ทางด่วนสาย Cam Lam - Vinh Hao จะเปิดตัวและบริหารจัดการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน พ.ศ. 2567
ความสำเร็จด้วยการแก้ไขปัญหาการกระจายเงินทุน
ตามรายงานของบริษัท Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) มูลค่าผลผลิตที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 28 มีนาคมอยู่ที่ 99% มูลค่าการจ่ายเงินอยู่ที่ 91% การยอมรับแพ็คเกจประกวดราคาเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 25 มีนาคม ตามแผน คณะกรรมการตรวจสอบของรัฐจะตรวจสอบโครงการตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 10 เมษายน งานก่อสร้างในรายการที่เหลือบางส่วน เช่น การป้องกันอัคคีภัย ระบบไฟ การทำความสะอาดการก่อสร้าง งานเคลียร์พื้นที่... จะเสร็จสิ้นภายในวันที่ 5 เมษายนเป็นอย่างช้า
ในส่วนของการชำระเงินนั้น บริษัทโครงการกำลังเร่งดำเนินการจัดทำเอกสารสำหรับการทำงานที่เกิดจากการบำบัดธรณีวิทยาที่อ่อนแอในการสร้างอุโมงค์และดินที่อ่อนแอในการสร้างถนน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนการใช้ประโยชน์ที่กำลังจะมาถึงของโครงการ บริษัทโครงการได้ทำงานร่วมกับนักลงทุนในกลุ่มเพื่อรวมขอบเขตของส่วนต่างๆ ที่จัดการ ดำเนินการ และบำรุงรักษาโดยแต่ละหน่วย นอกจากนี้ ยังเน้นที่ขั้นตอนทางกฎหมายและการสรรหาและระดมบุคลากรปฏิบัติการอีกด้วย
เมื่อลงนามสัญญาในเดือนกรกฎาคม 2021 โครงการทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao เป็นโครงการ PPP สุดท้ายจากสามโครงการของทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2017 - 2020 ที่ได้ลงนามในสัญญา BOT แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นโครงการแรกที่ดำเนินการจัดเตรียมเงินทุนรวมทั้งหุ้นทุนและเงินทุนอื่นๆ เพื่อดำเนินการก่อสร้างเสร็จสิ้น ในเวลานั้น โครงการ PPP ที่เหลืออีกสองโครงการ "ไม่มั่นคง" เนื่องจากมีความเสี่ยงในการ "ปิดกั้น" เงินทุนสินเชื่อ
นอกเหนือจากการวิจัยและเลือกตัวเลือกในการประหยัดเงิน 891,000 ล้านดอง หรือคิดเป็นเกือบ 10% ของมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดแล้ว นักลงทุนยังได้สร้างแบบจำลองการระดมเงินทุน "3P+" ขึ้นเพื่อกระจายแหล่งเงินทุนสำหรับการลงทุนในโครงการ ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาเงินทุนสินเชื่อ
ในระหว่างการเดินทางตรวจสอบไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2022 โดยเมื่อแวะพักที่ Cam Lam - Vinh Hao นายกรัฐมนตรีได้ยอมรับและชื่นชมนักลงทุนในการแก้ไข "ปัญหา" ของการกระจายแหล่งเงินทุน
“ โครงการทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao นักลงทุนมีแหล่งเงินทุนสินเชื่อ 4 แหล่งและระดมทุนสำเร็จ ในขณะที่โครงการ PPP ที่เหลืออีก 2 โครงการไม่มีเงินทุนสินเชื่อและไม่มีแผนในการกระจายแหล่งเงินทุน ดังนั้นนักลงทุนจึงประสบปัญหา จากสิ่งนี้ เราจึงได้เรียนรู้บทเรียนว่าเราต้องกระจายแหล่งเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุน ” นายกรัฐมนตรี กล่าว
งานตกแต่งขั้นสุดท้ายกำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์
ร่วมทาง รัฐบาล เพื่อเป้าหมายร่วมกันของประเทศ
ตั้งแต่เริ่มประมูลโครงการ นักลงทุนชั้นนำของกลุ่มได้ให้ความสนใจในการสำรวจและคัดเลือกแหล่งวัตถุดิบที่มีคุณภาพ โดยมุ่งหวังที่จะป้องกันไม่ให้มูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการเพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาเรื่องวัตถุดิบ การเริ่มก่อสร้างในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ท่ามกลางทั้งวัสดุที่หายากและ "พายุราคา" การระบาดของโควิด-19 รุนแรงขึ้น ทำให้ต้องเลื่อนวันเริ่มโครงการออกไป 2 เดือน และการขนส่งและการเดินทางก็จำกัด บริษัทดำเนินโครงการได้ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์เชิงรุกเพื่อจัดลำดับความสำคัญในการก่อสร้างอุโมงค์ โดยใช้ประโยชน์จากหินขุดอุโมงค์ที่ได้มาตรฐานเพื่อแปรรูปสำหรับการก่อสร้างรายการอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
การดำเนินโครงการ Cam Lam - Vinh Hao ต้องเผชิญกับปัญหาธรณีวิทยาที่อ่อนแอในอุโมงค์ Nui Vung ทางตอนใต้ ซึ่งหน่วยที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ในการออกแบบทางเทคนิค ส่งผลให้ความเร็วในการขุดอุโมงค์ลดลง 2 ใน 3 เมื่อเผชิญกับความเสี่ยงของการล่าช้าของโครงการ บริษัทโครงการได้รายงานไปยังกระทรวงคมนาคมซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อเสนอให้ปรับเอกสารการออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพธรณีวิทยาจริง โดยเชิญตัวแทนจากสภาตรวจสอบของรัฐ คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 การออกแบบทางเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญเข้าร่วมในการประเมินและหาแนวทางแก้ไข
นาย Dang Tien Thang รองผู้อำนวยการบริษัทโครงการกล่าวว่า ผู้ลงทุน Deo Ca ได้ทำการวิจัยและประยุกต์ใช้วิธีการขุดอุโมงค์ครึ่งบน โดยผสมผสานกับการทำซุ้มโค้งคว่ำ รองรับโครงสร้างชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ควบคุมการเสียรูปทุก 2 ชั่วโมง และทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน นอกจากนี้ หน่วยงานนี้ยังเพิ่มการจัดระเบียบทีมก่อสร้างในทิศเหนือของอุโมงค์เพื่อชดเชยความคืบหน้าอีกด้วย
นายเหงียน ทานห์ ฮ่วย กรรมการบริหารโครงการ Board 85 ชื่นชมนักลงทุนอย่างมากสำหรับความสามารถ ศักยภาพทางการเงินที่ดี และประสบการณ์ในการดำเนินโครงการที่ซับซ้อนมากมายในอดีต ดังนั้น โครงการจึงได้รับการจัดสรรเงินทุนอย่างรวดเร็ว มีปริมาณงานมากมายและมีปัญหาหลายอย่าง แต่นักลงทุนสามารถรับมือกับปัญหาเหล่านี้ได้ ที่ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao มีความเอาใจใส่และทิศทางจากรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงคมนาคม การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนดำเนินโครงการด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูง ทำงานอย่างเป็นระบบ ทำงานอย่างสร้างสรรค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การเคารพสัญญา" ที่จะทำให้โครงการเสร็จสิ้นตรงเวลา
“ สิ่งหนึ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษก็คือ ผู้นำระดับสูงของบริษัทการลงทุน ถึงแม้จะบริหารจัดการบริษัทขนาดใหญ่ แต่พวกเขาก็ใกล้ชิดกับงานเฉพาะเจาะจงมาก โดยพวกเขาจะอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเป็นประจำเพื่อกำกับดูแลและประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้อง และเร่งรัดให้ขจัดปัญหาและอุปสรรคของโครงการอย่างทันท่วงที ” นายเหงียน ทานห์ โฮย กล่าว
บนเส้นทางมีโครงการอุโมงค์นุ้ยหวุง ระยะทาง 2.2 กม. 3 เลน ความกว้างอุโมงค์ 14 ม. โดยเมื่อเปิดใช้แล้วจะเป็นอุโมงค์ถนนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ
เมื่อเผชิญกับความยากลำบากต่างๆ กลุ่มนักลงทุนก็ค่อยๆ เอาชนะมันได้ และตั้งใจว่าจะไม่ปล่อยให้โครงการ "หยุดชะงัก" ตัวแทนของกลุ่มนักลงทุนโครงการได้แบ่งปันว่า " กำไรไม่สูง ต้นทุนการก่อสร้างบางครั้งเพิ่มขึ้นถึง 40% เนื่องจากราคาวัสดุที่พุ่งสูงขึ้น ดังนั้น บริษัทจึงต้องพึ่งพาผลผลิต ค่าเสื่อมราคาอุปกรณ์ และกำไรจากแรงงาน แต่ยังคงมีจิตวิญญาณในการแบ่งปันและร่วมมือกับรัฐบาลเพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างเครือข่ายทางด่วนข้ามเวียดนามให้สำเร็จ "
นาย Ngo Van Quy อดีตผู้อำนวยการกรมการตรวจเงินแผ่นดินที่ 4 ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบบัญชีที่ติดตามการให้คำปรึกษาด้านโครงการอย่างใกล้ชิด ได้แสดงความเห็นว่า การลดการลงทุนทั้งหมด การจัดหาแหล่งวัตถุดิบบางส่วนอย่างเป็นเชิงรุก การเอาชนะสภาวะอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างโครงการ และมาตรการต่างๆ มากมายเพื่อช่วยให้โครงการเอาชนะความยากลำบากได้ ล้วนเป็นขั้นตอนอันโดดเด่นที่กลุ่มนักลงทุนและบริษัทต่างๆ ที่ดำเนินโครงการดำเนินการ เพื่อสร้างความกลมกลืนให้กับผลประโยชน์ของประชาชน รัฐ และบริษัทต่างๆ
“ โครงการทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao ใกล้จะแล้วเสร็จ และจะบูรณาการเข้ากับโครงข่ายการจราจรในแนวเหนือ-ใต้ เพื่อให้บริการการจราจรที่สะดวกและปลอดภัยแก่ประชาชนในอนาคตอันใกล้นี้ ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุดของความคิดสร้างสรรค์และการเอาชนะอุปสรรคของนักลงทุนในโครงการนี้ ” นาย Ngo Van Quy กล่าวเน้นย้ำ
คาดว่าทางด่วนสายกามลัม-วินห์ห่าว จะเปิดตัวและบริหารจัดการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน 2567
โครงการ Cam Lam – Vinh Hao มีระยะทางรวม 78.5 กม. เริ่มต้นที่ กม.54+00 หลังทางแยก Cam Ranh ในชุมชน Cam Thinh Tay เมือง Cam Ranh จังหวัด Khanh Hoa สิ้นสุดที่ กม.134+00 ในชุมชน Vinh Hao อำเภอ Tuy Phong จังหวัด Binh Thuan เส้นทางได้รับการออกแบบตามมาตรฐานทางด่วน โดยระยะการลงทุนมีขนาด 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 17 ม. ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. บนเส้นทางมีอุโมงค์ Nui Vung ยาว 2.2 กม. ขนาด 3 เลน ความกว้างของอุโมงค์ 14 ม. หลังจากเปิดใช้งานแล้ว จะเป็นอุโมงค์ถนนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)