เวียดนามแอร์ไลน์ตั้งเป้าทำกำไรในปี 2567

การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 ของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ จัดขึ้นในเช้าวันที่ 21 มิถุนายน - ภาพ: VNA

เป้าหมายดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นของ Vietnam Airlines ในการประชุมสามัญประจำปี 2567 ของบริษัทในเช้าวันที่ 21 มิถุนายน

นายเล ฮอง ฮา กรรมการผู้จัดการใหญ่สายการบินเวียดนาม กล่าวในการประชุมผู้ถือหุ้นว่า ในปี 2567 สถานการณ์เศรษฐกิจและ การเมือง โลกจะยังคงยากลำบาก ส่งผลกระทบต่อสายการบิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งความขัดแย้งระหว่างรัสเซีย-ยูเครน และอิสราเอล-ฮามาส ทำให้เกิดการขาดห่วงโซ่อุปทาน ส่งผลกระทบต่อการผลิตและกิจกรรม ทางเศรษฐกิจ ทั่วโลกเป็นอย่างมาก

ราคาน้ำมันยังคงสูงอยู่ที่ประมาณ 104 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น อันที่จริง การเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันเพียง 1 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทเปลี่ยนแปลงไปประมาณ 230,000 ล้านดองต่อปี

ในขณะเดียวกัน บริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์ Pratt & Whitney ได้เรียกคืนเครื่องยนต์ในเครื่องบิน A321 และ A320 Neo ส่งผลให้ขาดแคลนเครื่องบินจนถึงปี 2025 และส่งผลโดยตรงต่อแผนการดำเนินการ ฟื้นฟู และขยายเครือข่ายการบิน

ปัจจัยดังกล่าวข้างต้นสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของสายการบินโดยทั่วไปและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์โดยเฉพาะ

เมื่อพิจารณาจากปัจจัยดังกล่าวข้างต้น สายการบินเวียดนามจึงได้กำหนดแผนการผลิตและธุรกิจสำหรับปี 2567 โดยตั้งเป้าหมายที่จะขนส่งผู้โดยสารจำนวน 22.64 ล้านคน เพิ่มขึ้น 7.6% ในช่วงเวลาเดียวกัน และเท่ากับ 99% เมื่อเทียบกับปี 2562

เป้าหมายรายได้รวมของบริษัทในปี 2567 อยู่ที่ 105,946 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้น 113.6%) กำไรก่อนหักภาษีรวมอยู่ที่ 4,524 พันล้านดอง และกำไรของบริษัทแม่อยู่ที่ 105 พันล้านดอง

ในด้านการวางแผนทางการเงิน สายการบินเวียดนามได้ดำเนินการตามแนวทางต่างๆ เพื่อเพิ่มรายได้และกำไรอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งดำเนินการจัดการต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพอย่างจริงจัง และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร โดยเฉพาะฝูงบินเครื่องบิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ส มีแผนที่จะขายเงินลงทุนจากบริษัท เตินเซินเญิ้ต คาร์โก เซอร์วิสเซส จอยท์ สต็อก (ประมาณ 1,700 พันล้านดอง) เพื่อเสริมรายได้และกระแสเงินสด ส่งผลให้ผลประกอบการของบริษัทแม่และผลประกอบการรวมในปี 2567 คาดว่าจะบรรลุเป้าหมายในการสร้างสมดุลระหว่างรายได้และรายจ่าย ซึ่งบริษัทแม่จะมีกำไรก่อนหักภาษี 105 พันล้านดอง และกำไรรวม 4,524 พันล้านดอง

ด้วยกำไรที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 105 พันล้านดองในปี 2567 เป้าหมายการถือหุ้นของ Vietnam Airlines ในช่วงปลายปี 2567 ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยมีอัตรากำไรก่อนหักภาษี/รายได้รวมที่แตะระดับบวก 0.13%

หากสามารถบรรลุผลการผลิตและธุรกิจดังกล่าวข้างต้น คาดว่า Vietnam Airlines จะรักษาสมดุลของกระแสเงินสดตลอดทั้งปี โดยมีเงินคงเหลือประมาณ 517,000 ล้านดอง ณ สิ้นงวด และสภาพคล่องในระยะสั้นจะดีขึ้นเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม เนื่องมาจากผลกระทบเชิงลบจากการระบาดของโควิด-19 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา สถานการณ์ทางการเงินของ Vietnam Airlines ในช่วงปลายปี 2567 ยังคงอยู่ในภาวะไม่สมดุลอย่างรุนแรง โดยคาดว่ามูลค่าสุทธิของบริษัทแม่จะติดลบอยู่ที่ประมาณ 8,237 พันล้านดอง และมูลค่าสุทธิรวมจะติดลบอยู่ที่ประมาณ 17,948 พันล้านดอง

ควบคู่ไปกับเป้าหมายในการสร้างสมดุลระหว่างรายรับและรายจ่ายภายในปี 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อรับมือกับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 เพื่อเอาชนะส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบและขจัดผลขาดทุนสะสมในปีต่อๆ ไป แนวทางการปรับโครงสร้างองค์กรมุ่งเน้นไปที่การเสร็จสิ้นการจำหน่ายเงินลงทุนในบริษัทสมาชิกจำนวนหนึ่ง และยื่นแผนขยายระยะเวลาการชำระคืนเงินกู้รีไฟแนนซ์ต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ขณะเดียวกัน สายการบินยังส่งเสริมการปรับโครงสร้างองค์กร การลงทุนด้านเทคโนโลยี และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล เพื่อปรับปรุงผลิตภาพแรงงานและคุณภาพทรัพยากร

ในปี 2566 สายการบินเวียดนามจะมีรายได้รวม 93,265 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 30% เมื่อเทียบกับปี 2565 และใกล้ถึงจุดสูงสุดในปี 2562 ส่วนผลขาดทุนรวมก่อนหักภาษีจะอยู่ที่ 5,583 พันล้านดอง ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของปี 2565

ในไตรมาสแรกของปี 2567 สายการบินเวียดนามมีกำไรหลังหักภาษี 4,441 พันล้านดอง (ในไตรมาสแรกของปี 2566 ขาดทุน 37.3 พันล้านดอง) ซึ่งกำไรหลังหักภาษีของบริษัทแม่ สายการบินเวียดนาม อยู่ที่ 1,499 พันล้านดอง

ที่มา: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-dat-muc-tieu-co-loi-nhuan-trong-nam-2024-20240621120437794.htm