เรือต้องเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากตะกอนทับถมที่ปากแม่น้ำฟานเทียต

โครงการขุดลอกปากแม่น้ำฟานเทียต ( บิ่ญถวน ) ก่อตั้งขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่เนื่องจากไม่มีสถานที่ทิ้งขยะ โครงการจึงไม่ได้ดำเนินการใดๆ ส่งผลให้ช่องทางเดินเรือของปากแม่น้ำมีตะกอนในปริมาณที่สูงจนน่าตกใจ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยได้

ชาวประมงและธุรกิจขนส่งเกิดความวิตกกังวล

ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง บันทึกว่าที่ท่าเรือขนส่งฟานเทียต (เมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถวน) มีเรือความเร็วสูงและเรือประมงนับร้อยลำจอดทอดสมอรอช่วงน้ำขึ้นสูงลงสู่ทะเล

Tàu thuyền gặp khó vì cửa biển Phan Thiết bồi lắng- Ảnh 1. — ปากแม่น้ำที่มีตะกอนทำให้เกิดอันตรายต่อเรือและเรือที่ออกสู่ทะเล (ในภาพ: เรือและเรือที่ทอดสมออยู่ที่ท่าเรือประมงฟานเทียต)

เมื่อยืนอยู่ที่ท่าเรือในช่วงน้ำลง เราจะมองเห็นสันทรายที่ทอดยาวหลายร้อยเมตรที่ปลายแม่น้ำ Ca Ty บริเวณปากแม่น้ำได้อย่างชัดเจน สันทรายนี้คงอยู่มาหลายปีแล้วเนื่องมาจากตะกอนทับถมกันจนสูงขึ้นเรื่อยๆ บริเวณหน้าท่าเรือ

ตามคำบอกเล่าของชาวประมง ทุกครั้งที่ออกเรือ เรือประมงจะต้องรอให้น้ำขึ้น ไม่กล้าเสี่ยงเพราะกลัวเรือเสียหายหรือใบพัดหักเมื่อน้ำตื้นเกินไป นอกจากต้องรอให้น้ำขึ้นแล้ว เรือเร็วที่ออกเดินทางยังต้องเสียเงินจ้างเรือลากจูงเพื่อพาออกทะเลอีกด้วย

ตัวแทนบริษัทเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงที่ให้บริการบนเส้นทาง Phan Thiet – Phu Quy กล่าวว่าตารางการเดินเรือโดยสารและสินค้าความเร็วสูงในปัจจุบันขึ้นอยู่กับกระแสน้ำเท่านั้น และไม่สามารถออกเดินทางได้อย่างรวดเร็ว สาเหตุหลักคือช่องทางเดินเรือบริเวณปากแม่น้ำถูกตะกอนทับถมมานานหลายปี

เรือไม่สามารถวิ่งได้หากบรรทุกเต็มที่

ปัจจุบันมีเรือความเร็วสูงให้บริการบนเส้นทาง Phan Thiet – Phu Quy จำนวน 5 ลำ เรือความเร็วสูงเหล่านี้มีความจุขนาดใหญ่ สามารถรองรับผู้โดยสารได้หลายร้อยคนต่อเที่ยว

Tàu thuyền gặp khó vì cửa biển Phan Thiết bồi lắng- Ảnh 2. — ปากแม่น้ำฟานเทียตมีตะกอนทับถม ทำให้ช่องทางเดินเรือแคบลง ซึ่งอาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

กัปตันเรือเร็วกล่าวว่าหากไม่เคลียร์ช่องน้ำตื้น ช่องน้ำจะขยายออกไปเรื่อยๆ ทำให้ยากต่อการรับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ “กัปตันหลายคนต้อง ‘วิ่งและตัวสั่น’ แม้ว่าระดับน้ำจะสูงสุดก็ตาม”

นายดิงห์ เวียด เกือง รองผู้อำนวยการ บริษัท ท่าเรือพาณิชย์ จำกัด (หน่วยงานที่บริหารจัดการท่าเรือขนส่งเมืองฟานเทียต) เปิดเผยว่า การตกตะกอนของช่องทางเดินเรือในบริเวณปากแม่น้ำฟานเทียตในปัจจุบันอยู่ในระดับที่น่าตกใจ

นายเกืองกล่าวว่าในปี 2563 ร่องน้ำ Phan Thiet-Fu Quy ถูกขุดลอกจนลึกถึง -8 เมตร แต่ปัจจุบัน จากการสำรวจอิสระโดยท่าเรือ พบว่าร่องน้ำมีความลึกอยู่ที่ -1.8 เมตร ถึง -2 เมตร ซึ่งไม่รับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ

ในปี 2020 ทางน้ำสำหรับเรือบรรทุกน้ำหนัก 1,000 DWT ได้รับการขุดลอกโดยหน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม (หน่วยจัดการทางน้ำ) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีการขุดลอกอย่างสม่ำเสมอ ทางน้ำจึงยังคงมีตะกอนจนถึงทุกวันนี้

“การตกตะกอนมีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ สันทรายบวมขึ้นตรงทางเข้าท่าเรือพอดี” นายเกืองกล่าวพร้อมชี้ไปที่สันทรายบวมที่อยู่หน้าทะเล

เพื่อความปลอดภัย รถไฟความเร็วสูงและเรือขนส่งสินค้าต้องบรรทุกสินค้าไม่เกินน้ำหนักที่ออกแบบไว้ ตัวอย่างเช่น เรือที่ได้รับอนุญาตให้บรรทุกสินค้าน้ำหนัก 1,000 DWT ในปัจจุบันสามารถบรรทุกสินค้าได้เพียง 600 - 800 DWT เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกยตื้นและอุบัติเหตุ

ยังรอสถานที่ทิ้ง

นายโด วัน ทวน รองผู้อำนวยการสำนักงานท่าเรือ Binh Thuan Maritime Port Authority ยืนยันว่าปัจจุบันทางน้ำและแอ่งน้ำในฟานเทียตกำลังประสบปัญหาตะกอนทับถมอย่างหนัก ตามประกาศล่าสุดเกี่ยวกับการเดินเรือของ Southern Maritime Safety Corporation ระบุว่าความลึกจริงของทางน้ำฟานเทียตอยู่ที่ประมาณ 0.6 เมตรเท่านั้น และแอ่งน้ำในแอ่งน้ำอยู่ที่ 1.1 เมตรเท่านั้น

“ขณะนี้มีเงินทุนสำหรับโครงการขุดลอกแล้ว แต่ยังไม่สามารถดำเนินการโครงการได้ เนื่องจากอยู่ระหว่างรอข้อมูลสถานที่ตั้งโครงการขุดลอกจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน” นายถ่วนกล่าว

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษามาตรฐานหลักการสำหรับการออกแบบเส้นทางเดินเรือเพื่อให้บริการเรือที่เข้าและออกจากท่าเรืออย่างปลอดภัย หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ส่งเอกสารและทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนหลายครั้งเพื่อร้องขอการแนะนำและอนุมัติสถานที่สำหรับทิ้งวัสดุขุดลอก

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงเรื่องสถานที่รับวัสดุขุดลอก (ปริมาณขุดลอกที่คาดไว้คือ 200,000 ลูกบาศก์เมตร)

ล่าสุดเมื่อวันที่ 12 ก.พ. 60 กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เป็นประธานประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือคณะกรรมการประชาชนจังหวัด พิจารณาเลือกสถานที่รับวัสดุขุดลอก

หลังจากได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแล้ว หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจะดำเนินการขั้นตอนต่อไปในการขุดลอกและบำรุงรักษา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm