في البرنامج الحواري "حظر المركبات التي تعمل بالبنزين لإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات، ما العمل؟" الذي نظمته صحيفة البناء في 18 يوليو/تموز، ناقش الخبراء خارطة الطريق و"المعوقات" في عملية الانتقال إلى النقل الأخضر في المدن الفيتنامية بعد إصدار رئيس الوزراء التوجيه رقم 20 الذي يحظر سير الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول في هانوي اعتبارًا من 1 يوليو/تموز 2026.
أكد السيد خوات فيت هونغ، رئيس مجلس إدارة مترو هانوي، أن إدارة حركة المرور في المناطق الحضرية تُمثل مشكلة بالغة التعقيد. ومع ذلك، فإن تطبيق التوجيه رقم 20 لرئيس الوزراء يُمثل فرصةً لبناء قيم ثقافية جديدة، نحو نظام مرور ذكي وصديق للبيئة.
قال السيد هونغ : " اقتصاد النقل الحضري الحالي يعتمد على الدراجات النارية. إذا نجحنا في التحول إلى اقتصاد حضري قائم على النقل الأخضر والصديق للبيئة، فستنشأ أسواق جديدة، بينما ستتحول الأسواق القديمة المرتبطة بمركبات الوقود الأحفوري تدريجيًا وتختفي".
ومع ذلك، في هذا التحول، فإن الفئات المتأثرة بشكل مباشر هي في الغالب من ذوي الدخل المتوسط، الذين يعتبرون الدراجات النارية مصدر رزقهم الرئيسي. يعتقد معظم الناس أن شراء سيارة كهربائية جديدة يمثل تكلفة باهظة. علاوة على ذلك، يساورهم القلق بشأن جودة السيارات الكهربائية وأدائها، أو خطر الحريق والانفجار.
وفي معرض مناقشة هذه المخاوف، اعترف الأستاذ المشارك الدكتور دام هوانج فوك، خبير السيارات من جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، بأن هذه المخاوف مبررة.
نحن نتحدث عن هدف التحول الأخضر، لكن الفئات الأكثر تضررًا هي ذوي الدخل المحدود والفئات المحرومة. لذلك، هذه هي الفئة التي يجب أن نوليها اهتمامًا بالغًا ونضع لها سياسات دعم خاصة، كما أكد السيد فوك.
وبحسب السيد فوك، فإن سياسات الدعم تحتاج إلى استهداف موضوعين رئيسيين: الدعم المباشر للأشخاص لتقليل أعباء التكلفة، ودعم الشركات حتى تتمكن من خفض تكاليف المنتجات.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحل المهم الآخر هو تشكيل سوق للسيارات المستعملة في أقرب وقت، ولكن يجب ضمان معايير السلامة الفنية.
وفي معرض حديثه عن أكبر العوائق التي تعترض عملية التحول، أشار الأستاذ المشارك الدكتور دام هوانغ فوك إلى ثلاثة "معوقات" رئيسية، ملخصة في "الثلاثة Cs".
أولاً، "التكلفة". هذا هو العائق الأول والأكبر. سواءً كانت لديك الإمكانيات أم لا، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية سيُكلفك الكثير. هذه عقبة يجب حلها.
ثانيًا، "البنية التحتية للشحن". يُعدّ نظام محطات الشحن الآمنة والمريحة أمرًا بالغ الأهمية. ينبغي وضع لوائح محددة بشأن تركيب نقاط الشحن في المناطق السكنية لضمان السلامة من الحرائق والانفجارات.
ثالثًا، "تغيير السلوك". إنها عملية طويلة الأمد تتطلب المثابرة.
واختتم السيد فوك قائلاً: "إن التغيير في السلوك من النقل الشخصي إلى النقل العام، ومن المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي إلى المركبات التي تعمل بالطاقة الخضراء، يجب أن ينتشر على نطاق واسع ويشارك فيه المجتمع لإحداث تغيير مستدام".
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330
تعليق (0)