ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากกระแส “ปรับเปลี่ยน” รถจักรยานไฟฟ้า

เมื่อใกล้ถึงปีการศึกษาใหม่ ความต้องการซื้อและบำรุงรักษาจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในหมู่นักเรียนก็เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ อย่างไรก็ตาม แทนที่จะแค่ซ่อมแซมตามปกติ นักเรียนหลายคนกลับมองหาบริการ "ปรับแต่ง" เพื่อเพิ่มความเร็ว

การ "ดัดแปลง" ยานพาหนะก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงที่จะสูญเสียการควบคุมและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะกับนักเรียนที่ไม่มีทักษะเพียงพอในการรับมือกับสถานการณ์การจราจร

แนวโน้มเร่งตัวจาก "เท่" ไปสู่ ​​"อันตราย"

ปัจจุบันนี้ ตามถนนสายหลักของจังหวัด เช่น ถนน Pham Van Thuan, ถนน Dong Khoi, ถนน Nguyen Ai Quoc ฯลฯ จะเห็นร้านขายจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคึกคักไปด้วยลูกค้า นักศึกษาจำนวนมากมาที่นี่ไม่เพียงเพื่อซ่อมบำรุงและเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นประจำเท่านั้น แต่ยังมาขอ "ปรับแต่ง" รถจักรยาน ปรับเปลี่ยนดีไซน์ หรือเพิ่มอุปกรณ์เสริมเพื่อเพิ่มความเร็วอีกด้วย

TQH (นักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 4 ที่อาศัยอยู่ในเขตทามเฮียป) ยอมรับว่า “ผมเห็นเพื่อนๆ หลายคน “แต่ง” รถของตัวเองให้วิ่งเร็วขึ้น ดูสวยขึ้น และ “เท่ขึ้น” ผมก็เลยอยากทำเหมือนกัน การไปโรงเรียนหรือออกไปข้างนอกก็สะดวกและรวดเร็ว” เมื่อถามถึงระดับความปลอดภัย H. ตอบสั้นๆ ว่า “น่าจะโอเค เพราะเราขับรถด้วยความระมัดระวัง”

ลูกค้าจะได้รู้จักจักรยานไฟฟ้าที่ได้รับการ “ปรับแต่ง” ด้วยแบตเตอรี่และไฟเสริม ภาพ: LD

จากการวิจัยพบว่าร้านซ่อมจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าบางแห่งในจังหวัดยังรับ "อัพเกรด" เพื่อเพิ่มความจุของรถหรือเพิ่มอุปกรณ์เสริม เช่น คันเบรก คาลิปเปอร์เบรก (ชุดเบรก ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในระบบเบรกแบบดิสก์...)

เจ้าของร้านจักรยานไฟฟ้าบนถนน Pham Van Thuan (แขวง Tam Hiep) เล่าว่า นักศึกษามักมาเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่ไฟฟ้า เพราะแบตเตอรี่เดิมเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานไป 2-3 ปี นักศึกษาหลายคนขอเปลี่ยนแบตเตอรี่ความจุสูงเพื่อให้ใช้งานได้นานขึ้น และทางร้านยังสามารถ "อัพเกรด" แบตเตอรี่ให้ได้อีกด้วย
แบตเตอรี่รองรับได้สูงสุดถึง 5-6 ก้อน แหล่งจ่ายไฟของรถจึงแรงขึ้น จาก 350 วัตต์ของรถทั่วไป สามารถเพิ่มเป็น 3,000 วัตต์ (ประมาณ 10 เท่า) ช่วยให้รถทำความเร็วได้สูงขึ้นมาก หากมีอุปกรณ์เสริมพิเศษติดตั้งไว้ที่ล้อหลัง จักรยานไฟฟ้าสามารถทำความเร็วได้ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งใกล้เคียงกับความเร็วของมอเตอร์ไซค์ทั่วไป

อย่างไรก็ตาม ปัญหาอยู่ที่เฟรม โช้คอัพ และระบบเบรกของจักรยานไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาให้ทำงานที่ความเร็วต่ำ (ต่ำกว่า 40 กม./ชม.) ซึ่งเหมาะสำหรับนักเรียนที่ไปโรงเรียน การ "ปรับแต่ง" ให้วิ่งเร็วเกินไปอาจทำให้รถสูญเสียการควบคุมและมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักเรียนที่ไม่มีทักษะเพียงพอในการรับมือกับสถานการณ์การจราจรที่ซับซ้อน

การซื้อขายแบตเตอรี่ ตัวควบคุมความเร็ว มอเตอร์ และอุปกรณ์เสริมสำหรับ "ปรับแต่ง" จักรยานไฟฟ้าไม่เพียงแต่เกิดขึ้นในร้านค้าเท่านั้น แต่ยังได้รับความนิยมอย่างมากบนโซเชียลมีเดียอีกด้วย เพียงพิมพ์วลี: อัปเกรดแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า หรือ อัปเกรดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บน Facebook, Zalo, TikTok... ผลการค้นหาจะแสดงกลุ่มและหน้าประกาศที่มีสมาชิกหลายหมื่นคน เช่น: อัปเกรดจักรยานไฟฟ้าเวียดนาม; ยานยนต์ไฟฟ้า, การดัดแปลงและแลกเปลี่ยน หรือ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก

ในกลุ่มเหล่านี้ มีโพสต์ต่างๆ ปรากฏขึ้นทุกวันเป็นจำนวนมาก ซึ่งนำเสนอแบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูง ตัวควบคุมความเร็ว ล้อที่ "ปรับแต่ง" และแม้แต่แพ็คเกจ "อัปเกรดเต็มรูปแบบ" ที่ช่วยให้รถสามารถทำความเร็วได้ 80-120 กม./ชม.

แบตเตอรี่หรืออุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีราคาตั้งแต่หลักแสนไปจนถึงหลักล้านดอง ขึ้นอยู่กับความจุและการกำหนดค่า การซื้อขายเป็นไปอย่างรวดเร็วและรอบคอบ ผู้ซื้อเพียงแค่แสดงความคิดเห็นหรือส่งข้อความถึงผู้ขายโดยตรงเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับประเภทของส่วนประกอบที่เหมาะสมกับรถ ผู้ขายบางรายยังให้คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการประกอบเองหรือส่ง วิดีโอ "ทำเอง" มาให้ ซึ่งทำให้การควบคุมความปลอดภัยแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ผู้ปกครองจำเป็นต้องใส่ใจกับยานพาหนะที่บุตรหลานของตนใช้ หลีกเลี่ยงความคิดที่ว่า “จักรยานไฟฟ้าปลอดภัย” และผ่อนคลายการบริหารจัดการ ทางการจำเป็นต้องเพิ่มการตรวจสอบและจัดการกับสถานประกอบการและบุคคลที่ค้าขายชิ้นส่วน “ดัดแปลง” อย่างผิดกฎหมาย ขณะเดียวกันก็เพิ่มการโฆษณาชวนเชื่อเพื่อให้นักเรียนเข้าใจถึงผลที่ตามมาของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบยานพาหนะของตน

เข้มงวดบริหารจัดการป้องกันอันตรายจากจักรยานไฟฟ้า “ดัดแปลง”

พ่อแม่หลายคนยอมรับว่าไม่ได้ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงของจักรยานยนต์ไฟฟ้าของลูก คุณ LVH (อาศัยอยู่ในเขตตรังได) เล่าว่า “ผมคิดว่าลูกน่าจะขี่จักรยานไฟฟ้าได้อย่างปลอดภัย ผมเลยไม่ได้สนใจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ เมื่อผมเห็นจักรยานไฟฟ้าวิ่งได้อย่างราบรื่น ผมก็เพิ่งรู้ว่าลูกผม “อัปเกรด” แบตเตอรี่”

นายเหงียน เตี๊ยน แทงห์ เจ้าหน้าที่ทดสอบยานพาหนะของ VinFast กล่าวว่า “การอัปเกรด” ความสามารถของจักรยานไฟฟ้าสามารถเพิ่มได้ 8-10 เท่าเมื่อเทียบกับการออกแบบ ในขณะที่ระบบเบรกและล้อไม่ตอบสนอง เพียงแค่เบรกกะทันหันหรือการบังคับเลี้ยวกะทันหันก็สามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุได้อย่างง่ายดาย”

คุณถั่นกล่าวว่า เป็นเรื่อง “ที่ยอมรับไม่ได้” ที่นักศึกษาจะขับรถที่ “ดัดแปลง” ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่สูงเช่นนี้ ที่ความเร็ว 80-100 กม./ชม. ผู้ขับขี่จำเป็นต้องมีทักษะการควบคุมรถเทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ ในขณะที่นักศึกษาไม่มีใบขับขี่และไม่มีประสบการณ์เพียงพอ “แม้แต่ในการทดสอบในโรงงาน เราก็ต้องมีขั้นตอนความปลอดภัยที่เข้มงวด และผู้ทดสอบต้องได้รับการฝึกอบรมอย่างเหมาะสม ดังนั้น การขับขี่รถ “ดัดแปลง” บนท้องถนนจึงเป็นเรื่องอันตรายอย่างยิ่ง” คุณถั่นกล่าวเน้นย้ำ

อีกมุมมองหนึ่ง คุณ Vo Van Cuong หัวหน้าช่างเทคนิคของอู่ซ่อมรถยนต์ไฟฟ้าในเขต Binh Tan (นคร โฮจิมิน ห์) กล่าวว่า “เมื่อเพิ่มความจุจนสูงเกินไป แบตเตอรี่และตัวควบคุมจะต้องทนต่อกระแสไฟที่สูงกว่าปกติหลายเท่า หากส่วนประกอบไม่ได้มาตรฐานหรือประกอบด้วยมือ ความเสี่ยงต่อการระเบิดจะสูงมาก อันที่จริง มีหลายกรณีที่แบตเตอรี่ “ดัดแปลง” ระเบิดขณะกำลังชาร์จหรือเมื่อรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วสูง” คุณ Cuong แนะนำว่า ผู้ปกครองควรดูแลอย่างใกล้ชิดและไม่ปล่อยให้บุตรหลานซื้อและติดตั้งแบตเตอรี่และอุปกรณ์เสริมที่เผยแพร่อยู่บนอินเทอร์เน็ตโดยพลการ

เล ดุย - ทุย เตียน

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/ban-doc/202509/nguy-co-tiem-an-tu-trao-luu-do-xe-dap-dien-7e42048/