.

المشروع الأول: إنشاء طريق فان فان هون الموازي (من الطريق السريع الوطني 1 إلى الطريق الدائري 3) في مقاطعة هوك مون، بطول 8.5 كيلومتر وعرض 30 مترًا، باستثمار إجمالي قدره 3,720 مليار دونج فيتنامي. سيربط هذا الطريق العديد من قطع الأراضي على طول الطريق الدائري 3، ويُنفذ وفقًا لنموذج التنمية الحضرية الموجهة (TOD) (المناطق الحضرية المحيطة بالمراكز المرورية).

بعض مشاريع BT المقترحة ستتصل بقسم الطريق الدائري الثالث عبر منطقة Hoc Mon قيد الإنشاء - صورة: LM

المشروع الثاني: إنشاء طريق جديد في الشمال الغربي، منطقة بينه تشانه (من الطريق الدائري 2 إلى حدود مقاطعة لونغ آن) بطول 10 كم وعرض 40 مترًا، باستثمار إجمالي قدره 5200 مليار دونج، منها تطهير الموقع حوالي 3900 مليار دونج.

المشروع الثالث: إنشاء طريق محوري شرقي غربي (حاليًا طريق فو فان كيت) يمتد من الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى حدود مقاطعة لونغ آن. يبلغ طول المشروع 12.2 كيلومترًا وعرضه 60 مترًا، باستثمار إجمالي قدره 5,776 مليار دونج فيتنامي.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في مشاريع البنية التحتية الثلاثة المذكورة أعلاه 14,696 مليار دونج، ومن المقترح دفعها على أقساط باستخدام ميزانية الدولة لتعزيز القدرة على تعبئة الموارد الاجتماعية للاستثمار في المشاريع الرئيسية والعاجلة عندما تكون ميزانية المدينة لا تزال محدودة.

من أجل توفير رأس المال اللازم لدفع الأموال للمستثمرين في خطوط BT الثلاثة المذكورة أعلاه، تخطط مدينة هوشي منه لطرح العديد من قطع الأراضي على طول الطريق الدائري رقم 3 وخطوط المترو في مزاد علني.

وبحسب الخطة، سيتم تنفيذ 3 مشاريع BT بدفع مؤجل باستخدام رأس المال الموازنة في الفترة من 2026 إلى 2030.

كوانغ بينه: افتتاح النفق رقم 2 لمشروع تجديد سكة حديد خي نت

وفقًا لتقرير تحالف المقاولين، حشد التحالف حتى الآن 230 مهندسًا وعاملًا ومشغل آلات، بالإضافة إلى أكثر من 35 آلة ومعدات متخصصة، ونظم أربعة فرق بناء في آن واحد على نفقين. بلغ حجم بناء النفق الأول 130 مترًا مكعبًا/580 مترًا مكعبًا، بينما اكتمل بناء النفق الثاني 355 مترًا مكعبًا/355 مترًا مكعبًا. وبلغت قيمة الإنتاج 120 مليار دونج فيتنامي، متجاوزًا بذلك التقدم المخطط له بنسبة 9%.

تم حفر النفق رقم 2 من الحزمة قبل الموعد المحدد.

صرح ممثل مجلس إدارة المشروع بأن نفقي سكة حديد خي نت يتميزان بامتدادهما على سفح الجبل، مع طبقة رقيقة تغطيهما، وجيولوجيا نفق معقدة ومتغيرة باستمرار، ولا يتوافقان مع التصميم الفني الأصلي. وللتغلب على هذا، نسق ائتلاف المقاولين مع المستثمر والاستشاري المشرف لمتابعة موقع البناء عن كثب واقتراح خطط تدعيم مناسبة، تضمن السلامة والجودة وفقًا للجيولوجيا الفعلية.

علاوةً على ذلك، واجه مجلس الإدارة بعض الصعوبات نتيجةً لتأخير تسليم الأرض عما كان مخططًا له، بالإضافة إلى عقباتٍ في تأجير الأراضي للطرق العامة وإيجاد مواقع مناسبة للتخلص من النفايات. وتحديدًا، خُطط لإنشاء بعض مواقع التخلص من النفايات على الأراضي الزراعية، مما تسبب في صعوباتٍ في تنظيف الموقع لعدم حصول المستثمر على تعويضات.

لضمان التقدم المُحدد، بذل ائتلاف المقاولين جهودًا حثيثة واقترح حلولًا إنشائية استباقية، وعزز التدريب الداخلي لتحسين إنتاجية المهندسين والعمال، ونظم أعمال البناء على "ثلاث نوبات عمل، أربعة فرق". بالإضافة إلى ذلك، يُراقب الائتلاف الجيولوجيا بانتظام لتعديل إجراءات التسليح بسرعة، مما يضمن سلامة وجودة المشروع. حاليًا، تم حل الصعوبات بشكل أساسي. الهدف هو حفر النفق 1 قبل أبريل 2025، وصب الخرسانة للهيكل، وإكمال النفق 1 قبل نوفمبر 2025 والنفق 2 قبل سبتمبر 2025.

وقال مدير مجلس إدارة حزمة XL1 السيد نجوين دوي سونغ إن حفل افتتاح النفق اليوم يعد إنجازا مهما، حيث يجعل نقل الوقود والبضائع وعمال البناء أكثر ملاءمة، مما يسرع من تقدم المشروع.

وأضاف السيد سونغ أن نفق سكة حديد خي نت قد طبق تقنية NATM في البناء. وقد أتقنت شركة ديو كا هذه التقنية وحسّنتها، وطُبّقت في العديد من مشاريع أنفاق الطرق التي نفذتها الشركة وما زالت تنفذها.

من المعروف أن حزمة XL01 تنتمي إلى مشروع تحسين سكة حديد خي نت باس، خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه، والذي يتضمن إنشاء نفقين للسكك الحديدية بطول إجمالي يبلغ 935 مترًا، ومدة بناء 23 شهرًا، وينفذه مشروع مشترك بين شركة إيلسونغ ومجموعة ديو كا. يبلغ طول النفق الأول 580 مترًا، بينما يبلغ طول النفق الثاني 355 مترًا. تُعد هذه الحزمة جزءًا هامًا من المشروع، الذي تم تنفيذه برأس مال ODA، ويقع في بلديتي هوونغ هوا وكيم هوا، بمنطقة توين هوا، بمقاطعة كوانغ بينه.

وعند اكتماله، لن يساهم المشروع في الحد من الازدحام المروري وتحسين قدرة نقل البضائع والركاب فحسب، بل سيخلق أيضًا زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، ويساعد في تعزيز الاتصال بين المناطق، ويساهم بشكل إيجابي في شبكة النقل الوطنية.

تم ضخ أكثر من مليار دولار أمريكي من رأس المال إلى مجمع فو ها فيجلاسيرا الصناعي

وبحسب المعلومات الصادرة عن شركة Viglacera Real Estate Trading، فإن منطقة Phu Ha الصناعية (Phu Tho)، التي تستثمر فيها شركة Viglacera، رحبت للتو بمستثمرين جديدين من الفلبين وتايوان برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 150 مليون دولار أمريكي.

بما في ذلك: شركة Nien Made (تايوان)، التي تستثمر 120 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع للأثاث الذكي وشركة Liwayway Vietnam Joint Stock Company (الفلبين)، المتخصصة في إنتاج الأغذية والمشروبات لعلامة Oishi التجارية، بإجمالي استثمارات قدرها 30 مليون دولار أمريكي.

استقطبت المنطقة الصناعية فو ها فيجلاسيرا في فو تو أكثر من 30 شركة برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن مليار دولار أمريكي.

Nien Made هي شركة مدرجة في بورصة تايوان، حيث تقوم بإنشاء علامتيها التجاريتين NORMAN® وVENETA®، وتوزيع المنتجات على 2000 متجر Home Depot و5000 متجر Walmart في الولايات المتحدة وكندا والعديد من الأسواق الأخرى مثل المملكة المتحدة واليابان وأستراليا، إلخ.

وهكذا، نجح منتزه فو ها فيجلاسيرا الصناعي حتى الآن في جذب أكثر من 30 شركة، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن مليار دولار أمريكي.

ومن بين هذه الشركات، هناك العديد من "الشركات الكبرى" في مجال الاستثمار الأجنبي المباشر مثل: BYD (الصين)، INOUE Rubber (اليابان)، Hanyang Digitech، Asentec، ActRO Vina (كوريا)... والتي تضم بشكل رئيسي شركات الإلكترونيات الكورية - بائعين من الدرجة الأولى لشركة سامسونج، بما يتماشى مع التوجه نحو جذب الاستثمار من المنطقة، مما يخلق فرص عمل لأكثر من 23000 عامل.

تتمتع منطقة Phu Ha Viglacera الصناعية بموقع مناسب لحركة المرور، وتقع بجوار الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai، مع إمكانية الوصول السريع إلى مطار Noi Bai (45 دقيقة)، وهانوي (ساعة واحدة)، وبالقرب من مصانع Samsung وغيرها من شركات تصنيع الإلكترونيات والسيارات الكبيرة الموجودة في Bac Ninh وBac Giang وThai Nguyen.

على بُعد كيلومترين من المنطقة الصناعية، تقع منطقة سكن عمال وخبراء منطقة فو ها الصناعية، بمساحة 4.3 هكتار. حتى الآن، سلّم المشروع وبدأ تشغيل مبنيين سكنيين من 6 طوابق (268 شقة)، منها 48 شقة منخفضة الارتفاع.

يُساعد مشروع سكن العمال هنا عمال المنطقة الصناعية على الاستقرار، والبقاء في الشركة لفترة طويلة، وضمان تحقيق أهداف التنمية الاقتصادية والضمان الاجتماعي المحلي. تتمتع المنطقة الصناعية ببنية تحتية تقنية متكاملة - خدمات وأرض نظيفة، جاهزة لتلبية احتياجات المستثمرين.

دا نانغ تعدل مشروع مجمع البرمجيات رقم 2 إلى أكثر من 1400 مليار دونج

في يوم 30 أكتوبر، في الدورة العشرين (الدورة الخاصة)، وافق مجلس الشعب لمدينة دا نانغ على اقتراح لجنة الشعب بالمدينة بشأن تعديل تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة 1).

وبناءً على ذلك، تواصل مدينة دا نانغ إضافة العناصر الضرورية لإكمال مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة الأولى) بشكل متزامن، بما في ذلك 3 كتل (ICT مكونة من 20 طابقًا، وICT1 مكونة من 8 طوابق، وICT2 مكونة من 8 طوابق) لوضعها في التشغيل والاستخدام؛ وتبلغ التكلفة الإضافية الإجمالية أكثر من 414 مليار دونج.

مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة الأولى).

وفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، يُعد مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة الأولى) من المشاريع الرئيسية التي تُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة خلال الفترة 2021-2025. وقد تمت الموافقة على المشروع للاستثمار بهدف تعزيز استقطاب الاستثمارات المحلية والأجنبية، لا سيما في قطاع تكنولوجيا المعلومات بالمدينة. وفي الوقت نفسه، سيساعد المشروع الشركات، من خلال حديقة البرمجيات رقم 2، على الاستفادة السريعة من سياسات الدولة، ودعم الشركات الناشئة الجديدة واحتضانها، وتعزيز سوق تكنولوجيا المعلومات وتوسيعه وتطويره.

أصدرت الجمعية الوطنية مؤخرًا القرار رقم 136/2024/QH16 بتاريخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن تنظيم الحكومة الحضرية وتوجيه عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير مدينة دا نانغ، بما في ذلك المحتوى المتعلق بتشجيع الاستثمار في تطوير الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي.

"في مواجهة موجة المستثمرين في قطاع تكنولوجيا المعلومات الذين لديهم طلب كبير على الاستثمار في مدينة دا نانغ، ومن أجل ضمان الظروف المادية لتعزيز البحث والتدريب وتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وتطوير الذكاء الاصطناعي، من الضروري الاستثمار في معدات أساسية إضافية لاستكمال المرافق المادية لمباني مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة 1)، مما يخلق جاذبية للمستثمرين المحليين والأجانب للاستثمار في قطاع تكنولوجيا المعلومات في المدينة"، كما جاء في تقرير لجنة الشعب في مدينة دا نانغ.

وبذلك، وبعد تعديل واستكمال البنود المذكورة أعلاه، ارتفع إجمالي استثمار مشروع الحديقة البرمجية رقم 2 (المرحلة الأولى) إلى أكثر من 1400 مليار دونج.

في 22 أكتوبر/تشرين الأول، أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 1238/QD-TTg بشأن توسيع مجمع دا نانغ للبرمجيات وتكنولوجيا المعلومات. وبناءً على ذلك، قرر رئيس الوزراء الموافقة على توسيع مجمع دا نانغ للبرمجيات وتكنولوجيا المعلومات بمساحة إجمالية موسعة قدرها 28,573 مترًا مربعًا، ويقع في حي ثوان فوك (مقاطعة هاي تشاو).

ينص قرار رئيس الوزراء بوضوح على أن نطاق توسعة حديقة تكنولوجيا المعلومات المركزة في دانانج للبرمجيات تم تحديده في القرار رقم 4179 / QD-UBND بتاريخ 17 سبتمبر 2019 للجنة الشعبية لمدينة دانانج التي وافقت على خطة البناء بمقياس 1/500 لحديقة دانانج للبرمجيات رقم 2.

فيما يتعلق بالمهام والوظائف، يضمن مجمع دا نانغ للبرمجيات رقم 2 أداءه وفقًا للمهام والوظائف الخاصة بمجمع تكنولوجيا المعلومات المُركّز. وفيما يتعلق بالسياسات التفضيلية، تتمتع الشركات التي تُنفّذ مشاريع في مجال تكنولوجيا المعلومات وتستثمر في مجمع دا نانغ للبرمجيات رقم 2 بالحوافز المنصوص عليها في المرسوم الحكومي رقم 154/2013/ND-CP، وغيرها من السياسات التفضيلية المطبقة على مجمعات تكنولوجيا المعلومات المُركّزة وفقًا لأحكام القانون. تُحدّد اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ الهيكل التنظيمي واللوائح التشغيلية للهيئة الإدارية لمجمع دا نانغ للبرمجيات رقم 2.

يتطلب قرار رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ التنسيق مع الوزارات والفروع والوكالات ذات الصلة لتنظيم التنفيذ؛ وضمان الاستثمار في بناء وإدارة وتشغيل منتزه دا نانغ للبرمجيات رقم 2 بشكل فعال ووفقًا للوائح... سيساعد قرار رئيس الوزراء هذا في وضع مشروع منتزه دا نانغ للبرمجيات رقم 2 موضع التنفيذ قريبًا.

دا نانغ تنفق أكثر من 241 مليار دونج لاستثمار وتطوير مستشفيين

في 30 أكتوبر، صوت مجلس الشعب لمدينة دا نانغ في دورته العاشرة (2021-2026) على الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع توسيع وربط نظام البنية التحتية التقنية والعناصر المساعدة لمستشفى دا نانغ ومشروع الاستثمار في بناء وتحديث وإصلاح مستشفى دا نانغ للأمراض العقلية.

وبناءً على ذلك، يبلغ إجمالي استثمارات مشروع بناء وتطوير مستشفى دا نانغ للأمراض النفسية أكثر من 87 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع أن يشمل المشروع بناء وحدة علاجية جديدة للحالات الحادة للرجال والنساء بسعة 140 سريرًا، وإنشاء ممر جديد يربط وحدة العلاج الحادة الجديدة للرجال والنساء بوحدة العلاج الخاص وإعادة تأهيل مدمني المخدرات، ووحدة التغذية، ووحدة التشخيص بالأشعة السينية بمقياس طابق واحد. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجديد وحدات البناء وشراء المعدات.

وبحسب نتائج فحص جودة البناء الذي أعدته وحدة الاستشارات، فإن الوضع الحالي لمشروع مستشفى دا نانغ للأمراض العقلية يظهر علامات التدهور، وتسرب العفن، وانهيار ملاط ​​الجدران، وظهور العديد من الشقوق على الأرضية الخرسانية... وتم تحديد مستوى الخطر بالمستوى C.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع توسيع وربط نظام البنية التحتية التقنية والعناصر المساعدة لمستشفى دا نانغ أكثر من 154 مليار دونج، ويتم تنفيذه في الفترة 2024 - 2027.

سيقوم المشروع بتفكيك ونقل بعض العناصر في مستشفى دا نانغ (المنشأة 1) لبناء ممرات مرورية إضافية ومباني تقنية ومساعدة؛ في نفس الوقت، إعادة ترتيب وإعادة ترتيب نظام البنية التحتية التقنية، وساحة المناظر الطبيعية، وتنظيم المرور، ونظام سياج البوابة... في منطقة طريق هاي فونج، والاتصال بمنطقة مركز القلب والأوعية الدموية الجديد المستثمر في البناء وفقًا للتعديل التفصيلي للتخطيط 1/500 لمستشفى دا نانغ الذي وافقت عليه لجنة الشعب في منطقة هاي تشاو.

مدينة هوشي منه: إجمالي الاستثمار المعدل لجسر وطريق نجوين خوي يصل إلى 3,724 مليار دونج

لقد قدم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء النقل في مدينة هوشي منه (TCIP) للتو تقريرًا (للمرة الثانية) إلى إدارة النقل في مدينة هوشي منه بشأن تقييم تقرير دراسة الجدوى (التعديل) لمشروع جسر وطريق نجوين كوي (ربط المنطقة 1 والمنطقة 4 بالمنطقة 7).

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى (المعدل)، يتعين على المشروع تعديل إجمالي الاستثمار من 1250 مليار دونج إلى 3724 مليار دونج بسبب التغييرات في حجم المشروع (زيادة تكاليف الاستثمار في البناء).

منظر للجسر، شارع نجوين خوي. المصدر: TCIP

من ناحية أخرى، يزيد المشروع رأس المال بسبب تحديث تكاليف تعويضات إزالة الموقع بسبب تطبيق قانون الأراضي 2024 وتحديث تكلفة التعويض عن نقل البنية التحتية التقنية.

وبالإضافة إلى تعديل إجمالي الاستثمار، يقترح برنامج الاستثمار في البنية التحتية أيضًا تعديل وقت تنفيذ المشروع من عام 2017 إلى عام 2028 بدلاً من الانتهاء في عام 2020 كما تمت الموافقة عليه سابقًا.

وبسبب الموافقة على مشروع جسر وطريق نجوين خواي، اقترحت شركة TCIP على وزارة النقل في عملية تقييم تقرير دراسة الجدوى (التعديل) دون الحاجة إلى إجراءات فحص الخطة المعمارية للمشروع.

في الوقت الحالي، تعمل مدينة هوشي منه على تسريع إجراءات البدء في مشروع جسر نجوين خواي والجسر في 30 أبريل 2025.

معالجة أكثر من 13 مليون متر مربع من نفايات الحفر من مشروع ميناء ماي ثوي

وافق نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة في مقاطعة كوانغ تري ها سي دونغ للتو على موقع الاستلام وخطة التعامل مع مشروع منتجات التجريف في منطقة ميناء ماي ثوي لشركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP).

وبناء على ذلك، وافق نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة في كوانغ تري ها سي دونغ على التقرير المقترح من إدارة الموارد الطبيعية والبيئة وطلب من جانب MTIP التنفيذ بشكل استباقي والالتزام بترتيب استقبال منتجات التجريف وفقًا لحالة تنفيذ المشروع، والتأكد من أنها لا تؤثر على تقدم البناء وأداء المناطق الوظيفية عند دخول المشروع حيز التشغيل.

مشهد من مراحل بناء مشروع ميناء ماي ثوي. الصورة: MTIP

وفقًا لتقرير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في كوانغ تري، الوارد في الوثيقة رقم 4245/STNMT-CCBVMT بتاريخ 4 أكتوبر/تشرين الأول 2024، بلغ إجمالي حجم منتجات التجريف خلال مرحلة بناء ميناء مي ثوي، المرحلة الأولى، 13.22 مليون متر مكعب. ويُستخدم أكثر من 988 ألف متر مكعب من الرمال البيضاء في صناعة بلاط الزجاج للبناء واستخدامه في مجال إنتاج القوالب؛ بينما تُستخدم الكمية المتبقية، والبالغة 12.23 مليون متر مكعب، في صناعة مواد التسوية.

وفقًا للحل الذي اقترحته وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، سيتم جمع الرمال البيضاء في منطقة مساحتها 25 هكتارًا بعد إغلاق منجم شركة فيكو للاستثمار والمعادن (VICO Investment and Minerals Joint Stock Company) في كوانغ تري والمناطق المحيطة بها. جُمعت منتجات التجريف في مناطق المراحل الأولى والثانية والثالثة من المشروع. ووفقًا لنتائج مسح الاستكشاف، لا تحتوي منتجات التجريف على طين أو شوائب، لذا لا يأخذ مشروع MTIP في الاعتبار خطة الغمر.

فيما يتعلق بالوقت المتوقع لجمع منتجات التجريف ، تبحث MTIP حاليًا عن مصدر لمنتجات التجريف ومواقع التجميع الأخرى خارج المشروع لضمان أن التجمع لا يزيد عن عام 2030 ؛ في الوقت نفسه ، سيتم أيضًا تعديل حجم وارتفاع ساحات التجمع في المشروع لتناسب الموقف الفعلي.

إن الموافقة على موقع موقع تخزين المواد المجففة هي الأساس لـ MTIP لتنفيذ الخطوات التالية مثل إعداد ملف لضبط تقييم الأثر البيئي للمشروع (EIA) المتوقع تقديمه إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة في الربع الرابع من عام 2024 ، والاستشارات حول إعداد المدفرة لطلب الحصول على إذن من الغابات ، والقياس المقطع 2 و 3.

تمت الموافقة على مشروع My Thuy Port من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 16/QD-TTG بتاريخ 4 يناير 2019. يتم استثمار المشروع من قبل شركة Thuy International Port Combor Company (MTIP) ، التي تم تنفيذها في هاي إن كومونيز ، مقاطعة هاي لانج ، في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية في كوانغ تري.

يحتوي المشروع على 10 رصيف ، إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 14،234 مليار VN. تقدم التنفيذ من 2018-2035. على وجه الخصوص ، المرحلة الأولى من 2018-2025 بمقياس 4 أرصفة ، رأس المال الاستثماري البالغ 4،946 مليار VND (في القرار رقم 04/QD-MTIP بتاريخ 19 يوليو 2023 من MTIP الموافقة على تقرير دراسة الجدوى المرحلة 1 6،073 مليار VND). تقوم MTIP حاليًا ببناء عناصر المشروع بشكل عاجل ، وتسعى جاهدة لإكمال رصيف واحد على الأقل في نهاية عام 2025.

EVN هو المستثمر لمشروع خط Lao Cai 500 كيلو فولت

أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 1274/QD-TTG بشأن الموافقة على السياسة الاستثمارية لمشروع 500 كيلو فولت في خط الين مع أكثر من 7،000 مليار VND. تم تعيين مجموعة الكهرباء فيتنام (EVN) كمستثمر.

LAO CAI - مشروع خط Vinh Yen 500 KV لهدف إرسال قدرة مصانع الطاقة الكهرومائية في المنطقة الشمالية الغربية والمقاطعات المجاورة للشبكة الوطنية ؛ قم بإنشاء صلة قوية بين المناطق في النظام الكهربائي ، وزيادة القدرة على العمل بأمان وثابتة لنظام الكهرباء الوطني.

يقع مشروع 500 كيلو فولت Son La - Lai Chau في الشمال. (الصورة: أغنية دا)

يهدف المشروع أيضًا إلى تنفيذ هدف الحد من فقدان الطاقة في شبكة الإرسال ، مما يزيد من كفاءة إنتاج الكهرباء في EVN. منع الطلب على واردات الكهرباء من الصين.

موقع مشاريع الاستثمار: في مقاطعات Lao Cai و Yen Bai و Phu Tho و Vinh Phuc.

يتضمن مقياس المشروع وبناء خط جديد 500 كيلو فولت لاو كاي - فينه ين ، دائرة مزدوجة يبلغ طولها حوالي 228.92 كم ؛ توسيع 02 مقصورات إضافية 500 كيلو فولت في محطة محول Vinh ين 500 كيلو فولت إلى محطة محول Lao Cai 500 كيلو فولت.

تبلغ رأس المال الاستثماري للمشروع حوالي 7،010.74 مليار ديونغ ، من المتوقع أن تستخدم القيمة الإجمالية لاستثمار المشروع قبل الضريبة حوالي 6495.53 مليار من دونغ ، من إجمالي رأس المال للاستثمار في المشروع (حوالي 1،299.11 مليار ديونغ) ، وفقًا لجمليه.

تبلغ فترة التشغيل للمشروع 40 عامًا على الأقل (من تاريخ اتخاذ قرار بالموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على المستثمر).

يحظى المشروع بتقدم في البناء في ديسمبر 2025 ، ويمثل البناء لمدة 6 أشهر ، ويسعى جاهداً لإكمال الكهرباء واستخدام العمل في مايو 20226.

فيما يتعلق بسياسة تحويل استخدامات الغابات لأغراض أخرى لتنفيذ المشروع: يقدر حجم مساحة الغابات التي تحتاج إلى تحويلها لأغراض أخرى لتنفيذ المشروع بحوالي 53 هكتارًا من الغابات.

قام رئيس الوزراء بتعيين وزارة الصناعة والتجارة بأنه مسؤول عن إدارة الدولة للمشاريع من قبل الفروع والمجالات المسؤولة عن القانون ؛ توجيه وتوجيه EVN في مراجعة واستكمال الملف الذي يقدم تقييم تقرير دراسة جدوى المشروع ، وضمان السلامة ، وزيادة دور وفعالية استثمار المشروع ، وفقًا لغرض النقل في نظام الكهرباء الوطني وتنظيم تقييم تقرير دراسة جدوى المشروع بشكل خطير. في الوقت نفسه ، تكون مسؤولة عن أداء وظيفة إدارة الدولة المتخصصة للمشروع في عملية تنفيذ إدارة الاستثمار والاستغلال وفقًا للقانون.

وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسؤولة عن مراقبة امتثال المشروع لقوانين حماية البيئة والإشراف عليه أثناء التنفيذ. كما تدعم اللجان الشعبية في مقاطعات لاو كاي، وين باي، وفو ثو، وفينه فوك، وترشدها في تخصيص الأراضي وتأجيرها، والسماح بتغيير غرض استخدامها لتنفيذ المشروع، بما يضمن الامتثال لخطة التخطيط واستخدام الأراضي المعتمدة من الجهات المختصة، وبما يتوافق مع أحكام قانون الأراضي.

بالإضافة إلى ذلك ، تدعم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ويرشط EVN في إكمال الملف وتنفيذ إجراءات تقييم الأثر البيئي للمشروع وفقًا لقانون حماية البيئة وتنظيم التقييم والموافقة على نتائج تقييم تقارير تقييم التأثير البيئي بشكل عاجل. دعم وتوجيه لجان الأشخاص في المقاطعات: لاو كاي ، ين باي ، فو ثو وفينه في تنفيذ الإجراءات لتغيير الغرض من استخدام أرض الأرز إلى أغراض أخرى لتنفيذ المشروع ، ضمان وفقًا للقانون على الأرض ...

تتحمل شركة EVN مسؤولية قانونية عن صحة ودقة المعلومات والبيانات ومحتويات ملف المشروع؛ وهي مسؤولة عن تعبئة رأس المال المسجل الكافي وتنفيذه وفقًا لتقدم المشروع وجودته وسلامته، مع ضمان جدواه. كما أنها مسؤولة عن تقدم تنفيذ المشروع؛ ومسؤولة عن فعالية استثمار المشروع، وضمان الحفاظ على رأس مال الدولة وتنميته، وتطبيق نظام إعداد تقارير المشروع وفقًا لأحكام القانون. كما أنها مسؤولة عن البحث والاستيعاب الكامل لآراء الجهات المعنية في تقييم المشروع خلال استثماره وتنفيذه.

يقترح Binh Dinh إضافة Phu My Port Area إلى التخطيط الوطني للميناء البحري

في وثيقة تم إرسالها إلى وزارة النقل ، قالت مقاطعة Binh Dinh إن منطقة Phu My Port تبلغ مساحتها 1442.7 هكتار ، وبحلول عام 2030 ، سيكون هناك اثنين من الأرصفة المتخصصة لمنتجات الهيدروجين الخضراء ومنتجات الأمونيا الخضراء ، وتتلقى السفن بسعة 150،000 طن.

من أجل خلق شروط مواتية للمستثمرين للاستثمار في بناء وتطوير البنية التحتية للميناء البحري ، وتلبية متطلبات التنمية الاقتصادية في المقاطعة ؛ في الآونة الأخيرة ، طلبت لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه من وزارة النقل اقتراح رئيس الوزراء بالتفكير في تعديل واستكمال تخطيط منطقة ميناءي في الخطة الرئيسية لتطوير نظام الميناء البحري فيتنام في الفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 عند مراجعة التخطيط لمدة 5 سنوات.

منظور مشروع PHU My Port Port في Long Son Iron and Steel Complex Phase 1.

في الوقت نفسه ، اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة بنه دينه وزارة النقل النظر في تحديث مقياس Phu My Port Mere (في مجتمعي ، بلدي مع Commune ، Phu My Internal) لتقديم إلى رئيس الوزراء للموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعات Seaport ، الموانئ ، وارفز ، العوامة في الفترة من 2021-2030 ، مع رؤية عام 2050 كما هو مقروء.

وفقًا للمقياس الذي ذكرته لجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh في التقرير إلى وزارة النقل ، فإن منطقة Phu My Wharf لديها مساحة 1442 هكتار ، مع وظيفة النقل والموانئ البحرية المرتبطة بمتنزه الصناعي المركزي ، والمستقرة المتعددة ، تعزز جاذبية الأنواع الصناعية وفقًا للتوجه إلى Phu My Industrial Park.

بحلول عام 2030 ، تحتوي منطقة Phu My Wharf على رصيفان متخصصين باستخدام منتجات الهيدروجين الأزرق ، الأمونيا الخضراء ، التي تتلقى 150،000 طن من السفن ؛ 1 جسر المطار المستخدم السائل يتلقى المنتجات البترولية ، الغاز الطبيعي المسال ، جيت ، منتجات البتروكيماويات ، وتلقي سفن 100000 طن ؛ جسر وارف متخصص في البضائع القابلة للإزالة ، حيث يتلقى سفنًا من 70،000 - 100000 طن.

تحتوي منطقة Phu My Wharf أيضًا على 5 تحميل عام وتفريغ للسلع والحزم والحاويات والمعدات والمعدات ، وتلقي سفن تتراوح من 30،000 - 100000 طن.

بعد عام 2030 ، تضم منطقة Phu My Wharf 4 صغار ومواد لسفن تتراوح بين 30،000 - 70،000 طن ؛ 1 رصيف لأسطول الخدمة ، أدى إلى 120 متر.

كما توقعت لجنة الشعب في مقاطعة بنه دينه أيضًا حجم البضائع عبر الميناء في الفترة إلى 2030 إلى حوالي 2.6 مليون طن/سنة ، بما في ذلك البضائع السائلة (الهيدروجين ، الأمونيا) ، الإمدادات ، المعدات ، الحزم ، السلع الفضفاضة.

