กระทรวงก่อสร้าง แจ้งว่าสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีโครงการสำคัญด้านการจราจร 5 โครงการที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 ได้แก่ ทางด่วน Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Cao Lanh-An Huu (โครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดด่งท้าป) โครงการทั้ง 5 โครงการข้างต้นมีความยาวรวมมากกว่า 207 กม. โดยมีเงินลงทุนมากกว่า 32,863 พันล้านดอง ในการสร้างโครงการด้านการจราจรทั้ง 5 โครงการนี้ จำเป็นต้องใช้หินประเภทต่างๆ จำนวน 2.8 ล้านลูกบาศก์เมตร และทรายจำนวน 21.3 ล้านลูกบาศก์เมตร
 |
ฉากการทำงาน. ภาพถ่ายโดย น. อันห์. |
กระทรวงก่อสร้างยังได้ระบุถึงสถานการณ์การจัดหาวัสดุของ 7 พื้นที่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสำหรับทางด่วน โดยจังหวัด เตี่ยนซาง ได้รับมอบหมายให้จัดหาทราย 15.9 ล้านลูกบาศก์เมตร และได้รับใบรับรองที่สามารถใช้ทรายได้ 4.8 ล้านลูกบาศก์เมตร
จังหวัด ด่งทาบ ได้รับมอบหมายให้จัดหาทราย 13 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับโครงการ และได้รับใบอนุญาตและมีคุณสมบัติในการขุดทราย 9.3 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อจัดหาโครงการ จังหวัดได้ออกหนังสือยืนยันการเพิ่มปริมาณสำรองสำหรับการขุดทราย 2 แห่ง จังหวัดด่งทาบ ยังให้คำมั่นที่จะจัดหาทราย 3.8 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับโครงการ My An - Cao Lanh
นอกจากนี้ ยังมีข้อจำกัดในการจัดหาทรายสำหรับทางหลวงอยู่บ้าง เมื่อ ผู้รับจ้างที่ทำเหมืองไม่ได้ประเมินคุณภาพทรายในเหมืองทรายที่นำเข้ามาอย่างครบถ้วน ทำให้กระบวนการสำรวจและจัดหาทรายสำหรับโครงการประสบกับความยากลำบากมากมาย ผู้รับจ้างสำรวจไม่ได้ปฏิบัติตามการออกแบบ และล่าช้าในการปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงิน
นอกจากนี้ ในปัจจุบันโครงการเหมืองทราย My An - Cao Lanh ยังไม่มีผู้รับจ้าง ดังนั้น จังหวัดด่งท้าปจึงไม่มีพื้นฐานที่จะดำเนินการตามขั้นตอนในการส่งมอบเหมืองทรายให้กับผู้รับจ้างได้
 |
| นายทราน ตรี กวาง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปรักษาการ ได้ชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากและข้อจำกัดบางประการในการจัดหาทราย |
นายเจิ่นหงิ่งมินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เสนอให้รองนายกรัฐมนตรีพิจารณาแก้ไขปัญหาการจัดหาทรายสำหรับโครงการ โดยขอให้จัดหาตามความคืบหน้าของโครงการ ไม่ใช่ตามความคืบหน้าในการขุดที่ระบุไว้ในใบอนุญาตเหมือนในปัจจุบัน ปัจจุบันยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับขั้นตอนการขุดวัสดุ ความสามารถในการขุดมีจำกัด ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าในการก่อสร้าง ในระหว่างกระบวนการขุด เหมืองทรายหลายแห่งในอานซางและด่งทับต้องหยุดดำเนินการชั่วคราวเนื่องจากดินถล่ม ปริมาณการขุดมากเกินไป ความลึกที่มากเกินไป...
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าการดำเนินการตามขั้นตอนการขุดทรายนั้นใช้เวลานาน และหน่วยงานในพื้นที่ต้องเน้นที่การกำจัดและแก้ไขอุปสรรคเกี่ยวกับแหล่งที่มาของวัสดุ โดยเฉพาะในจังหวัดเตี่ยนซาง เพื่อจัดหาให้กับโครงการที่มีความต้องการสูง เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ และทางด่วนสายจาวโดก - กานโธ - ซ็อกตรัง ปัจจุบัน โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ล่าช้ามาก
 |
รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา กล่าวในการประชุม |
เพื่อให้มีแหล่งที่มาของวัสดุและดำเนินโครงการให้เป็นไปตามความคืบหน้า โดยเฉพาะโครงการที่จะแล้วเสร็จในปี 2568 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาก่อสร้างเหมืองต้องซื่อสัตย์ สรุปปริมาณสำรองทรายในเหมืองอย่างถูกต้อง และต้องรับผิดชอบในการตรวจสอบแหล่งที่มาของวัสดุในพื้นที่ จากนั้นจะมีการเสนอคำแนะนำไปยังกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมภายใต้อำนาจเฉพาะ ผู้รับเหมาที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลเหมืองต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ และผู้รับเหมาที่ละเมิดกฎระเบียบจะต้องได้รับการจัดการอย่างจริงจังและกำจัดโดยพื้นที่นั้นอย่างเด็ดขาด
สำหรับพื้นที่ รองนายกรัฐมนตรีขอให้มีการกำกับดูแลอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้นในขั้นตอนการดำเนินการ ขั้นตอนการดำเนินการต้องเข้มงวดและเนื้อหาที่มอบหมายต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง และต้องใช้กลไกพิเศษสำหรับโครงการเหล่านี้ให้เต็มที่ รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงการคลังและกระทรวงก่อสร้างทบทวนความคืบหน้าของการประสานงานด้านเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม
ในวันเดียวกัน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha และคณะได้ทำการสำรวจภาคสนาม ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดด่งท้าป ซึ่งมีระยะทางประมาณ 16 กม. และการลงทุนเบื้องต้นมูลค่ารวม 3,640 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าป
ความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการในปี 2568 คือ 483,000 ล้านดอง (เพิ่มเติม 350,000 ล้านดอง) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปได้ขอให้กระทรวงการคลังลงทะเบียนความต้องการเงินทุนงบประมาณกลางเพิ่มเติมสำหรับโครงการในปี 2568
การแสดงความคิดเห็น (0)