ในปี 2567 มุ่งมั่นลดจำนวนกรณี ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรลงมากกว่า 5% เมื่อเทียบกับปี 2566

เช้านี้ 15 มี.ค.63 คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดจัดการประชุมเพื่อทบทวนงานความปลอดภัยทางการจราจรในปี 2566 และกำหนดทิศทางและภารกิจสำหรับปี 2567

พันโท Kieu Duc Tinh รองผู้กำกับการตำรวจภูธรจังหวัด มอบเกียรติบัตรจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ให้แก่บุคคล - ภาพ: NV

รายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัด ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2566 สถานการณ์การจราจรและความปลอดภัยในจังหวัดมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น โดยอุบัติเหตุจราจร (TNGT) ลดลงเมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2565 ทั้ง 3 เกณฑ์ ได้แก่ จำนวนกรณี จำนวนผู้เสียชีวิต จำนวนผู้บาดเจ็บ และไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้น ดังนั้น ระหว่างวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ถึง 14 ธันวาคม พ.ศ. 2566 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 209 กรณีในจังหวัด ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 88 ราย บาดเจ็บ 171 ราย เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2565 มีกรณีลดลง 24 กรณี ผู้เสียชีวิตลดลง 15 ราย และบาดเจ็บลดลง 13 ราย

ตำรวจจราจรได้จัดกำลังสายตรวจและควบคุมการจราจร 11,969 สาย ตรวจพบการฝ่าฝืนกฎจราจร 23,243 กรณี แบ่งเป็น รถยนต์ 9,367 กรณี รถจักรยานยนต์ 13,829 กรณี จักรยานไฟฟ้า 47 กรณี มีโทษปรับ 16,884 กรณี และค่าปรับรวมกว่า 57,700 ล้านดอง

เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ผู้นำจังหวัดและคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดได้เสริมสร้างความเป็นผู้นำและทิศทางของตน และหน่วยงาน สาขา คณะกรรมการประชาชน และคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรในพื้นที่ได้พัฒนาแผนงานและจัดระเบียบการดำเนินการด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรอย่างจริงจัง

เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่องในพื้นที่ปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์ ความเร็ว และการละเมิดกฎจราจรผ่านกล้อง กองกำลังตรวจสอบจราจรมุ่งเน้นการตรวจสอบสภาพความปลอดภัยทางถนนในธุรกิจขนส่ง การควบคุมปริมาณรถ และการจัดการด้านเทคนิคของรถ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ลงทุนใหม่ รวมถึงงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของประชาชน...

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ การละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนนยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยเฉพาะการขับรถเร็วเกินกำหนด การละเมิดกฎการดื่มแอลกอฮอล์ การขับรถผิดช่องทาง และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค

การละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับน้ำหนักรถยังคงเกิดขึ้นในบางพื้นที่ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีเหมืองแร่ แร่ธาตุ โรงงาน และงานก่อสร้าง ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานทางถนนเสื่อมโทรมลงอย่างร้ายแรง มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน และการละเมิดกฎจราจรบนเส้นทางความปลอดภัยทางถนนและทางรถไฟที่ไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงทีและทั่วถึง

จุดดำและจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจรบางจุดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้ประโยชน์ไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะบริเวณทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่น การจราจรจะถูกจัดระเบียบด้วยเครื่องหมายจราจรและป้ายจราจรที่ทาสีไว้บนถนน

ในปี พ.ศ. 2567 คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดได้กำหนดแผนงานและภารกิจต่างๆ ที่จะลดจำนวนผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนน ผู้เสียชีวิต และการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงมากกว่าร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2566 โดยมุ่งเน้นการสร้างหลักประกันความมั่นคง ความปลอดภัย สุขภาพ ชีวิต และทรัพย์สินของประชาชน และการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด โดยได้วางแผนดำเนินงานแต่ละภารกิจและกิจกรรมต่างๆ อย่างจริงจังและเฉพาะเจาะจงให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงของท้องถิ่น หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมทั้งเผยแพร่และทำความเข้าใจภารกิจต่างๆ ให้กับเจ้าหน้าที่ ข้าราชการ พนักงานรัฐ และลูกจ้างแต่ละฝ่ายอย่างทั่วถึง โดยเชื่อมโยงความรับผิดชอบของหัวหน้างานแต่ละท่านเข้ากับผลลัพธ์ของการดำเนินงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนน ภายใต้ขอบเขตอำนาจหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจหน้าที่ของหน่วยงานและหน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่สาธารณะ เสริมสร้างการประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีเพื่อการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนน โดยเริ่มจากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการดำเนินงานด้านการขนส่ง การติดตาม ตรวจจับ และจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรและความปลอดภัย...

เพื่อเป็นการยอมรับในความสำเร็จ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบเกียรติบัตรให้แก่กลุ่ม 8 กลุ่มและบุคคล 5 คน และคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดได้มอบเกียรติบัตรให้แก่กลุ่ม 5 กลุ่มและบุคคล 7 คน สำหรับความสำเร็จในการสร้างความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจรในปี 2566

เหงียน วินห์

แหล่งที่มา