توقعات الفترة من 2030 إلى 2050 ، يبلغ حجم البضائع عبر الميناء حوالي 16.6 مليون في السنة ، بما في ذلك السلع السائلة (الهيدروجين ، الأمونيا ، الغاز الطبيعي المسال ، البنزين ، المنتجات البتروكيماوية) ، السلع العامة ، الحاويات ، المواد ، المعدات ، الحزم ، البضائع القابلة للإزالة ، المعدات المتخصصة.

من المعروف أن Phu My Port Project يحظى باهتمام من شركة Phu My Investment Group المشتركة ، في 23 سبتمبر 2024 ، أرسلت هذه الشركة وثيقة إلى لجنة Binh Dinh People People للتسجيل في الاستقصاء والبحث والاستثمار في مشروع الميناء العام والمتخصص الذي يخدم Phu My Industrial Park.

ثم ، في 9 أكتوبر 2024 ، واصلت الشركة طلب التسجيل لإجراء مسح لقياس عمق قاع البحر لتحديد موقع بناء ميناء PHU.

في 21 أكتوبر ، 2024 ، وافقت لجنة الشعب في مقاطعة بينح دينه على السماح لشركة Phu My Investment Group المشتركة بمسح وقياس عمق قاع البحر في منطقة البحر في Commune ، بلدي Tho Commune ، Phu My District لتحديد بناء Phu My Port.

اقتراح التخطيط والاستثمار في الطريق السريع الوطني 5 للارتفاع

اقترحت وزارة النقل هاي دوونغ (MOT) وزارة النقل للنظر في التخطيط والاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 5.

وفقًا لوزارة النقل Hai Duong ، فإن خطة الاستثمار لبناء الطريق السريع الوطني 5 لها العديد من المزايا على خطة توسيع الطريق السريع 5 الحالي.

قسم من الطريق السريع 5 من خلال هاي دوونج.

على وجه التحديد ، يساعد هذا الخيار على عدم ترتيب صناديق الأراضي الجديدة ، وتوفير الأرض ، واستخدام الأرض بفعالية وذكاء بسبب عدم الاضطرار إلى التوسع ؛ إنه ليس خلوصًا أرضيًا على الطريق الرئيسي (هذا هو أحد الاختناقات عند تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل ، والتي هي أيضًا نقاط الشكاوى) ؛ على وجه الخصوص ، لا يوجد تخليص موقع للحدائق الصناعية والمجموعات والمناطق السكنية على جانبي الطريق ، وبالتالي تقليل تكاليف الاستثمار بشكل كبير.

علاوة على ذلك ، فإن مشروع الطريق السريع 5 الوطني على ارتفاع عند تشغيله سيضمن سرعة التصميم ، مما يوفر وقتًا كبيرًا للدورة ؛ حل أوجه القصور في البنية التحتية للنقل ، وخاصة تقاطع نفس المستوى ، مما يحد من الحد الأدنى من حوادث المرور.

يساعد بناء الطريق السريع الوطني 5 أيضًا على تنفيذ خطة البناء بشكل استباقي وتقصير تقدم تنفيذ المشروع.

من المعروف أن الطريق السريع 5 هو محور الشريان في الشمال ، حيث تم تشغيله باستخدام المسار بأكمله من عام 1998 بمقياس دلتا المستوى الثاني (من 4-8 ممرات). تم اتخاذ الطريق من قبل المواقع كمحور للتنمية الاقتصادية ، وخاصة المركبات الكبيرة ومنافذ هاي فونغ مع ارتفاع حركة المرور/يوم.

في السنوات الأخيرة ، استثمرت المواقع تدريجياً في عدد من الطرق السريعة الوطنية 5. إلى جانب ، في عام 2015 ، تمت مشاركة طريق Hanoi - Hai Phong السريع بوضوح جزءًا من حركة المرور على الطريق السريع 5.

ومع ذلك ، تم تحميل الطريق السريع 5 منذ فترة طويلة (وفقًا لبيانات حساب السيارات لوحدة الإدارة ، فإن التدفق الفعلي الحالي هو أكثر من 90،000 مركبة/ يوم يتجاوز 6 أضعاف حجم التصميم). تبلغ سرعة الاستغلال على الطريق السريع 5 فقط 50-60 كم/ساعة للسيارات التي تساوي 50-60 ٪ من سرعة التصميم.

قالت وزارة النقل في هاي دوونج إن وضع حوادث المرور على الطريق معقدة للغاية ، وغالبًا ما يحدث الازدحام ، خاصة خلال ساعة الذروة. على وجه الخصوص ، يبلغ طول القسم من خلال مقاطعة هاي دوونغ 44 كم ولكن من عام 2021 إلى الآن كان هناك 228 حادثًا ، وهو ما يمثل 18 ٪ ؛ اقتل 85 شخصًا ، وهو ما يمثل 13 ٪ ؛ إصابة 139 شخصًا ، وهو ما يمثل 16 ٪ من الحادث ، وعدد الوفيات والإصابات في المقاطعة بأكملها.

وفقًا لخطة التخطيط للبنية التحتية لحركة المرور على الطرق في الفترة 2021-2030 ، يتم تنظيم الرؤية حتى عام 2050 من قبل وزارة النقل ، على الطريق السريع 5 يظل بنفس الحجم.

"مع الدور المهم للغاية للطريق السريع الحالي 5 وكذلك في المستقبل ، فإن التخطيط والاستثمار المبكر في توسيع أو صنع طريق مرتفع أمر عاجل للغاية وعاجل ، من أجل تلبية متطلبات هانوي - هاي فونغ - قوانين التنمية الاقتصادية في كوانغ نينه ، حل حالة التحميل والسلامة المرورية على الطريق ،" هاي دوج في النقل.

قام خانه هوا بنقل أكثر من 26 هكتارًا من رايس أراضي للاستثمار في مشروع مجموعة ديان ثو الصناعية

في 31 أكتوبر ، قالت لجنة الشعب في مقاطعة خانه هوا إنه وفقًا لخطة التطوير الخاصة بمجموعة Khanh Hoa الصناعية ، تمت الموافقة عليها مع التخطيط لمقاطعة خان هوا في 2021-2030 ، مع وجود رؤية في عام 2050 في قرار رئيس الوزراء رقم 318/QD-TTG في 29 مارس ، 2023 ، كان Dien Tho 75.

حاليًا ، تم إنشاء منطقة Dien Tho Industrial Cluster في منطقة Dien Khanh هي 50 هكتار. على وجه الخصوص ، تم تأسيس Dien Tho Industrial Cluster (المرحلة 2) التي استثمرتها شركة VCN Investment Common Company بموجب القرار رقم 2053/QD-UBND بتاريخ 30 أغسطس 2023 من لجنة الشعب الإقليمي بمساحة 30.98 هكتار.

لذلك ، قالت لجنة الشعب في مقاطعة خانه هوا إن اقتراح تغيير الغرض من استخدام أرض الأرز لأغراض أخرى داخل حدود المجموعة الصناعية ديان ثو (المرحلة 2) ضروري.

في 30 نوفمبر 2023 ، أصدرت شركة أسهم VCN الاستثمارية الوثيقة رقم 602/CV -PTDA حول تسجيل الحاجة إلى تغيير الغرض من استخدام أرض زراعة الأرز لتنفيذ مشروع Dien Tho Industrial Cluster (المرحلة 2) ، حيث تبلغ مساحة أرض الأرز في المشروع 26.18 هكتار.

وفقًا للجنة الشعبية في مقاطعة خانه هوا ، بناءً على اللوائح ذات الصلة ، فإن الموافقة على تغيير الغرض من استخدام أراضي الأرز لتنفيذ مشروع Dien Tho Industrial Cluster (المرحلة 2) يخضع لسلطة رئيس الوزراء المسموح به لمقاطعة خان هوا بموجب القرار رقم 06/2023/QD-TTG لرئيس الوزراء.

في الوقت نفسه ، تمت الموافقة على المشروع أعلاه من قبل مجلس شعب المقاطعة من خلال قائمة المشاريع التي تحتاج إلى استرداد للتنمية الاجتماعية والاقتصادية من أجل المنفعة الوطنية والعامة في مقاطعة خانه هوا في القرار رقم 09/NQ-HDND بتاريخ 30 مارس 2023 ؛ وفقًا لمشروع التخطيط العام لمنطقة Dien Khanh الحضرية حتى عام 2040 ؛ وفقًا لتخطيط استخدام الأراضي حتى عام 2030 ، تم إدراج مقاطعة ديان خان في خطة استخدام الأراضي في عام 2024 في مقاطعة ديان خانه.

إلى جانب ذلك ، تقوم المنطقة بتحويل الغرض من استخدام أراضي زراعة الأرز إلى أغراض أخرى لتنفيذ مشروع مجموعة Dien Tho الصناعية لا يتداخل مع موقع تخطيط أعمال الري.

في 31 أكتوبر ، وافق مجلس الإقليمات على تغيير الغرض من استخدام 26.18 هكتار من رايس لاند للاستثمار في مشروع Dien Tho Industrial Cluster (المرحلة 2) بناءً على طلب لجنة خانه HOA.

يعطي مدينة هوشي مينه أولوية أكثر من 39 مليار دولار مقابل 183 كم من المترو

أصدرت وزارة النقل - النقل (MOT) للتو الوثيقة رقم 14229 إلى لجنة شعب المدينة لشرح المزيد حول هيكل رأس المال الاستثماري الذي يبلغ 183 كم من السكك الحديدية الحضرية وتقييم الديون العامة عند الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية.

وفقًا لتقرير وزارة النقل ، لإكمال 183 كم من سكة حديد Ho chi Minh City Urban بحلول عام 2035 ، يحتاج إلى رأس مال يزيد عن 39 مليار دولار أمريكي. مع قدر كبير من رأس المال ، ستقوم مدينة هوشي مينه بتعبئة أقصى موارد للاستثمار وفقًا للخطة.

عند الاستثمار ، تحدد المدينة أن هيكل رأس المال يعتمد على مبدأ أن الطرق تستثمر في قروض ODA ، فقد تنظر القطاعات المتبقية في الاعتبار والبحث لمواصلة الاستثمار مع ODA Capital أو رأس مال ميزانية الدولة.

بالنسبة للطرق المتبقية ، ستركز على إعطاء الأولوية للاستثمار في رأس المال الحكومي ، مما يؤدي إلى تعبئة المزيد من مصادر رأس المال الأخرى إلى التقنيات تدريجياً نحو توطين نظام السكك الحديدية الحضرية ، بشكل استباقي تمامًا في تنفيذ المشروع وتسريعه.

لذلك ، وفقًا للحسابات التي أجرتها الإدارات والفروع ، فإن الطلب على رأس المال على الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي مينه في الفترة 2026-2030 هو 21.31 مليار دولار أمريكي. منها ، تبلغ ميزانية المدينة وإيراداتها من مزادات الأراضي على طول المحطات (TOD) 7.81 مليار دولار أمريكي (تمثل 36.65 ٪) ؛ إصدار سندات الحكومة المحلية وأشكال أخرى من الاقتراض المحلي هو 6.67 مليار دولار أمريكي (يمثل 31.3 ٪) ؛ الدعم المركزي (المتوقع) هو 4.78 مليار دولار أمريكي (يمثل 22.44 ٪) ؛ يتم دفع BT Capital على أقساط 2.04 مليار دولار أمريكي (يمثل 9.58 ٪).

بحلول الفترة 2031-2035 ، تحتاج المدينة إلى 17.26 مليار دولار أمريكي للاستثمار ، والتي تبلغ ميزانية المدينة والإيرادات من TOD 9.48 مليار دولار أمريكي (تمثل 54.95 ٪) ؛ الدعم المركزي (المتوقع) هو 3.19 مليار دولار أمريكي (يمثل 18.51 ٪) ، يتم دفع BT Capital على أقساط قدرها 4.58 مليار دولار أمريكي (تمثل 26.54 ٪).

النظر في هيكل رأس المال أعلاه ، مساعد. قام Vu Anh Tuan ، مدير مركز Viet Duc Transport and Transport Development ، بتقييم أن حل تعبئة رأس المال من مزاد استغلال صناديق الأراضي بموجب نموذج TOD ، حيث يصدر سندات مثل السندات الحضرية ، وسندات الحكومة المحلية ممكنة تمامًا. "يمكن استخدام مصادر رأس المال هذه تمامًا لتطوير السكك الحديدية الحضرية ، لأن القرار 98/2023/QH15 سمح لمدينة Ho chi Minh أن يكون لها ممر آلية ، فمن الممكن تمامًا".

قال السيد توان إن تطوير نموذج تنمية TOD سيكون له العديد من المزايا في وقت لاحق ، عند إنشاء مدن عبر الأقمار الصناعية ، مما يساعد على استخراج المساحة الحضرية والكثافة السكانية للمناطق المركزية في المدينة ، مع تقليل المركبات الشخصية ، وتقليل الاختناقات المرورية ، والتلوث ...

فيما يتعلق بخطة لاستغلال صندوق الأراضي ، وتطوير اليوم ، تمت الموافقة على المشروع من قبل لجنة حزب المدينة ولجنة الأفراد وأصدرت خطة التنفيذ في مرحلتين (2024-2025 و 2026-2028) في بعض الأراضي حول محطة المترو رقم 1 ، رقم 2 وحول التعريف الحلقي 3 وفقًا للآلية المحددة للقرار 98/NQH15.

من المتوقع أن يتم تعبئة رأس المال في مدينة هوشي مينه من سندات الحكومة المحلية البالغة 160،000 مليار لتيدية (10،000-40،000 مليار فين فيروس) في الفترة 2026-2030 للحجز لاستثمار السكك الحديدية الحضرية. لأنه وفقًا لحسابات الإدارات ، فإن رصيد القرض في المدينة حتى 31 ديسمبر 2023 يبلغ 26،729 مليار VN. do đó ، trong trường hợp vay trái phiếu chính quyền ịa ịng theo kế hoạch của ề án là 160.000 tỷng và điu kiện dự kiến tốc ộng thu ngân sách nhà nước ạt ược mức tăng trưởng tương ương mục tiêu tăng trưởng grdp của thành phố trong giai đoạn 2026 - 2030 (bình quân khoảng 9،5 - 10 ٪/năm) phố vẫn ảm bảo không vượt quá 120 ٪ số thu ngân sách thành phố ược hưởng theo phân cấp ược quy ịnh tại nghị quyết Số 98/2023/QH15.

لذلك ، لضمان الانتهاء من 183 كم من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035 ، قامت وزارة النقل ببناء تقدم مفصل لكل مرحلة. على وجه الخصوص ، يجب أن تكمل الفترة 2025-2027 أعمال إعداد المشروع ؛ في 2027-2028 ، استكمال تعويض ودعم وإعادة توطين وتسليم الأرض للبناء ؛ بدأ بناء المشروع منذ عام 2027 ، على أبعد تقدير في عام 2028 ؛ بحلول عام 2035 لإكمال 183 كم.

لزيادة جدوى تعبئة رأس مال السندات المحلية ، توصي وزارة النقل بأن تقوم لجنة الشعب في المدينة بتوجيه الإدارات والفروع لإجراء استطلاعات السوق والبحث وتطبيق أسعار فائدة جذابة بما يكفي ، وتنويع نماذج إصدار السندات.

افتتح DA NANG ذروة HOA Lien - Tuy Loan Highway

أصدرت Da Nang City للتو خطة لتنفيذ "500 يوم وليالي من المنافسة لإكمال 3000 كم من الطرق السريعة" في المدينة ، وفقًا للقرار رقم 1008/QD-TTG بتاريخ 19 سبتمبر 2024 من رئيس الوزراء.

تمت مناقشة الخطة لإنشاء جو مضاهاة نابض بالحياة ، وتشجع قوة كل من النظام السياسي والناس ، مع التركيز على جميع الموارد حتى نهاية عام 2025 لإكمال الطريق السريع عبر مدينة دا نانغ.

تركز مدينة دا نانغ على محتلين رئيسيين.

أدت المحاكاة بشكل جيد بالدعاية ، والتعبئة ، وخلق إجماع في المجتمع لجميع فئات الأشخاص لدعم وتبادل المسؤوليات مع الدولة ، وتشارك بنشاط في تخليص الموقع لجعل الطريق السريع - قرض TUY.

محاكاة العمالة الإبداعية ، والتنسيق مع المستثمر لإكمال العمل على الموعد المحدد الذي يتطلب المستثمر تصريحًا في الموقع في مواقع القفازات ، ونقل عناصر البنية التحتية الفنية ، واستكمال الإجراءات لبناء مناطق إعادة التوطين ، واستكمال التخليص الأرضي وتسليم الأرض بالكامل للمشروع.

تخطط Da Nang City أيضًا تحدد معايير محاكاة محددة. حيث ، يجب أن يكون مقاطعة HOA VANG والمواقع التي يمر فيها المشروع استباقيًا وإبداعيًا في حل الصعوبات والمشاكل.

نشر وتعبئة الأشخاص حيث يمر المشروع بالمشروع ، ودعم المشروع. تطبيق أحكام القانون بشكل إبداعي وفعالية بشكل مرن لحل التوصيات المشروعة والشرعية للأشخاص الموجودين في تخليص الموقع.

في الوقت نفسه ، ينفذ بشكل كبير التخليص الأرضي وإكمال تقدم تخليص الموقع الذي حدده رئيس الوزراء ؛ تسليم على الأرض على الفور إلى المستثمر في الموعد المحدد. التنسيق على الفور لإزالة الصعوبات والعقبات في نطاق المسؤوليات المحلية لتلبية التقدم المحرز وخطة تنفيذ المشروع.

قامت Da Nang City أيضًا بتعيين إدارة الموارد الطبيعية والبيئة لإزالة الصعوبات والمشاكل القانونية بشكل استباقي ، ودعم بنشاط منطقة Hoa Vang في تنفيذ التعويض والتخليص ، مما يضمن تسليم المدينة إلى وحدة البناء وفقًا للوقت المحدد.

ستقوم Da Nang City بمنح شهادات الجدارة للجماعات والأفراد الذين لديهم إنجازات متميزة في تخليص الموقع ، ونقل البنية التحتية التقنية ، وتسليم الموقع للمستثمرين ...

يبلغ طول مشروع الطريق السريع لـ HOA Lien - Tuy Loan 11.5 كيلومترًا من خلال منطقة H. HOA VANG ، في سبتمبر 2023. المرحلة الأولى ، يتم استثمار المشروع مع 4 ممرات كاملة ، وعرض طريق بعرض 22 متر ، وعرض سطح الطريق 14M ، وسرعة تصميم 80 كم/ساعة ؛ ستحتوي المرحلة الكاملة على 6 ممرات ، وعرض طريق بعرض 29 مترًا.

إن إجمالي استثمار طريق HOA Lien - TUY Loan Highway هو أكثر من 2100 مليار برو ، ومن المتوقع أن يتم إكماله ووضعه في نهاية عام 2025.

المصدر: https://baodautu.vn/350-ty-dong-nang-cap-sua-ho-ho-ke-go-huy-hon-39-ty-ty-lam-183-km-metro-d229024.html