ในช่วงปลายเดือนมีนาคม ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 คนงาน วิศวกร และเครื่องจักรต่างกำลังยุ่งอยู่กับการก่อสร้างแพ็คเกจ

จากการสังเกต พบว่าผู้รับเหมาได้ระดมคนงานและเครื่องจักรจำนวนมากเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงสร้างสะพาน เช่น เสาเข็มเจาะ ฐานเสาเข็ม ฯลฯ ในขณะเดียวกัน ส่วนถนนยังไม่สามารถดำเนินการได้ หรือดำเนินการไปแล้วเพียงแต่ด้วยความล่าช้า เนื่องจากมีปัญหาในการจัดหาทรายสำหรับถมฐานราก (ทรายถม)

ไซต์ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านเขตกู๋จี ภาพโดย: TK

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) กล่าวว่าโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ทั้งหมดต้องการทราย 9.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ในปี 2024 โครงการต้องการทรายประมาณ 7 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยนครโฮจิมินห์เพียงแห่งเดียวต้องการทรายประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งลดลงในไตรมาสที่ 2, 3 และ 4

นายฟุก กล่าวว่า ในช่วงเวลาที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งคณะทำงานขึ้นเพื่อทำงานร่วมกับจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันตกเพื่อค้นหาแหล่งทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 จนถึงขณะนี้ มีเมืองต่างๆ 3 แห่ง ได้แก่ วินห์ลอง เบ้นเทร และเตี๊ยนซาง ประกาศว่าเหมือง 60 แห่งในพื้นที่ได้รับการทดสอบคุณภาพแล้ว และรวมอยู่ในรายการเฉพาะเพื่อเตรียมจัดหาทรายสำหรับโครงการสำคัญ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหมืองทรายใน เตี่ยน ซางสามารถจัดหาได้ประมาณ 2 ล้านลูกบาศก์เมตร ในขณะที่ปริมาณทรายในแม่น้ำบาไล (เบ๊นเทร) สำหรับการใช้ประโยชน์มีมากกว่า 10 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดต่างๆ ยังมีนโยบายใช้ทรายจำนวนนี้เพื่อให้บริการโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในตอนนี้คือการดำเนินการตามขั้นตอนให้ครบถ้วน ระบุขั้นตอนสำหรับแต่ละเหมือง และร่างตารางงานโดยละเอียดในการส่งมอบทรายให้กับผู้รับเหมาในช่วงต้น

คนงานทำงานกลางแดดเพื่อก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ภาพโดย: TK

หัวหน้าฝ่ายจราจร กล่าวว่า ความยากลำบากในการหาทรายมาถม ส่งผลกระทบต่องานก่อสร้าง และความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

ในระหว่างที่รอแหล่งทรายมีมากในไตรมาสที่ 2 นักลงทุนได้ทำงานร่วมกับผู้รับเหมาเพื่อเร่งงานที่ไม่ต้องรอทราย เช่น งานเจาะ งานตอกเสาเข็ม และโครงสะพาน

“สำหรับโครงการถนนคู่ขนานนั้น เราจะทำงานร่วมกับผู้รับเหมาต่อไปเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างเป็นเชิงรุก คิดหาแนวทางแก้ไขชั่วคราว และดำเนินการก่อสร้างแบบต่อเนื่อง” นายฟุก กล่าว

นครโฮจิมินห์หวังให้ 6 จังหวัดแบ่งปันทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 3

เกี่ยวกับเรื่องนี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายบุ่ย ซวน เกือง เพิ่งส่งเอกสารเพื่อร้องขอให้ผู้นำ รัฐบาล ขจัดความยากลำบากในการถมทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

ด้วยเหตุนี้ ผู้นำคณะกรรมการประชาชนเมืองจึงเสนอให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับกระทรวงคมนาคม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และหน่วยงานในพื้นที่ เพื่อประสานงานแหล่งทรายสำหรับก่อสร้างถนนเพื่อรองรับโครงการ

ไซต์ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ช่วงที่ผ่านเมืองทูดึ๊ก ภาพ: AT.

คณะกรรมการประชาชนของเมืองยังได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของ 6 จังหวัด ได้แก่ วิญลอง, เตี๊ยนซาง, เบ้นเทร, จ่าวินห์, ด่งทาป และอันซาง ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการสำรองทรายบางส่วนสำหรับการก่อสร้างถนนจากเหมืองทรายของจังหวัด เพื่อส่งไปยังโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3

พร้อมกันนี้ จังหวัดยังสนับสนุนการเร่งรัดขั้นตอนการขยายเวลา การออกใบอนุญาตทำเหมืองแร่ และการประมูลสิทธิขุดเจาะแร่ เพื่อส่งมอบโครงการได้ทันภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 อีกด้วย

สำหรับวัสดุทรายสำหรับก่อสร้างฐานถนนที่หน่วยงานในท้องถิ่นได้มอบหมายให้จัดหาให้กับโครงการทางด่วนอื่นๆ (ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang เป็นต้น) คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ขอให้กระทรวงคมนาคมสนับสนุนและทบทวนเพื่อปรับสมดุลและแบ่งปันปริมาณสำหรับโครงการถนนวงแหวน 3 โดยให้โครงการที่มีความคืบหน้าและความต้องการเร่งด่วนจัดหาวัสดุก่อน ทั้งนี้เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการทางด่วนในแต่ละระยะจะดำเนินการไปพร้อมๆ กัน

ภาพรวมโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ภาพโดย: เหงียน เว้

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมิถุนายน 2566 มีความยาว 76 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย และลองอัน ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนด้วยทางด่วน 4 เลนและถนนคู่ขนาน มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 75,400 พันล้านดอง

โครงการแบ่งออกเป็น 8 โครงการ โดยแต่ละท้องถิ่นดำเนินการ 2 โครงการ ได้แก่ การเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้าง

ณ เดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ ปริมาณการก่อสร้างถนน Beltway 3 ผ่านนครโฮจิมินห์มีมากกว่า 11% ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองมี 18% และลองอานมี 25% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด ส่วนโครงการผ่านจังหวัดด่งนายเพียงแห่งเดียวมีปริมาณการก่อสร้างเพียง 2% เท่านั้น

ตามแผนโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จะเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐาน เปิดให้สัญจรได้ในช่วงปลายปี 2568 และเส้นทางทั้งหมดจะเปิดใช้งานในปี 2569

กลไกพิเศษ 3 ประการช่วยเร่งความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมิน ห์ เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม แสดงความเห็นว่า ความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ได้รับการเร่งขึ้นด้วยกลไกพิเศษ 3 ประการตามมติ 57 ของรัฐสภา