ข้อบังคับ CAFC 2030 - ผู้ใช้รถมือสองสามารถวางใจได้

ร่าง CAFC กำหนดเป้าหมายว่าภายในปี 2030 รถยนต์รุ่นใหม่ที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าทั้งหมดจะต้องมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 4.83 ลิตร/100 กม.

วิดีโอ : ร่างมาตรฐานการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เข้มงวดขึ้น (ตาม วท.)

เมื่อมีข่าวว่า VAMA กังวลเกี่ยวกับการต้องหยุดจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล 96% ตั้งแต่ปี 2030 เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (CAFC) ไม่ถึง 4.83 ลิตร/100 กิโลเมตร ผู้บริโภคจำนวนมากจึงกังวลว่ากฎระเบียบนี้จะส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่ตนใช้งานอยู่หรือไม่ คำตอบคือปลอดภัยอย่างแน่นอน เพราะกฎระเบียบนี้จะมีผลบังคับใช้กับรถยนต์ใหม่ที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป หากร่างกฎหมายมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ

ตามหลักการทางกฎหมายพื้นฐาน ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลบังคับใช้เฉพาะกับรถยนต์ที่ผลิตหลังจากวันที่ข้อบังคับมีผลบังคับใช้เท่านั้น ร่างกฎหมาย CAFC กำหนดเป้าหมายว่าภายในปี พ.ศ. 2573 รถยนต์ทุกรุ่นที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าจะต้องมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 4.83 ลิตร/100 กิโลเมตร

ข้อบังคับ CAFC 2030 - ผู้ใช้รถมือสองสามารถวางใจได้

นั่นหมายความว่า Toyota Vios ที่มีอัตราสิ้นเปลือง 5.08-7.62 ลิตร/100 กม. หรือ Honda City, Hyundai Accent ที่จำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน ยังคงสามารถใช้งานได้ตามปกติ เจ้าของรถรุ่นเหล่านี้ไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนรถหรือข้อจำกัดในการใช้งาน

ตลอดประวัติศาสตร์การใช้มาตรฐานทางเทคนิคในเวียดนาม หน่วยงานบริหารจัดการได้แยกแยะความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างมาตรฐานสำหรับยานยนต์ที่ผลิตใหม่และกฎระเบียบสำหรับยานยนต์ที่จำหน่าย กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ได้ตอบสนองและอธิบายเพื่อช่วยให้ประชาชนเข้าใจมากขึ้นว่ารถยนต์ไม่ได้ถูกห้ามใช้ตามปีที่ผลิต แต่กลับกำหนดให้มีมาตรฐานและกฎระเบียบการปล่อยมลพิษสำหรับยานยนต์แต่ละประเภท (ตามปีที่ผลิต)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษปัจจุบัน รถยนต์ที่ผลิตและนำเข้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 จะถูกบังคับใช้ระดับ 4 (เทียบเท่ายูโร 4) และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 จะถูกบังคับใช้ระดับ 5 รถยนต์ที่ผลิตและนำเข้าก่อนปี พ.ศ. 2560 จะมีระดับการปล่อยมลพิษอยู่ที่ระดับ 2 หรือระดับ 3 หลักการนี้จะบังคับใช้ในลักษณะเดียวกันกับมาตรฐาน CAFC

กฎ CAFC 4.83 ลิตร/100 กม. ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป จะสร้าง “เส้นแบ่ง” ที่ชัดเจนในตลาดรถยนต์ รุ่นที่ผลิตก่อนปี 2030 รวมถึงรถยนต์ที่ซื้อในปี 2029 จะไม่ได้รับผลกระทบจากมาตรฐานใหม่นี้

สิ่งนี้สร้างปรากฏการณ์ที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมอาจกลายเป็น "สินค้าหายาก" ในแง่ของอุปทานใหม่ แต่ยังคงได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนและซื้อขายในตลาดรถยนต์มือสองได้โดยไม่มีข้อจำกัด

ประสบการณ์จากการนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโรมาใช้ในเวียดนามแสดงให้เห็นว่าแนวทางนี้มีความเป็นไปได้อย่างแท้จริง เมื่อเวียดนามเปลี่ยนจากมาตรฐานยูโร 2 เป็นยูโร 4 ในปี 2560 รถยนต์รุ่นเก่าหลายล้านคันยังคงใช้งานได้ตามปกติ เพียงแต่ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องปรับเทคโนโลยีเพื่อผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่ตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

ในทำนองเดียวกัน ภายใต้กฎระเบียบ CAFC 2030 ตลาดจะเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด หรือพลังงานไฟฟ้าล้วน เพื่อตอบสนองข้อกำหนดใหม่ ขณะเดียวกัน ผู้บริโภคในปัจจุบันก็มั่นใจอย่างเต็มที่เกี่ยวกับอนาคตของรถยนต์ที่พวกเขาเป็นเจ้าของ

ผลที่ไม่พึงประสงค์ของกฎระเบียบนี้คืออาจทำให้มูลค่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผลิตก่อนปี 2030 พุ่งสูงขึ้น โดยเฉพาะรถยนต์คุณภาพสูงและทนทาน เนื่องจากอุปทานของรถยนต์ใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมมีจำกัด รถยนต์มือสองคุณภาพดีจึงอาจกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภคที่ชื่นชอบเทคโนโลยีแบบดั้งเดิม

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมระบุว่า เป้าหมายหลักของกฎระเบียบ CAFC คือการมุ่งสู่อนาคตที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรม ไม่ใช่สร้างความยากลำบากให้กับผู้บริโภคในปัจจุบัน มาตรฐานใหม่นี้บังคับใช้เฉพาะกับยานยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2573 เป็นต้นไป ซึ่งจะช่วยให้ทั้งอุตสาหกรรมและผู้บริโภคมีเวลาเตรียมตัวและปรับตัว

สิ่งสำคัญสำหรับผู้บริโภคคือต้องเข้าใจว่ารถยนต์ที่ซื้อในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า 4.83 ลิตร/100 กม. ก็ยังถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์และสามารถใช้งานได้อีกหลายปีโดยไม่มีปัญหาทางกฎหมายใดๆ

ดังนั้น กฎระเบียบ CAFC 2030 จึงไม่ใช่ "โทษประหารชีวิต" สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในปัจจุบัน แต่เป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์เพื่อส่งเสริมให้อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามพัฒนาไปในทิศทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันก็ยังคงรับประกันสิทธิของผู้บริโภคในปัจจุบันด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/quy-dinh-cafc-2030-nguoi-dung-oto-cu-hay-cu-an-tam-su-dung-post2149050383.html