วิจัยการสูบคอนกรีตเพื่อแก้ปัญหาดินถล่มในอุโมงค์ชีทานห์

ช่วงบ่ายของวันที่ 22 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 ( กระทรวงคมนาคม ) บริษัทการรถไฟเวียดนามได้เข้าตรวจสอบพื้นที่เกิดดินถล่ม ดำเนินการวิจัยทางธรณีวิทยา เพื่อพิจารณาและคำนวณแนวทางแก้ไขในการจัดการเหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh ผ่านเมือง Chi Thanh อำเภอ Tuy An จังหวัด Phu Yen

ที่นี่ หน่วยเทคนิคได้ทำการเจาะสำรวจทางเทคนิคบนเส้นทาง DT641 เหนือหลังคาอุโมงค์เพื่อสำรวจธรณีวิทยารอบพื้นที่ จากนั้นพวกเขาพิจารณาสูบคอนกรีตลงมาเพื่อเสริมหลังคาอุโมงค์และคำนวณทางเลือกเพื่อเอาชนะเหตุการณ์ดินถล่มด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุด

ทีมเทคนิคได้เจาะสำรวจทางธรณีวิทยาบนถนน DT641 เหนือหลังคาอุโมงค์ Chi Thanh เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหา

นายเหงียน ทันห์ หว่าย กรรมการบริหารโครงการ 85 กล่าวว่า ธรณีวิทยาในพื้นที่อุโมงค์รถไฟชีทันห์มีความซับซ้อน คาดเดาไม่ได้ และเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้น งานก่อสร้างและซ่อมแซมจึงต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

“คณะกรรมการได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่และคนงานเฝ้าระวังและเตือนอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างดำเนินการก่อสร้าง และดูแลความปลอดภัยในการทำงาน จากการซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟในพื้นที่พบว่าอุโมงค์ส่วนใหญ่อยู่ในสภาพทรุดโทรมและมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดดินถล่ม ดังนั้น การประเมินอุโมงค์รถไฟทั้งหมดใหม่เพื่อให้มีแผนการซ่อมแซมเชิงรุกจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง” นายห่วยกล่าว

เจ้าหน้าที่และพนักงานของฝ่ายขุดลอกทางรถไฟฟูคานห์กว่า 50 คน ร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการ ยังคงดำเนินการแก้ไขปัญหาดินถล่มและหินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีทานห์ โดยในจุดเกิดเหตุ พนักงานจะผลัดกันฉีดคอนกรีตลงในดินถล่มในอุโมงค์เพื่อกักเก็บดินและหินเอาไว้ ขณะเดียวกัน ก็มีการตรวจสอบทางเทคนิคและสำรวจทางธรณีวิทยาเพื่อเจาะหินออกจากหลังคาอุโมงค์ จากนั้นจึงเทคอนกรีตเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนดินถล่ม

อุตสาหกรรมรถไฟยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ Chi Thanh อย่างไรก็ตาม ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าอุโมงค์จะเปิดให้ใช้งานได้เมื่อใด

นายเล กวาง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายการใช้ประโยชน์ทางรถไฟฟูคานห์ กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟชีทันห์ ถือว่าคล้ายคลึงกับเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟบ๋ายโจ (จังหวัด คานห์ฮวา ) ที่เกิดขึ้นเมื่อกว่า 1 เดือนที่แล้ว ดินและหินบนหลังคาอุโมงค์พังทลายลงมาปิดกั้นอุโมงค์ และได้ใช้วิธีแก้ปัญหาในลักษณะเดียวกันกับอุโมงค์บ๋ายโจ

หน่วยก่อสร้างจึงได้เจาะหลุมเพื่อสร้างจุดยึดที่ปลายอุโมงค์ที่พังถล่มทั้งสองข้าง จากนั้นจึงฉีดพ่นคอนกรีตเพื่อให้อุโมงค์แข็งแรงและเสริมความแข็งแรง จากนั้นจึงจัดการเคลียร์ดินและหินด้านล่าง ปัจจุบันในอุโมงค์รถไฟชีทานห์ มีดินและหินถล่มประมาณ 200 ลูกบาศก์เมตร ทำให้อุโมงค์ปิดอยู่

“หน่วยงานได้มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลทั้งหมดและระดมหน่วยงานอื่นๆ ในอุตสาหกรรมอีกมากมาย ไม่มีการขาดแคลนทรัพยากรบุคคล ในปัจจุบัน เรากำลังขุดเจาะเพื่อสร้างสมอเพื่อสูบคอนกรีตกลับขึ้นไปบนหลังคาอุโมงค์เพื่อรักษาเสถียรภาพของธรณีวิทยาและป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ธรณีวิทยาไม่เสถียร การซึมของน้ำทำให้เกิดความอ่อนตัว และพังทลายได้ง่ายมาก” นายวินห์กล่าว

หน่วยงานดังกล่าวยังกล่าวเพิ่มเติมว่าเนื่องจากสภาพอากาศฝนตกในพื้นที่ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ทำให้การก่อสร้างประสบความยากลำบากหลายประการ ดินและหินในบริเวณอุโมงค์มีสภาพผุกร่อนมาเป็นเวลานาน และนิ่มลงและเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มมากขึ้น อุตสาหกรรมการรถไฟยังไม่ได้กำหนดว่างานซ่อมแซมจะเสร็จสิ้นเมื่อใด

เวลาประมาณ 10.15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม หินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh (เขต Tuy An, Phu Yen ) ตกลงมาอย่างกะทันหันในขณะที่เรือก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ คาดว่าปริมาณหินและดินที่พังทลายลงมีประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้น อุโมงค์ก็พังทลายลงอย่างต่อเนื่อง โดยมีปริมาณมากถึงหลายร้อยลูกบาศก์เมตร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm