กรมการขนส่งและโยธาธิการ (GTCC) เพิ่งเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้กรมการคลังให้คำแนะนำแก่ Vingroup ในขั้นตอนการเสนอโครงการและจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เนื่องจากเส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้จะถูกดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

w z4749988875182 4c8ee96c6d460e76c18c339a0bc2d72d 1 94.jpg
เรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์เป็นเส้นทางเดียวที่จะเดินทางจากแผ่นดินใหญ่ของนครโฮจิมินห์ข้ามแม่น้ำโซไอรัปไปยังเกิ่นเส่อ ภาพโดย: เหงียน เว้

ตามข้อเสนอของ Vingroup (ผู้ลงทุน) รถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเขตเกิ่นเส่อมีความยาว 48.5 กม. และเป็นรถไฟฟ้ายกระดับรวม 2 สถานี (สถานีปลายทางคือสถานี Tan Phu และ Can Gio) คาดว่าจะมีสถานีเก็บสินค้า 2 แห่งตั้งอยู่บนพื้นที่ 39 เฮกตาร์ (เกิ่นเส่อ) และบนพื้นที่ 20 เฮกตาร์ (เขต 7)

เส้นทางเริ่มจากถนน Nguyen Van Linh (ระหว่างทางแยกของถนน Nguyen Thi Thap และถนน Ly Phuc Man) และไปตามแนวเกาะกลางของถนน Nguyen Van Linh

เมื่อถึงทางแยกที่ถนน Nguyen Luong Bang ให้เลี้ยวซ้ายไปตามถนน Nguyen Luong Bang ถนน 15B, D1 ข้าม Rach Dia ไปยังพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ Hong Linh - Nha Be

จากนั้นรถไฟฟ้าใต้ดินจะวิ่งตรงไปตามทางหลวงหมายเลข 11 ของเขตชุมชนชาววังพัทหุ่ง-นาเบ แล้วข้ามแม่น้ำโซไอราบ ขนานไปกับทางด่วนเบนลุค-ลองทานห์ เมื่อถึงรุ่งศักดิ์ เส้นทางจะเลี้ยวขวาไปตามถนนรุ่งศักดิ์จนสุดเส้นทางที่เชื่อมต่อไปยังโครงการเขตเมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อ

เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้ออกแบบเป็นทางคู่ ขนาดรางละ 1,435 มม. รองรับความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ซึ่งเร็วกว่าเส้นทางรถไฟฟ้าสายเบิ่นถัน-ซ่วยเตียนถึง 2 เท่า (ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม.)

จากการวิจัยเบื้องต้น พบว่าโครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 102,370 พันล้านดอง (4,090 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BOO (สร้าง-เป็นเจ้าของ-ดำเนินการ) นักลงทุนจะใช้เงินทุนของตนเองและระดมทุนจากแหล่งอื่นตามระเบียบข้อบังคับ

อำเภอเกาะเกิ่นเส่อตั้งอยู่ในทิศตะวันออกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ ห่างจากใจกลางเมืองประมาณ 50 กม. และเป็นพื้นที่เดียวของเมืองที่มีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์อยู่ติดกับทะเล

เมืองคานจิโอถูกกำหนดให้เป็นเหมือนเมืองบริวาร โดยพัฒนาไปในทิศทางของเมืองในป่า ป่าในเมือง

ในปัจจุบันผู้ที่ต้องการเดินทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังอำเภอเกิ่นเส่อจะต้องใช้บริการเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์

เสนอโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินมูลค่ากว่า 4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ แก่ Can Gio

เสนอโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินมูลค่ากว่า 4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ แก่ Can Gio

โครงการรถไฟความเร็วสูงในเมืองโฮจิมินห์-กานโจที่เสนอโดย Vingroup นั้นมีทุนการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 4 พันล้านเหรียญสหรัฐ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 30,000 ถึง 40,000 คนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียว และจะเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2571
ต้องการเงิน 30,000 พันล้านดอง เพื่อเชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน Ben Thanh - Suoi Tien ไปยัง Dong Nai

ต้องการเงิน 30,000 พันล้านดอง เพื่อเชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน Ben Thanh - Suoi Tien ไปยัง Dong Nai

จังหวัดด่งนายกำลังวิจัยโครงการรถไฟในเมืองระยะทาง 20 กม. ด้วยเงินลงทุนประมาณ 30,000 พันล้านดอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์
การก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ในนครโฮจิมินห์จะเริ่มในช่วงปลายปี 2568

การก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ในนครโฮจิมินห์จะเริ่มในช่วงปลายปี 2568

นครโฮจิมินห์มีแผนจะเสร็จสิ้นการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมและคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ในเดือนธันวาคม 2568