การเคลียร์พื้นที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบสองส่วนของถนนโฮจิมินห์

การส่งมอบพื้นที่ล่าช้าทำให้โครงการถนน โฮจิมินห์ หลายส่วนในสองช่วง ได้แก่ ตลาดจู - ทางแยกจุงเซิน และถนนราชซอย - เบ็นเญิ้ต โกกัว - วินห์ถวน ไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา

ในส่วนของสถานะการก่อสร้างโครงการถนนโฮจิมินห์ตั้งแต่ถนนโชชูไปจนถึงสี่แยกจุงเซิน กระทรวงก่อสร้าง เปิดเผยว่า ในการก่อสร้าง 2 โครงการนี้ ผู้รับจ้างกำลังดำเนินการวางท่อระบายน้ำ ขุดและถมถนน ทางแยก ฯลฯ โดยผลงานจริงมีมูลค่าเกินกว่า 10% ของมูลค่าสัญญา

การส่งมอบสถานที่ล่าช้าส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบบางส่วนบนทางหลวงโฮจิมินห์ (ภาพประกอบ)

จากการประเมินพบว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างหลายรายการไม่เป็นไปตามข้อกำหนด สาเหตุหลักคือการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า

รายงานระบุว่าจนถึงปัจจุบัน ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้วเป็นระยะทางกว่า 19 กิโลเมตร โดยอยู่ที่ 66% โดยเฉพาะงานปรับพื้นที่ในจังหวัด เตวียนกวาง ยังคงล่าช้า (ส่งมอบไปแล้วเพียงประมาณ 8 กิโลเมตรจากระยะทางทั้งหมดเกือบ 17 กิโลเมตร)

ขอบเขตของไซต์งานที่ผู้รับเหมาได้รับไม่ต่อเนื่อง บางพื้นที่ยังถูกสายไฟฟ้า 22 กิโลโวลต์ปิดกั้น และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคยังไม่ได้ย้าย

การส่งมอบที่ดินที่ล่าช้าก็เป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้โครงการถนนโฮจิมินห์ช่วง Rach Soi - Ben Nhat และ Go Quao - Vinh Thuan ไม่บรรลุความคืบหน้าตามที่คาดหวัง

รายงานระบุว่าจนถึงปัจจุบัน พื้นที่ต่างๆ ได้ส่งมอบระยะทางไปแล้วเกือบ 48 กม. (เกือบ 92%)

โครงการยังมีพื้นที่ที่ยังไม่ได้สร้างเสร็จอีกประมาณ 4.5 กม. โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ต้องย้าย และการก่อสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ที่ยังไม่แล้วเสร็จ ความต้องการเงินชดเชย การสนับสนุน และกองทุนที่อยู่อาศัยใหม่นั้นเกินกว่าเงินลงทุนทั้งหมดประมาณ 330,000 ล้านดอง กระทรวงก่อสร้างกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ

นอกจากปัญหาคอขวดของไซต์แล้ว โครงการยังขาดทรายประมาณ 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร (บล็อกหลวม) เพื่อใช้ในการถมคันดินให้เสร็จสมบูรณ์ โดยในจำนวนนี้ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรจะต้องนำมาที่ไซต์ก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อดำเนินการขนถ่ายทรายในเส้นทางหลักให้เสร็จสมบูรณ์ โดยต้องปฏิบัติตามกำหนดการแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

โครงการนี้ยังคงรักษาอัตราการเติบโตในการก่อสร้าง โดยใช้ประโยชน์จากแหล่งทรายเชิงพาณิชย์ให้ได้มากที่สุด แต่กำลังการผลิตยังไม่ตรงตามข้อกำหนด

ในส่วนของวัสดุหิน โครงการนี้ยังขาดหินประเภทต่างๆ ประมาณ 410,500 ลูกบาศก์เมตร คณะกรรมการจัดการโครงการถนนโฮจิมินห์ได้ลงทะเบียนความต้องการวัสดุกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของจังหวัดต่างๆ ได้แก่ ด่งนาย เกียนซาง อันซาง บิ่ญเซือง และทำงานร่วมกับเจ้าของเหมือง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการโครงการสำคัญระดับชาติที่ดำเนินการอยู่ในภูมิภาคมีจำนวนมาก อุปทานสำหรับโครงการจึงยังคงมีจำกัดมากและไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

เพื่อให้แน่ใจถึงแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง กระทรวงก่อสร้างได้สั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี่ยนซางต่อไปเพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองทราย Hoa Hung 1 ให้เสร็จสิ้น เตรียมการส่งวัสดุทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างภายในเดือนมีนาคม 2568 ทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นของจังหวัดเกียนซางในการอนุญาตให้มีเหมืองทรายทะเลตามกลไกพิเศษ โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม

คณะกรรมการบริหารโครงการยังได้รับมอบหมายให้ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อรับการสนับสนุนด้านแหล่งที่มา ปริมาณ และความจุของรวมเพื่อรองรับโครงการตามความต้องการที่จดทะเบียนไว้

โครงการทางแยกตลาด Chu - Trung Son มีความยาวรวมเกือบ 29 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ ไทเหงียน (มากกว่า 12 กม.) และเตวียนกวาง (เกือบ 17 กม.) ตามการออกแบบ เส้นทางนี้ได้รับการลงทุนในระดับภูเขาระดับ III 2 เลน ความกว้างของถนน 9 เมตร ความเร็วการออกแบบ 60 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนทั้งหมด 1,665 พันล้านดอง

โครงการรัชโซย-เบนเณศ โกกัว-วินห์ถวน มีระยะทางรวมเกือบ 52 กม.

จุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม. 0+00 (ประมาณ กม. 88+540 - QL61) ในอำเภอจ่าวถัน จังหวัดเกียนซาง จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม. 61+673 (ประมาณ กม. 65+100 - QL63) ในตัวเมืองวิญถวน อำเภอวิญถวน จังหวัดเกียนซาง

โครงการนี้ลงทุนในระดับเดลต้าระดับ III 2 เลนสำหรับยานยนต์ ความกว้างของถนน 12 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,900 พันล้านดอง

โครงการทั้งสองมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm