VEC ยืนยันมีศักยภาพทางการเงินร่วมลงทุนขยายทางด่วนสายหลัก 2 สาย

VEC ยืนยันความสามารถในการชำระหนี้และมีศักยภาพดำเนินการตามแผนลงทุนขยายทางด่วน 2 ช่วง คือ ช่วง Cau Gie - Ninh Binh และช่วง Hanoi - Lao Cai Yen Bai - Lao Cai

เพียงวันเดียวหลังจากที่ กระทรวงก่อสร้าง ส่งเอกสารร้องขอให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประเมินความเป็นไปได้ในการระดมทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วน 2 สาย ได้แก่ Cau Gie - Ninh Binh และ Hanoi - Lao Cai ช่วง Yen Bai - Lao Cai VEC ก็ได้ออกรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปัญหานี้

ด้วยเหตุนี้ VEC จึงยืนยันถึงความสามารถในการชำระหนี้และมีศักยภาพในการลงทุนขยายและยกระดับโครงการทั้งสอง

ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและดำเนินการโดย VEC (ภาพถ่าย: Ta Hai)

จากหลักฐานที่สนับสนุนมุมมองข้างต้น โครงการขยายส่วนเยนบ๊าย - ลาวไก มียอดการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 7,700 พันล้านดอง โดยโครงสร้างทุนที่เสนอประกอบด้วย ทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,005 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุนที่ VEC ระดมได้ประมาณ 4,613 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด ซึ่งเป็นทุนของ VEC เอง 777 พันล้านดอง ทุนที่กู้ยืมมากกว่า 3,200 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้างประมาณ 600 พันล้านดอง)

จากพารามิเตอร์อินพุต ระยะเวลาคืนทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 20 ปี "ผลการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่ากระแสเงินสดสะสมจากโครงการลงทุนขยายกิจการเพียงอย่างเดียวเป็นบวกเสมอ กระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมจากทั้ง 5 โครงการก็เป็นบวกเสมอเช่นกัน โดยระดับบวกต่ำสุดในปี 2570 อยู่ที่ 262,000 ล้านดอง" VEC แจ้ง

สำหรับโครงการขยายทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ คาดว่ามูลค่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดจะสูงกว่า 2,100 พันล้านดอง โดยโครงสร้างทุนสะสมประกอบด้วย ทุนงบประมาณแผ่นดินประมาณ 840 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุน VEC ระดมทุนประมาณ 1,300 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด โดยเป็นทุนของ VEC เอง 270 พันล้านดอง ทุนเงินกู้ 890 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้างประมาณ 113 พันล้านดอง)

“การคำนวณแสดงให้เห็นว่ากระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมจากโครงการลงทุนขยายกิจการเพียงอย่างเดียวก็เป็นบวกเสมอ กระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมจากทั้ง 5 โครงการก็เป็นบวกเสมอเช่นกัน โดยระดับบวกต่ำสุดในปี 2032 อยู่ที่ 565,000 ล้านดอง ดังนั้น ทางเลือกนี้จึงมีความเป็นไปได้ทางการเงิน” VEC ยืนยัน

ตามแผนที่เสนอไว้ ทางด่วนสายเอี้ยนไบ-เหล่าไกจะขยายจาก 2 เลนเป็น 4 เลนเต็ม โดยมีความยาวรวมมากกว่า 121 กม. คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2025-2027

โครงการขยายทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh เสนอให้ขยายขนาดจาก 4 เลนเป็น 6 เลน โดยมีความยาวทั้งหมด 50 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม. 210+000 (จุดเริ่มต้นของทางด่วน) ในฮานอย เชื่อมต่อกับเส้นทาง Phap Van - Cau Gie

จุดสิ้นสุด กม.ที่ 260+030 บนทางหลวงหมายเลข 10 ช่วงที่เชื่อมระหว่างน้ำดิ่ญ-นิญบิ่ญ

หากได้รับการอนุมัติโครงการคาดว่าจะก่อสร้างได้ระหว่างปี 2569 ถึง 2571

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2568 กระทรวงก่อสร้างได้ส่งเอกสารถึง สพฐ. เพื่อขอให้ กฟภ. พิจารณาทบทวนและประเมินความสามารถในการระดมทุนเข้าร่วมลงทุนทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai คำนวณความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของ 2 โครงการโดยเฉพาะ และ 5 โครงการที่ สพภ. บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน สอดคล้องกับแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับระยะเวลา 2567-2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

นอกจากนี้ VEC ยังจำเป็นต้องพัฒนาแผนการดำเนินการลงทุนสำหรับโครงการดังกล่าวข้างต้น ในกรณีที่ VEC ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจในการเสนอให้ VEC สนับสนุนเงินลงทุน รวมถึงโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm