คาดว่ารถขุดจะถูกนำไปใช้ในโครงการอนุรักษ์น้ำ พลังงานน้ำ การทำเหมืองแร่ และโครงการก่อสร้างทางหลวงและทางรถไฟ ตามที่ Chen Jiale นักวิจัยจาก China Railway Science and Technology Corporation (CRSIC) กล่าว
“การพัฒนาเครื่องระเบิดสามารถแก้ไขความท้าทายในปัจจุบันในการก่อสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่และยาวได้ อีกทั้งยังเป็นโซลูชันใหม่สำหรับโครงการขนาดใหญ่ดังกล่าว” นายเฉินกล่าว
นักวิจัยชาวจีนได้รวมเทคโนโลยีต่างๆ เข้าไว้ในเครื่องเจาะอุโมงค์เครื่องเดียวที่สามารถรองรับสภาพแวดล้อมทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนหลากหลาย (ภาพ: SCMP)
เครื่อง BBM ใช้เทคโนโลยีทั้งทางกล ไฟฟ้า ไฮดรอลิก เซ็นเซอร์ กลไก และระบบนำทาง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้การเจาะและการระเบิดแบบดั้งเดิมได้พร้อมๆ กันกับพลังของเครื่องเจาะอุโมงค์สมัยใหม่
เครื่องจักรนี้มีหัวตัดสองหัวและใช้ประโยชน์จากข้อดีที่เสริมกันของแต่ละวิธีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
“เครื่องนี้ผสมผสานฟังก์ชันของเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เข้ากับวิธีการเจาะและระเบิดแบบดั้งเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีโหมดการขุดหลายโหมด” เฉินกล่าว
ข้อมูลจาก China Science and Technology ระบุว่า เครื่อง BBM ผ่านการทดสอบภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันสามแบบ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า "ภายใต้สภาวะหินแข็งมาก ประสิทธิภาพของหัวตัดแบบกลวงสามารถเพิ่มขึ้นได้ 30% หลังจากการเตรียมการก่อนการแตกร้าว"
ข้อจำกัดประการหนึ่งของ TBM ทั่วไปก็คือ มักจะติดขัดและทำให้เกิดความล่าช้าเมื่อเผชิญกับสภาวะทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน เช่น หินถล่มอย่างกะทันหัน โซนรอยเลื่อน และการเปลี่ยนแปลงรูปร่างขนาดใหญ่ในชั้นหินอ่อน
เครื่อง BBM ซึ่งพัฒนาโดย CRSIC และห้องปฏิบัติการหลักแห่งชาติด้านวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมอุทกวิทยาของมหาวิทยาลัยชิงหัว สามารถรับมือกับสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อนได้หลากหลาย
ตัวอย่างเช่น เมื่อ BBM พบพื้นที่แตกร้าวขนาดใหญ่ อุปกรณ์ขนาดเล็กกว่าสามารถบำบัดพื้นที่นั้นล่วงหน้าด้วยหัวตัดวงกลมของ BBM ได้ ในกรณีที่มีโคลนหรือน้ำไหลเข้ามาอย่างกะทันหัน BBM สามารถใช้หัวตัดวงกลมเพื่อระบายและขจัดสิ่งสกปรก จากนั้นจึงดำเนินการบำบัดพื้นดินและกันซึม
นายเฉินเน้นย้ำถึงคุณลักษณะสำคัญสามประการของ BBM รวมถึงหัวตัดแบบกลวงที่สร้างเส้นทางผ่านสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนเพื่อการประมวลผลเบื้องต้น โดยหลีกเลี่ยงการอ้อม
การทำงานแบบสองโหมดของ BBM ซึ่งผสานรวมเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เข้ากับวิธีการเจาะและระเบิด ช่วยให้สามารถขุดและระเบิดได้พร้อมกัน โหมดนี้ผสานความปลอดภัยและประสิทธิภาพของ TBM เข้ากับความยืดหยุ่นของการเจาะและระเบิด ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการก่อสร้าง
ในที่สุด เมื่อสภาพหินโดยรอบเอื้ออำนวย หินตรงกลางสามารถนำไปใช้สร้างหินรวมในสถานที่ได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโครงการและส่งเสริมการก่อสร้างสีเขียว
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Qin Pengxiang จากมหาวิทยาลัย Tsinghua กล่าวไว้ว่า BBM "มีคุณค่าต่อการประยุกต์ใช้ที่กว้างขวางและมีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่"
CRSIC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ China Railway Group ได้มีส่วนสนับสนุนในการพัฒนาเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่และหนักที่ใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ท้าทายที่สุดของประเทศ
บริษัทซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองอู่ฮั่น เมืองหลวงของมณฑลหูเป่ย์ทางตอนกลางของจีน ได้สร้าง Jiang Cheng Pioneer ซึ่งเป็นเครื่องเจาะอุโมงค์ขนาดใหญ่ และ Lu Wu ซึ่งเป็นเครื่องสร้างสะพานคานเดี่ยวขนาด 1,000 ตันเครื่องแรกของจีน
นอกจากนี้ CRSIC ยังเป็นผู้ผลิตเครนรางคู่ขนาด 2,000 ตัน ซึ่งมีกำลังยกสูงที่สุดในประเทศจีน และเป็นผู้ผลิต Yuehai ซึ่งเป็นเครื่องประกอบคานกล่องขนาด 1,800 ตันที่ใหญ่ที่สุด ในโลก อีกด้วย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)