18 เมษายน พ.ศ. 2497 กองทัพของเราเข้าโจมตีและทำลายป้อมปราการที่ 105

จากจุดสูงที่เรายึดได้ กองกำลังของเราควบคุมการปฏิบัติการของข้าศึกได้ทุกวัน เราใช้การยิงตรง (DKZ, badoka) เพื่อทำลายบังเกอร์แต่ละแห่ง ในขณะเดียวกัน ทีมซุ่มยิงก็กำจัดผู้ที่ออกมาซ่อมแซมป้อมปราการ สังเกตการณ์ หรือเคลื่อนที่ไปรอบๆ ป้อม รั้วของข้าศึกประกอบด้วยหลายชั้น บางชั้นมีความหนา 50-100 เมตร แต่ทุกคืนเราจะตัดบางส่วนหรือใช้วัตถุระเบิดทำลายบางส่วน จนกระทั่งวันที่ 18 เมษายน ป้อมทางเหนือของสนามบินก็ไม่มีรั้วเหลืออยู่เลย

หน่วยโจมตีทางอากาศของเราโจมตีสนามบินเมืองถั่นและยึดครองสนามบินได้ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 22 เมษายน โดยตัดเส้นทางการส่งกำลังบำรุงไปยังกลุ่มฐานที่มั่น

กองทัพข้าศึกที่ยึดป้อมไว้เกิดความตื่นตระหนกและพยายามล่าถอย เราจึงสกัดกั้นและสังหารข้าศึกได้มากกว่า 100 นาย และจับกุมได้ 30 นาย เวลา 8.00 น. ของวันที่ 18 เมษายน เรายึดป้อมทางเหนือ (ซึ่งเป็นฐานที่มั่นสำคัญที่ปกป้องสนามบิน) ได้ กองกำลังของเราเคลื่อนพลไปทางเมืองถั่น 700 เมตร

ในคืนวันที่ 18 เมษายน กองทหารที่ 165 ได้เปิดฉากโจมตีฐานที่มั่น 105 อย่างเด็ดขาด

เมื่อข้าศึกส่งรถถังเข้ามาถมสนามเพลาะ กรมทหารราบที่ 36 กองพลที่ 308 ซึ่งกำลังป้องกันสนามเพลาะของเราอยู่ จำต้องถอยทัพและใช้ปืนไรเฟิลซุ่มยิงยิงข้าศึก เมื่อศูนย์เล็งถูกทำลาย ทหาร DKZ ตรัน ดิญ หุ่ง ก็เล็งปืนอย่างใจเย็น กระสุนบรรจุเต็มลำกล้องและเผารถถังไปหนึ่งคัน ความสำเร็จของสหายหุ่งทำให้การถมสนามเพลาะเสร็จสมบูรณ์ บีบให้ข้าศึกต้องถอยทัพ

หน่วยปืนใหญ่ DKZ สนับสนุนกองกำลังจู่โจมโจมตีพื้นที่ใจกลางฐานที่มั่นเดีย นเบียน ฟู

ทหารจากกรมทหารราบที่ 36 ก็เริ่มเผชิญกับความยากลำบากใหม่ สนามเพลาะใกล้ป้อมปราการมีประสิทธิภาพลดลง ไม่สามารถหยุดยั้งการยิงจากด้านข้างและระเบิดที่ยิงมาจากป้อมได้ อีกทั้งยังเผยให้เห็นตำแหน่งของทหาร มีทหารได้รับบาดเจ็บบางส่วน ความเร็วในการขุดสนามเพลาะช้าลง ทหารใหม่ซึ่งเป็นกองโจรที่อยู่ด้านหลังของข้าศึก แนะนำให้ขุดใต้ดินเพื่อเข้าถึงบังเกอร์ของข้าศึก ทั้งเพื่อลดการสูญเสียและเพื่อรักษาความลับ

ในตอนแรก คณะทำงานลังเลที่จะทำเช่นนี้ เพราะจะใช้เวลาเตรียมการนานกว่า แต่เมื่อทีมได้ทดลองใช้งานจริง พวกเขาพบว่าวิธีนี้ไม่ได้ช้าไปกว่าการขุดสนามเพลาะเปิด เพราะสามารถขุดได้ตลอดทั้งวัน วิธีการขุดสนามเพลาะได้รับการยอมรับ แม้จะต้องใช้ความพยายามอย่างหนัก แต่ก็สามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียชีวิตได้

ฝ่ายศัตรู:

เมื่อพลเอกนาวาร์เดินทางกลับไซง่อน พลเอกแพทริดจ์ประกาศว่าเขาจะส่งคณะผู้แทนสหรัฐฯ ไปศึกษาการดำเนินการตามแผนโวตูร์ (แร้ง) ในกรณีที่กระทรวงกลาโหมอนุมัติข้อสรุปของเขาหลังจากที่เขาเยือนไซง่อน

เรือบรรทุกเครื่องบิน Spaipan ของสหรัฐฯ นำเครื่องบิน Corsair จำนวน 28 ลำจากฟิลิปปินส์มายังท่าอากาศยาน ดานัง

รัฐบาลอังกฤษประกาศว่าจะไม่เข้าร่วมการเจรจาเตรียมการสำหรับการประชุมเจนีวา และจะไม่ให้การสนับสนุน ทางทหาร หรือแทรกแซงใดๆ แก่เดียนเบียนฟูเลยแม้แต่น้อย

ที่เดียนเบียนฟู:

เมื่อเผชิญกับอันตรายจากการถูกทำลายล้าง ฝ่ายข้าศึกทางเหนือของสนามบินได้ถอนกำลังออกไปอย่างลับๆ ในเวลาตีสาม แต่เนื่องจากกองกำลังของเราได้ขุดสนามเพลาะข้ามสนามบิน พวกเขาจึงถูกล้อมไว้โดยไม่มีน้ำและอาหาร ตามคำสั่งของผู้บัญชาการ ทหารที่ล่าถอยได้ยิงกระสุนชุดสั้นๆ ขว้างระเบิดใส่พวกเราเป็นชุดๆ แล้วจึงหลบหนีไป

ในบรรดาทหาร 120 นาย เหลือเพียงประมาณ 60 นายเท่านั้นที่อาบไปด้วยเลือดและโคลน และสามารถวิ่งได้ 1,500 เมตรเพื่อหลบภัยที่สนามบินอูเกตต์ 2 โดยเดินทางมาถึงเวลา 8.00 น. ของเช้าวันอีสเตอร์ ฐานที่มั่นสุดท้ายทางตอนเหนือสุดของสนามบินไม่มีเหลืออีกแล้ว

หลังจากที่ Huyguette 7 และ Huyguette 6 ถูกทำลาย Huyguette 1 ก็กลายเป็นที่ตั้งอย่างกะทันหันทางตอนเหนือของพื้นที่ตอนกลาง ฐานที่มั่นของ Huyguette 1 ตั้งอยู่ลึกเข้าไปด้านใน ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเชอวาลิเยร์ และถูกยึดครองโดยกองร้อยที่ 4 แห่งกองพลน้อยครึ่งกองพันทหารต่างด้าวที่ 13 ซึ่งเป็นกองกำลังหมุนเวียนของกองร้อยในกรมทหารราบกองพันต่างด้าวที่ 2 ที่เคยประจำการอยู่ก่อนหน้านี้ เดอ กัสตรีส์ไม่สามารถเสียตำแหน่งนี้ได้ เนื่องจากการสูญเสียตำแหน่งนี้หมายถึงการสูญเสียสนามบิน จึงต้องส่งทหารราบสองหมวดและรถถังสองคัน พร้อมด้วยหมวดทหารต่างด้าวหนึ่งหมวดจากพื้นที่ตอนกลาง ภายใต้การสนับสนุนจากปืนใหญ่ เพื่อเข้าถมสนามเพลาะ

จาก Huguette 2 ข้าศึกเคลื่อนตัวไปใต้สนามเพลาะจราจรที่ยังสร้างไม่เสร็จประมาณ 100 เมตร (เพราะทหารของเราขุดสนามเพลาะไว้) และถูกล้อมด้วยกองทหารราบที่ 36 ด้วยการจัดทัพสนามเพลาะ เหล่าทหารเลฌียนแนร์ที่นี่ต่อต้านอย่างดุเดือด

เมื่อรำลึกถึงช่วงเวลาแห่งการสู้รบที่เดียนเบียนฟู พันเอกดิงห์ หง็อก เตือง รองผู้บัญชาการฝ่ายการเมืองของกองพลทหารช่าง ได้เขียนไว้ในบทความเรื่อง “กำลังทหารช่างในยุทธการเดียนเบียนฟู” (รายงานการประชุมวิชาการ “ชัยชนะเดียนเบียนฟู - คุณค่าทางประวัติศาสตร์และความเป็นจริง (7 พฤษภาคม 2497 - 7 พฤษภาคม 2562) ว่า เพื่อตอบสนองความต้องการของการสู้รบ การใช้กำลังพลร่วมอย่างแพร่หลายและการส่งเสริมกำลังพลร่วมของทุกฝ่ายที่เข้าร่วมในยุทธการเดียนเบียนฟูตลอดกระบวนการรบ ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้กองกำลังสามารถปฏิบัติการยุทธการได้อย่างรวดเร็วและเป็นความลับ ระหว่างยุทธการเดียนเบียนฟู กองกำลังช่างที่รับผิดชอบเส้นทางเคลื่อนที่มีเพียงกรมทหารช่างที่ 151 เพียงกรมเดียว ซึ่งสามารถซ่อมแซมและฟื้นฟูถนนที่มีอยู่ได้บางส่วน ในขณะเดียวกัน ความจำเป็นในการจัดหาถนนสำหรับรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เข้าสู่สนามรบ และยานพาหนะขนส่งวัสดุเพื่อให้บริการประชาชนหลายแสนคนเป็นเวลา 5 เดือนในพื้นที่ภูเขาที่มีป่าไม้เบาบาง ในฤดูฝนและมีการโจมตีของข้าศึกบ่อยครั้ง ดังนั้น นอกจากกรมทหารช่างที่ 151 แล้ว เรายังระดมอาสาสมัครเยาวชน คนงาน กองกำลังจราจร และประชาชนอีกกว่า 5,000 คน เพื่อร่วมรักษาความปลอดภัย กระจายกำลังไปตามถนนเกือบ 250 กิโลเมตร