โฮจิมินห์: คาดว่าจะใช้งบประมาณกว่า 21,700 พันล้านดองเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 13 เป็น 60 เมตร กว้าง 10 เลน

ทางหลวงหมายเลข 13 ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัด บิ่ญเซือง จะขยายเป็น 60 เมตร รองรับ 10 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 21,700 พันล้านดอง

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้กับคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อประเมินผลโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)

นี่เป็นหนึ่งในโครงการขนส่งที่ดำเนินการโดยเมืองภายใต้กลไกพิเศษตามมติ 98 ที่อนุญาตให้นำ BOT มาใช้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่

ภาพยกระดับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงสะพานวิญบิ่ญ ยาว 6.3 กม. ภาพ: กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

รายงานระบุว่า ทางหลวงหมายเลข 13 (เมืองทูดึ๊ก) จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงสะพานวิ่ญบิ่ญ ยาว 6.3 กม. จะถูกขยายเป็น 60 ม. รองรับ 10 เลน

โดยจะมีการสร้างทางยกระดับ (สะพานลอย) ระยะทาง 3.2 กม. บนเส้นทางจากทางแยกบิ่ญเตรียวถึงทางแยก บิ่ญเฟื้อก โดยออกแบบความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม. ส่วนด้านล่างนั้น ถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งจะมีความกว้าง 3 เลน ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม.

โครงการนี้จะเพิ่มทางลอดใต้สะพานสองทางที่บริเวณทางแยกสำคัญ เช่น สะพานบิ่ญโลยและทางแยกบิ่ญเฟื้อก เพื่อเพิ่มความจุการจราจร นอกจากนี้ สะพานวิ๋นบิ่ญที่ปลายเส้นทางจะขยายเป็น 10 เลนอีกด้วย

มุมมองของทางหลวงหมายเลข 13 ยาว 3.2 กม. ทางยกระดับ 4 เลน 3 เลนในแต่ละด้านด้านล่าง ภาพ: กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้มีมูลค่ากว่า 21,724 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคมีมูลค่ากว่า 15,200 พันล้านดอง จะมีการเวนคืนพื้นที่ประมาณ 15.6 เฮกตาร์สำหรับโครงการนี้ ซึ่งส่งผลกระทบต่อครัวเรือน 1,155 หลังคาเรือน

ต้นทุนการก่อสร้างและอุปกรณ์อยู่ที่ประมาณ 4,331 พันล้านบาท ส่วนที่เหลือเป็นค่าบริหารโครงการ ดอกเบี้ย และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินอื่นๆ

จากข้อมูลของกรมการขนส่งทางบก พบว่าการลงทุนโครงการในรูปแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญา ธปท. เหมาะสมที่สุดในปัจจุบัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งบประมาณของนครโฮจิมินห์จะใช้จ่ายประมาณ 14,707 พันล้านดอง (70% ของการลงทุนทั้งหมด) สำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐาน ส่วนเงินที่เหลือจะมาจากนักลงทุนที่มีเงินทุนประมาณ 6,303 พันล้านดอง (30%) คาดว่าระยะเวลาในการขุดลอกและเก็บค่าผ่านทางเพื่อกู้คืนเงินทุนจะใช้เวลา 21 ปี 4 เดือน

คาดว่าโครงการนี้จะได้รับการเสนอขออนุมัตินโยบายการลงทุนในไตรมาส 1 หลังจากนั้นจึงจะดำเนินการจัดทำ ประเมินผล และอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ไตรมาส 1 ถึงไตรมาส 3

คาดว่าขั้นตอนการเคลียร์พื้นที่จะเริ่มขึ้นตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ปี 2025 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2026 การก่อสร้างจะเริ่มขึ้นตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ปี 2026 ถึงปี 2028

ชื่อ 14 315.jpg — ทางหลวงหมายเลข 13 เป็นประตูสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดบิ่ญเซือง บิ่ญเฟื้อก และที่ราบสูงภาคกลาง ภาพโดย: TK

กรมขนส่ง เปิดเผยว่า ภายหลังการปรับปรุงแล้ว ทางหลวงหมายเลข 13 จะเป็นแกนจราจรที่รวดเร็วและมีการหยุดชะงักน้อยลง โดยเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีอยู่กับจังหวัดบิ่ญเซือง สร้างแกนจราจรแบบรัศมีเชื่อมเส้นทาง Pham Van Dong กับถนนวงแหวน 2 ตอบสนองความต้องการด้านการจราจรระหว่างภูมิภาคของพื้นที่ประตูทางเข้าฝั่งตะวันออกของเมืองกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และพื้นที่สูงตอนกลาง

นครโฮจิมินห์ต้องการเงินมากกว่า 58,000 พันล้านดองเพื่ออัพเกรดและขยายประตูหลัก 4 แห่ง

เพื่อยกระดับและขยายเกตเวย์หลักระดับภูมิภาค 4 แห่ง นครโฮจิมินห์ต้องใช้เงินมากกว่า 58,000 พันล้านดองในรูปแบบการร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนและสัญญา BOT

นครโฮจิมินห์เดินหน้าขจัดอุปสรรคในโครงการป้องกันน้ำท่วมมูลค่า 10,000 ล้านดอง

เพื่อที่จะเสร็จสิ้นโครงการป้องกันน้ำท่วมมูลค่า 10,000 พันล้านดองภายในสิ้นปี 2568 นายกเทศมนตรีนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai เพิ่งออกคำสั่งใหม่ให้กับแผนกและสาขาต่าง ๆ ให้รื้อสิ่งกีดขวางออกไป