ซันกรุ๊ปตั้งสายการบิน การแข่งขันทางท้องฟ้าของเหล่ายักษ์ใหญ่เวียดนามเป็นอย่างไรบ้าง?

(แดน ตรี) - Sun Group ร่วมแข่งขันในท้องฟ้ากับ Sun PhuQuoc Airways ซึ่งให้บริการเที่ยวบินไปยังเกาะฟูก๊วก

ความคาดหวังในการขจัดอุปสรรคด้านค่าโดยสาร

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท ซัน ฟูก๊วก เอวิเอชั่น จำกัด ซึ่งเป็นสมาชิกของ ซัน กรุ๊ป ได้รับอนุมัติในหลักการให้จัดตั้งสายการบินซัน ฟูก๊วก แอร์เวย์ส สายการบินนี้จะเน้นการดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในประเทศและต่างประเทศให้เดินทางมายังเกาะฟูก๊วก จังหวัดเกียนซาง

เกาะฟูก๊วกเป็นจุดหมายปลายทาง การท่องเที่ยว ที่น่าดึงดูดสำหรับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ โดยมีรีสอร์ทระดับ 5 ดาวจากผู้ให้บริการชั้นนำมากมาย ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ เกาะฟูก๊วกต้อนรับนักท่องเที่ยวมากกว่า 3.5 ล้านคน เพิ่มขึ้น 31% จากช่วงเวลาเดียวกัน รวมถึงนักท่องเที่ยวต่างชาติมากกว่า 770,000 คน เพิ่มขึ้น 78% ตามที่ตัวแทนของกรมการท่องเที่ยวจังหวัดเกียนซางกล่าวในการจัดงานเมื่อเร็วๆ นี้

อย่างไรก็ตาม ค่าโดยสารเครื่องบินก็เป็นอุปสรรคต่อนักท่องเที่ยวที่จะเดินทางมายังเกาะฟูก๊วกเช่นกัน ในอดีตค่าโดยสารเครื่องบินไปกลับจาก ฮานอย ไปเกาะฟูก๊วกอยู่ที่ประมาณ 5-6 ล้านดอง และจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปเกาะฟูก๊วกอยู่ที่ประมาณ 3-4 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าค่าตั๋วเครื่องบินไปยังบางประเทศในภูมิภาค เช่น ไทยและมาเลเซีย

ท่าอากาศยานฟู้โกว๊ก (ภาพ: Ngoc Tan)

ในการประชุมล่าสุด คุณ Le Thanh Thao ประธานสมาคมการท่องเที่ยวฮานอย กล่าวว่านักท่องเที่ยวที่เดินทางจากฮานอยไปยังฟูก๊วกไม่สามารถทดแทนการเดินทางด้วยรถยนต์หรือรถไฟได้ เช่น การเดินทางจากดานังและนาตรัง ดังนั้นทางเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการเดินทางโดยเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ในปีที่ผ่านมา ค่าโดยสารเครื่องบินจากฮานอยไปยังฟูก๊วกมีราคาสูง นักท่องเที่ยวภายในประเทศจากฮานอยไปยังฟูก๊วกจึงมีน้อย

ดังนั้นการปรากฏตัวของสายการบิน Sun PhuQuoc Airways จึงทำให้เกิดความคาดหวังอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงของภาพรวมการท่องเที่ยวของเกาะฟูก๊วก โดยเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและปรับปรุงราคาตั๋วโดยสารให้ถูกลง เนื่องจากในแง่ของขนาด สายการบิน Sun PhuQuoc Airways จะพัฒนาฝูงบินให้มีจำนวน 31 ลำภายในปี 2030 (รวมเครื่องบินลำตัวแคบ 21 ลำและเครื่องบินลำตัวกว้าง 10 ลำ)

คาดว่า Sun PhuQuoc Airways จะมีสนามบินหลักอยู่ที่สนามบินนานาชาติ Van Don (Quang Ninh) ซึ่งเป็นโครงการสนามบิน BOT ของ Sun Group เช่นกัน นอกจากนี้ สายการบินจะใช้สนามบิน Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat และ Cam Ranh เพื่อจอดเครื่องบินข้ามคืน

ตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติแล้ว ซัน กรุ๊ปจะเตรียมความพร้อมลงทุนและยื่นขอใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งผู้โดยสารทางอากาศในช่วงเดือนมีนาคมถึงเดือนธันวาคม และเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกในเดือนธันวาคมปีนี้

เมื่อ Sun Group เปิดสายการบินใหม่และสามารถดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในเร็วๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าสายการบินดังกล่าวจะเป็นแรงผลักดันในการกระตุ้นการท่องเที่ยวสำหรับงาน APEC 2027 ที่เกาะฟูก๊วก การดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติให้มาเยือนเกาะไข่มุกแห่งนี้ด้วยเส้นทางบินที่หลากหลายและเวลาที่ยืดหยุ่นยังจะนำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาการท่องเที่ยวในอนาคตอีกด้วย

ยักษ์ใหญ่รายอื่นๆ มีการแข่งขันกันอย่างไร?

สายการบิน Sun PhuQuoc Airways ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนภายใต้บริบทที่ประเทศเวียดนามมีสายการบินภายในประเทศ 6 สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินประจำ ได้แก่ Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco และ Vietravel Airlines

ในเดือนเมษายน สายการบินเหล่านี้ให้บริการเที่ยวบินเกือบ 22,300 เที่ยวบิน แต่มีอัตราการล่าช้า 42.5% ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ตามข้อมูลของสำนักงาน อัตราการล่าช้าส่วนใหญ่เกิดจากเครื่องบินมาถึงช้า สาเหตุอื่นๆ มาจากสายการบินเอง

โดยรวมตลาดการบินกำลังฟื้นตัวในเชิงบวกหลังช่วงโควิด-19 จากผลประกอบการทางธุรกิจและการเข้ามาของสายการบินใหม่

ในไตรมาสแรกของปีนี้ เวียตเจ็ทบันทึกรายได้สุทธิมากกว่า 17,952 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 641 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 19%

ในขณะเดียวกัน Vietnam Airlines มีรายได้สุทธิ 30,551 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรหลังหักภาษีลดลงร้อยละ 22 เหลือมากกว่า 3,486 พันล้านดอง กำไรนี้ส่วนใหญ่มาจากกิจกรรมทางธุรกิจหลัก ซึ่งแตกต่างจากช่วงเดียวกันของปีก่อนโดยสิ้นเชิงซึ่งมีกำไรอื่นๆ มากกว่า 3,627 พันล้านดอง

สายการบินเวียดนามรายงานว่ารายได้เพิ่มขึ้น โดยรายได้จากการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องมาจากตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศฟื้นตัว บริษัทได้ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมด เส้นทางระหว่างประเทศส่วนใหญ่เปิดให้บริการแล้ว และเปิดเส้นทางใหม่ ๆ

ในตลาด Vietjet Air เป็นผู้นำส่วนแบ่งการตลาดด้วย 44% รองลงมาคือ Vietnam Airlines ด้วย 42% สายการบินใหม่ เช่น Bamboo Airways มีส่วนแบ่งการตลาดถึง 6.9% ตามข้อมูลอัปเดตของ Vietjet ในรายงานประจำปี 2024 สายการบินต่างๆ ยังคงเพิ่มฝูงบินและพัฒนาเครือข่ายการบินอย่างต่อเนื่องเพื่อเสริมสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขัน

แผนใหญ่

สายการบินเวียดนามประเมินว่าตลาดการบินของเวียดนามในปีนี้จะค่อยๆ ฟื้นตัวกลับมาอยู่ในระดับเดียวกับปี 2562 อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวยังคงไม่สม่ำเสมอในแต่ละภูมิภาค ตลาดบางแห่งซบเซาและฟื้นตัวช้าเนื่องจากความต้องการที่ลดลง แม้ว่าระดับการแข่งขันจะยังไม่กลับสู่ระดับปี 2562 ก็ตาม คาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปีนี้

เวียตเจ็ทอ้างอิงการคาดการณ์ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่า ในปีนี้ รายได้การบินทั่วโลกจะทะลุหลัก 1,000 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นครั้งแรก และปริมาณการขนส่งทั่วโลกจะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 5.2 พันล้านผู้โดยสาร

คาดว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพียงภูมิภาคเดียวจะมีการเติบโตสองหลักทั้งในด้านอุปสงค์และกำลังการผลิต ซึ่งถือเป็นภูมิภาคที่นำหน้าโลก ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาในเชิงบวกของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการในการเชื่อมต่อเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมระหว่างประเทศเพิ่มมากขึ้น

ในบริบทนั้น สายการบินต่าง ๆ ต่างกำหนดเป้าหมายใหญ่ ๆ โดยเน้นที่การเพิ่มเส้นทางการบินและฝูงบิน

เวียตเจ็ทประกาศเปิดเส้นทางบินใหม่สู่เมืองบังกาลอร์และไฮเดอราบาด (อินเดีย) ปักกิ่งและกว่างโจว (จีน) นิวซีแลนด์ และมีแผนสำรวจตลาดใหม่ๆ เช่น ฟิลิปปินส์ มัลดีฟส์ และยุโรป

ปีนี้ถือเป็นเที่ยวบินแรกของเวียตเจ็ทสู่สหรัฐอเมริกา โดยมีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือหลายฉบับ ส่งผลให้มูลค่ารวมของความร่วมมือทางการบินระหว่างเวียตเจ็ทและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในสหรัฐฯ อยู่ที่เกือบ 50,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สายการบินเวียดนามมีเป้าหมายที่จะมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพฝูงบินและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของแรงงาน โดยให้ความสำคัญกับทรัพยากรในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการบริการแบบซิงโครนัสของบริษัทที่ท่าอากาศยานลองถั่นและท่าอากาศยานฐาน ตลอดจนขยายเครือข่ายการบินระหว่างประเทศผ่านเส้นทางที่เพิ่งเปิดใหม่และเปิดให้บริการอีกครั้ง 15 เส้นทางไปยังอิตาลี รัสเซีย เดนมาร์ก จีน เกาหลีใต้ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ในขณะเดียวกัน นาย Do Quang Hien ผู้ก่อตั้งและประธานกรรมการบริหารของกลุ่ม T&T ผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของ Vietravel Airlines ไม่ได้ปิดบังความทะเยอทะยานที่จะฟื้นฟูและปรับโครงสร้างใหม่เพื่อเปลี่ยน Vietravel Airlines ให้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำในเวียดนามและมุ่งสู่ภูมิภาคโดยเร็ว

สายการบินนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างบุคลากรอาวุโสที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มผู้ถือหุ้น T&T เมื่อไม่นานนี้ นาย Do Vinh Quang รองประธานคณะกรรมการบริหารและรองผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่ม T&T ได้รับเลือกเป็นประธานของ Vietravel Airlines สำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2025-2030 นอกจากนี้ สมาชิกใหม่ของคณะกรรมการบริหารขององค์กรนี้ยังมีส่วนร่วมกับตัวแทนผู้นำบริษัทต่างๆ ในระบบนิเวศของกลุ่ม T&T อีกด้วย

นายโด วินห์ กวาง กล่าวว่า คณะกรรมการชุดใหม่จะทำงานร่วมกับสายการบิน Vietravel เพื่อนำโซลูชันไปปรับใช้ในการปรับโครงสร้างเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเพิ่มขนาดฝูงบิน ขยายเครือข่ายการบินภายในประเทศ ส่งเสริมความร่วมมือและการร่วมทุนเพื่อพัฒนาเส้นทางบินระหว่างประเทศ

ขณะเดียวกัน ตามข้อมูลจาก Vietnam Airports Authority ในเดือนเมษายน สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินเพียง 207 เที่ยวบิน ซึ่งต่ำที่สุดในบรรดาสายการบินทั้ง 6 สายการบินที่ให้บริการ อัตราการล่าช้าอยู่ที่ 28.5% ต่ำกว่า Vietnam Airlines (30.9%) และ Vietjet Air (56.7%) เท่านั้น

หรือกรณีสายการบินประจำชาติเวียดนามแอร์ไลน์ ที่มีแผนและได้รับการอนุมัติลงทุนในเครื่องบินลำตัวแคบเพิ่มอีก 50 ลำ เพื่อพัฒนาเส้นทางบินภายในประเทศและในภูมิภาคให้ตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่ง

เงินลงทุนทั้งหมดอยู่ที่กว่า 3,500 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือเกือบ 92,400 ล้านดอง โดยเป็นเงินกู้กว่า 1,900 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่วนที่เหลืออีก 1,600 ล้านเหรียญสหรัฐมาจากส่วนของผู้ถือหุ้น แผนดังกล่าวได้รับการวางไว้ในขณะที่ Vietnam Airlines ยังคงมีผลขาดทุนสะสมเกือบ 30,216 ล้านดอง และส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ 5,854 ล้านดอง ณ วันที่ 31 มีนาคม

เกี่ยวกับแผนนี้ ตามบันทึกการประชุม ผู้ถือหุ้นของรัฐ SCIC เสนอให้ Vietnam Airlines ศึกษาโครงสร้างทุน-เงินกู้ที่เหมาะสมต่อไป เพื่อลดต้นทุนทุนโดยรวม ต้นทุนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ และเจรจาต่อไปกับผู้ผลิตเครื่องบินเพื่อให้ได้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับการค้าและการสนับสนุนทางเทคนิค

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm