ปัญหาที่ดินทางหลวงสายคานห์ฮวาจะได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้

ข้อเสนอให้ท้องถิ่นมีอำนาจแปลงที่ดินป่าตามขั้นตอนของกฎหมายป่าไม้

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม ที่เมือง Khanh Hoa นาย Le Quang Huy ประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้นำคณะผู้แทนไปตรวจสอบโครงการทางด่วน Van Phong - Nha Trang และทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot นอกจากนี้ ยังมีรองรัฐมนตรีว่า การกระทรวง คมนาคม Nguyen Danh Huy ร่วมเดินทางด้วย

คณะผู้แทนรัฐสภาทำงานร่วมกับผู้นำจังหวัด คั๊ญฮหว่า เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางบนทางหลวง

คณะผู้แทนได้ตรวจสอบพื้นที่ป่าไม้โดยตรงกว่า 4.2 เฮกตาร์ที่กิโลเมตรที่ 347 บนถนนสาย Van Phong - Nha Trang ทำงานร่วมกับท้องถิ่นในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ที่ดินป่าธรรมชาติ เสนอให้ก่อสร้างทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 กับทางหลวงสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ของจังหวัด Khanh Hoa...

หลังจากรับทราบถึงความพยายามของ Khanh Hoa ในการสนับสนุนการดำเนินโครงการทางด่วนในพื้นที่ นาย Le Quang Huy ได้ขอให้ท้องถิ่นชี้แจงประเด็นเกี่ยวกับการแปลงการใช้ประโยชน์จากป่า เพื่อให้กลุ่มปฏิบัติงานได้หารือกับกระทรวง สาขา และ รัฐบาล เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์และ 220 กิโลโวลต์ คณะทำงานได้ตกลงกันว่ารัฐบาลจำเป็นต้องเร่งรัดให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ แก้ไขเอกสารที่เกี่ยวข้องบางฉบับ เพื่อสร้างเงื่อนไขในการย้ายสายไฟฟ้าบนเส้นทางเพื่อเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างโดยเร็วที่สุด

นอกเหนือจากความยากลำบากในการแปลงพื้นที่ป่าไม้แล้ว คณะทำงานยังขอให้ Khanh Hoa ชี้แจงราคาต่อหน่วยของวัสดุก่อสร้าง มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง และรวบรวมปัญหาในทางปฏิบัติ เพื่อให้คณะทำงานสามารถทำงานร่วมกับรัฐบาล กระทรวงกลางและสาขาต่างๆ ได้...

คณะผู้แทนรัฐสภาสำรวจพื้นที่กิโลเมตรที่ 347 (ทางหลวงสายวันฟอง-นาตรัง) ซึ่งมีพื้นที่ป่าที่ยังไม่ได้แปรรูปกว่า 4.2 เฮกตาร์

ในการประชุม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า หน่วยงานในพื้นที่ได้พยายามมีส่วนร่วมในการเคลียร์พื้นที่ และประชาชนในพื้นที่โครงการก็มีความเห็นพ้องต้องกันสูง

อย่างไรก็ตาม รองปลัดกระทรวงฯ กล่าวว่า การจัดทำขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจะไม่แม่นยำสำหรับพื้นที่และป่าแต่ละประเภทเมื่อเปรียบเทียบกับความเป็นจริง ดังนั้น เมื่อพื้นที่ป่าเปลี่ยนแปลงในระหว่างการดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติที่ได้รับการอนุมัติ จึงเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดำเนินการแปลงสภาพตามขั้นตอนของกฎหมายป่าไม้

ส่วนการมอบหมายให้ผู้รับเหมาทำเหมืองแร่นั้น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ เน้นย้ำว่าเป้าหมายคือการลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการใช้ทรัพยากรในเหมืองแร่เชิงพาณิชย์ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ราคาทรัพยากรพุ่งสูงและถูกกดให้ต่ำลง อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ตามกฎระเบียบแล้ว ที่ดินในเหมืองแร่ไม่สามารถเรียกคืนได้ แต่ต้องเช่าจากประชาชน

ดังนั้น จึงเกิดสถานการณ์ที่เจ้าของที่ดิน “เรียกร้องราคาสูง” ทำให้การเช่าที่ดินทำเหมืองเป็นเรื่องยาก “กลไกปัจจุบันไม่มีกฎเกณฑ์การถมดินตามพระราชบัญญัติแร่ ดังนั้น กระทรวงจะเสนอให้รัฐบาลแก้ไขปัญหานี้” รองปลัดกระทรวงฯ ฮุย กล่าว

เกี่ยวกับข้อเสนอในการสร้างทางแยกระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 26 ของ Khanh Hoa รองรัฐมนตรี Huy กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมให้ความสนใจอย่างมากในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องพิจารณาและประเมินปริมาณการจราจรจากทางหลวงแห่งชาตินี้เมื่อเปลี่ยนมาใช้ทางด่วน จากนั้นเสนอให้กระทรวงคมนาคมจัดทำแผนการจัดการเพิ่มเติม ขณะเดียวกันก็ต้องสร้างความสมดุลในการลงทุนระหว่างโครงการที่มีอยู่

รองปลัดกระทรวงเหงียน ดาญ ฮุย รับทราบความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาการกวาดล้างที่ดินบนทางด่วนสายวัน ฟอง - ญาจาง

ความเสี่ยงต่อการเคลื่อนตัวบนทางหลวงล่าช้า

ก่อนหน้านี้ นายเล กว๊อก ดุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (ผู้ลงทุนทางด่วนวันฟอง-ญาจาง) รายงานต่อคณะทำงานว่า โครงการคานห์ฮวาได้ดำเนินการอย่างจริงจังในการส่งมอบไปแล้ว 99.6% ซึ่งส่วนใหญ่แล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ปัจจุบันเส้นทางหลักมีพื้นที่ป่ามากกว่า 4.2 ไร่ เนื่องจากจุดประสงค์การใช้ป่าบริเวณเชิงเขาไม่มีการปรับเปลี่ยน จึงไม่มีเนื้อที่เพียงพอในการวางระบบพร้อมกันในระยะทาง 2.2 กม.

นายดุง กล่าวว่า ขณะนี้ ผู้รับจ้างได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างท่อระบายน้ำบางส่วน เปิดถนนบริการตลอดเส้นทางเพื่อขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และติดตั้งคานสะพานคานห์บิ่ญ และยังไม่ได้ขุดดินลาดถนนให้เพียงพอต่อการปรับพื้นที่สำหรับทำคันดิน (ปริมาณการขุดประมาณ 9 แสนลบ.ม.)

ผู้รับเหมา Son Hai ก่อสร้างทางแยกระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และทางด่วน Van Phong - Nha Trang

สำหรับตำแหน่งสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ 11 ตำแหน่งที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินไว้ จนถึงปัจจุบัน ได้รับรายงานการประเมินแล้ว 10/11 ตำแหน่ง ในจำนวนนี้ 6 ตำแหน่งได้รับการอนุมัติแบบและอยู่ระหว่างการคัดเลือกผู้รับเหมา 4 ตำแหน่งยังไม่ได้รับการอนุมัติแบบและประมาณการ (อยู่ระหว่างการตรวจสอบ) 1 ตำแหน่งส่งเอกสารแล้วแต่ยังไม่ได้รับคำชี้แจงการประเมินจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

“การย้ายสายส่งไฟฟ้านั้นล่าช้ามาก โดยสะพานบางแห่งมีเสาและคานเสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่สามารถติดตั้งคานได้เนื่องจากสายส่งไฟฟ้ามีปัญหา หลายช่วงได้รับที่ดินแล้วแต่ไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ หรือต้องหยุดกลางคันเพราะไม่มั่นใจว่าโครงข่ายไฟฟ้าจะปลอดภัยหรือไม่ ปัจจุบันมีทั้งหมดประมาณ 20 จุด มีความยาวประมาณ 3.4 กม.” นายดุง กล่าว

นาย Pham Van Hoa รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด Khanh Hoa (คณะกรรมการการจราจรจังหวัด Khanh Hoa ผู้ลงทุนทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) กล่าวว่า จนถึงขณะนี้ ส่วนที่ผ่านจังหวัด Khanh Hoa มีพื้นที่การจัดซื้อที่ดินรวมเกือบ 229 เฮกตาร์ และมีการนับแล้ว 972 กรณี (100%)

ส่วนหนึ่งของทางหลวงคันห์ฮวา-บวนมาถวต

มีสถานที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคทั้งหมด 69 แห่งบนเส้นทาง (รวมถึงสถานที่ก่อสร้างไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ 3 แห่ง สถานที่ก่อสร้างไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์ 1 แห่ง สถานที่ก่อสร้างไฟฟ้า 35 กิโลโวลต์ 1 แห่ง สถานที่ก่อสร้างไฟฟ้าแรงดันปานกลางและแรงดันต่ำ 20 แห่ง...) ที่กำลังถูกย้าย สำหรับการย้ายสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เมื่อวันที่ 15 มกราคม คณะกรรมการบริหารโครงการได้ส่งเรื่องดังกล่าวให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมิน

นายฮัว เสนอว่าขั้นตอนการเปลี่ยนพื้นที่ป่าบางส่วนตามเส้นทางต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน แม้ว่านายกรัฐมนตรีจะอนุมัตินโยบายการเปลี่ยนพื้นที่ป่าตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2566 เป็นต้นไป แต่ขั้นตอนการเปลี่ยนพื้นที่ป่ายังคงดำเนินการอยู่ ทำให้การส่งมอบพื้นที่โครงการยังคงล่าช้า

“ขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษา พิจารณา และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วน Khanh Hoa – Buon Ma Thuot และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 ในระยะที่ 1 ของโครงการ (ก่อนปี 2569 ตามนโยบายของคณะกรรมการถาวรพรรคการเมืองจังหวัด Khanh Hoa) เพื่อสร้างเงื่อนไขการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดให้สอดคล้องกับแนวทางในมติที่ 09 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการสร้างและพัฒนาจังหวัด Khanh Hoa จนถึงปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2588” นาย Hoa กล่าวเสริม

โครงการทางด่วนสายวานฟอง-ญาจางผ่านคานห์ฮัวมีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับอุโมงค์โกมาทางใต้ (เขตวานนิญ) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางด่วนสายญาจาง-กามลัม (เขตเดียนคานห์)

ความยาวเส้นทาง 83.35 กม. (ผ่านเขตและเมือง: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh และ Khanh Vinh)

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,808 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการจัดการโครงการที่ 7 เป็นผู้ลงทุน

โครงการทางด่วนคันฮหว่า-บวนมาถวต ระยะทาง 117 กม. ผ่านคันห์ฮวา 32.7 กม. และผ่านดั๊กหลัก 84 กม.

เส้นทางผ่านจังหวัด Khanh Hoa มีจุดเริ่มต้นที่ กม. 0+00 (เขตปกครอง Ninh Da เมือง Ninh Hoa); จุดสิ้นสุดที่ กม. 32+00 (เขตปกครอง Ninh Tay เมือง Ninh Hoa)

ถนนมี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวม (เบื้องต้น) มากกว่า 5,600 พันล้านดอง และเริ่มดำเนินการในวันที่ 18 มิถุนายน 2023 โดยผู้ลงทุนคือกรมขนส่งจังหวัดคานห์ฮัว

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm