พื้นที่ทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ซึ่งอยู่ติดกับจังหวัดลองอานมีปริมาณการจราจรที่หนาแน่นมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่เพียงพอ ในอนาคต นครโฮจิมินห์จะลงทุนอย่างหนักในโครงการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการเพื่อช่วยเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคกับพื้นที่นี้

ไม่มี tac nghi le 11 3 1327 3878.jpg
ประตูทางตะวันตกของนครโฮจิมินห์มักมีผู้คนพลุกพล่านเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่จำกัด ภาพโดย: เหงียน เว้

โครงการแรกคือ โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ซึ่งเป็น โครงการช่วงข้ามแม่น้ำไซง่อน-คลองไธกาย (รวมสะพานลอยแม่น้ำไซง่อน) ตามการวางแผน เส้นทางถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ทั้งหมดมีความยาวมากกว่า 200 กม. ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ บาเรีย-หวุงเต่า (18.7 กม.) ด่งนาย (45.6 กม.) บิ่ญเซือง (47.45 กม.) นครโฮจิมินห์ (17.3 กม.) และลองอาน (78.3 กม.) ด้วยการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 127,000 พันล้านดองในเฟส 1

โดยช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 17.3 กม. มีทางด่วนครบ 4 เลน (มีเลนฉุกเฉินตลอดเส้นทาง) โดยทางนครจะเคลียร์พื้นที่ 1 ครั้ง ตามแผน 74.5 ล้านตารางฟุต คาดลงทุนกว่า 14,000 ล้านดอง แบ่งเป็นเงินงบประมาณของนครกว่า 7,251 ล้านดอง และเงินระดมทุนจากนักลงทุนกว่า 6,800 ล้านดอง

ว img 8626 1 107160.jpg
สะพานบิ่ญเดียนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านเขตบิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์ เป็นจุดที่มีการจราจรคับคั่ง ภาพโดย: เหงียนเว้

การขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงจากถนน Kinh Duong Vuong ไปจนถึงชายแดน Long An ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนนครโฮจิมินห์แล้ว เพื่อให้มีการลงทุนในรูปแบบ BOT (สร้าง - ดำเนินการ - โอน)

ส่วนนี้มีความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร ขยายเป็น 60 เมตร มีขนาด 10-12 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 16,285 พันล้านดอง บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 บริเวณทางแยกที่ถนน Kinh Duong Vuong จะมีสะพานลอย 4 เลน และวงเวียน Lac ไปยังถนน Tran Dai Nghia จะได้รับการขยาย

ทางแยกต่างระดับบิ่ญถวนจะมีสะพานลอย 4 เลนเพิ่มเติมบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางลอด 4 เลนบนถนนเหงียนวันลินห์ คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2026 และจะแล้วเสร็จในปี 2028

ก๊วกโล 50B.jpg
เส้นทางทางหลวงหมายเลข 50B ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์-ลองอัน-เตี๊ยนซาง ภาพ: กรมขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์

โครงการ ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 50B ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว ทางหลวงหมายเลข 50B มีความยาวเกือบ 55 กม. (ส่วนที่ผ่านเมืองลองอันยาวกว่า 35 กม. ส่วนส่วนที่ผ่านเมืองเตี่ยนซางยาวกว่า 14 กม. และส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยาว 5.8 กม.) โครงการก่อสร้างนี้ถือเป็นโครงการใหม่ โดยมีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณการเกือบ 2 หมื่นล้านดอง

เส้นทางที่ผ่านนครโฮจิมินห์เพียงแห่งเดียวมีความยาวประมาณ 5.8 กม. โดยเริ่มจากถนน Pham Hung ผ่านเขต Binh Chanh และ Nha Be เส้นทางนี้มีขนาด 6 เลน กว้าง 40 เมตร โดยลงทุนเบื้องต้นเกือบ 5,300 พันล้านดอง

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ส่วนนี้ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50B ทั้งหมด จะเป็นแกนเชื่อมต่อการจราจรกับถนนวงแหวน 3 ถนนวงแหวน 4... ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงไปยังประตูระหว่างประเทศทางทะเล (ท่าเรือ Hiep Phuoc ท่าเรือน้ำลึก Thi Vai - Cai Mep ท่าเรือ Long An) และท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh

ถนนใหม่ตะวันตกเฉียงเหนือ

มีแผนจะเชื่อมต่อจากถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 2 ผ่านนิคมอุตสาหกรรม Vinh Loc ไปยังถนนจังหวัด 823D ของ Long An

เส้นทางผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 9.9 กิโลเมตร มีความกว้าง 6-8 เลน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 5,200 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สูงถึง 3,900 พันล้านดอง นครโฮจิมินห์มีแผนจะดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ก่อนปี 2030

เมื่อสร้างเสร็จแล้วแกนรัศมีสำคัญแห่งนี้จะเป็นแกนเชื่อมต่อระหว่างถนนวงแหวน 2 ถนนวงแหวน 3 ถนนวงแหวน 4 ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม

พร้อมถนนความเร็วสูง tphcm trung luong 11426.jpg
จุดสิ้นสุดถนน Vo Van Kiet เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ภาพโดย: Phuong Quyen

ถนนโววันเกียตขยายไปถึงลองอัน

ถนน Vo Van Kiet มีความยาว 13 กิโลเมตร กว้าง 60 เมตร (6-10 เลน) ตั้งอยู่บนทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกของนครโฮจิมินห์ ถนนสายนี้เปิดให้สัญจรได้ในปี 2009 และถือเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้

ตามแผนเส้นทางนี้จะขยายไปถึงเขตอุตสาหกรรม Hai Son - Tan Do (เขต Duc Hoa, Long An) โดยคงมาตราส่วนเท่าเดิมที่ 60 ม.

ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 12.5 กม. วิ่งไปถึงจุดตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 5,800 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 3,145 พันล้านดอง

กรมการขนส่งและโยธาธิการของนครโฮจิมินห์กล่าวว่ากำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจตัดสินใจด้านนโยบายการลงทุน คาดว่าจะนำไปปฏิบัติได้ก่อนปี 2573

การขยายถนนเหงียนวันบัว จากสี่แยกกิองถึงสะพานถนนจังหวัดหมายเลข 9 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,421 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนงบประมาณของนครโฮจิมินห์

ตามแผนดังกล่าว ถนนเหงียนวันบัวจะขยายเป็น 32-40 เมตร และจะสร้างสะพานใหญ่และสะพานถนนสาย 9 ของจังหวัดแห่งใหม่ โดยแต่ละสะพานมีความยาว 58 เมตร และกว้าง 17.5 เมตร พร้อมกันนี้ จะมีการขยายสะพานถนนสาย 9 ที่มีอยู่เดิม คาดว่าโครงการนี้จะแล้วเสร็จในช่วงปี 2025-2028

นอกจากโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค 6 โครงการกับลองอันข้างต้นแล้ว นครโฮจิมินห์ยังกำลังขยายทางหลวงหมายเลข 50 ด้วยงบประมาณ 1,500 พันล้านดอง ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในอนาคตอันใกล้นี้ นครโฮจิมินห์จะขยายถนนเลวันเลืองและถนนลองเฮา เชื่อมต่อเขตหน่าเบและเขตเกิ่นเกอ

โครงการมูลค่า 688,000 ล้านดองในนครโฮจิมินห์เปิดสะพานสาขาแรกหลังจากก่อสร้างมานาน 8 ปี

โครงการมูลค่า 688,000 ล้านดองในนครโฮจิมินห์เปิดสะพานสาขาแรกหลังจากก่อสร้างมานาน 8 ปี

โครงการสะพานถังหลง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายกว่า 688 พันล้านดอง ได้เปิดให้บริการสาขาแรกอย่างเป็นทางการหลังจากก่อสร้างมา 8 ปี ช่วยลดปัญหาการจราจรที่ประตูทางเข้าด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์
นครโฮจิมินห์จัดตั้งสภาประเมินผลโครงการ BOT จำนวน 4 โครงการ มูลค่ากว่า 58,000 พันล้านดอง เพื่อขยายเกตเวย์

นครโฮจิมินห์จัดตั้งสภาประเมินผลโครงการ BOT จำนวน 4 โครงการ มูลค่ากว่า 58,000 พันล้านดอง เพื่อขยายเกตเวย์

ก่อนที่จะส่งนโยบายการลงทุนไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัติ เมืองได้จัดตั้งสภาขึ้นเพื่อประเมินโครงการ BOT จำนวน 4 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 58,000 พันล้านดอง เพื่อปรับปรุงและขยายเกตเวย์หลัก
การเบิกจ่ายเงินทุนล่าช้า โครงการด้านการจราจรในนครโฮจิมินห์หลายแห่งหยุดชะงัก

การเบิกจ่ายเงินทุนล่าช้า โครงการด้านการจราจรในนครโฮจิมินห์หลายแห่งหยุดชะงัก

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ขณะนี้มีโครงการจำนวนหนึ่งที่ได้รับการอนุมัติในหลักการและมอบหมายงานแล้วแต่ยังไม่ได้รับการจัดสรรเงินทุน ทำให้การดำเนินการยังมีความล่าช้า