โต้คลื่นลม เจาะเมฆเพื่อปกป้องท้องฟ้า

TPO - ในฐานะหนึ่งใน 19 ผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง (เกิดเมื่อปี 1995) มีชั่วโมงบินสะสมเกือบ 700 ชั่วโมงบนเครื่องบิน Yak-52, L-39 และ Su-27 เขาเป็นหนึ่งในนักบินหนุ่มที่มีพรสวรรค์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจปกป้องท้องฟ้าของมาตุภูมิ

TPO - ในฐานะหนึ่งใน 19 ผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง (เกิดเมื่อปี 1995) มีชั่วโมงบินสะสมเกือบ 700 ชั่วโมงบนเครื่องบิน Yak-52, L-39 และ Su-27 เขาเป็นหนึ่งในนักบินหนุ่มที่มีพรสวรรค์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจปกป้องท้องฟ้าของมาตุภูมิ

พวกเราอยู่ที่สนามยิงปืนแห่งชาติ TB2 (เตย์ซอน บิ่ญดิ่ญ) เมื่อกองบินที่ 372 ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ จัดการฝึกการยิงปืน การทิ้งระเบิด และกระสุนจริงให้กับหน่วยต่างๆ

ระหว่างการตรวจสอบนี้ กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง รองผู้บังคับฝูงบิน เสนาธิการฝูงบิน 1 (กรมทหารที่ 925 กองพลที่ 372) และเพื่อนร่วมทีมได้รับมอบหมายให้ใช้เครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Su-27 ในการบินเป็นขบวนเครื่องบิน 2 ลำเพื่อโจมตีภาคพื้นดินด้วยระเบิดธรรมดา

หลังจากเสร็จสิ้นการบิน กัปตัน Quang กล่าวว่าการบินเป็นรูปขบวนเป็นการบินที่ยากลำบาก ต้องใช้การประสานงานระดับสูง ความแม่นยำสูงสุด และไม่มีโอกาสแก้ไขข้อผิดพลาดใดๆ ในระหว่างการฝึก การขึ้นบินไม่ได้ราบรื่นเสมอไป มีบางวันที่สภาพอากาศไม่ดี เมื่อเราเผชิญกับเมฆและหมอก และหลงทาง เราต้องรีบหนีจากเมฆเพื่อหาทางกลับทีม

“การบินในรูปแบบการโจมตีภาคพื้นดินถือเป็นการฝึกบินรบที่ยากที่สุดอย่างหนึ่ง เมื่อปฏิบัติภารกิจ เครื่องบินจะบินใกล้กันและดิ่งลงมาจากที่สูง ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอันตราย ดังนั้น นักบินจึงต้องบินไปพร้อมกับเก็บข้อมูลเพื่อให้เครื่องบินสามารถรักษารูปแบบ เล็ง ยิง ทิ้งระเบิดได้ภายในเวลาอันสั้น (ต่ำกว่า 10 วินาที) และหลบหนีได้อย่างปลอดภัย” กัปตันกวางกล่าว

กัปตัน Quang กล่าวถึงเที่ยวบินที่ยากลำบากนี้เพิ่มเติมว่า การจะทิ้งระเบิดให้ถูกเป้าหมายได้สำเร็จนั้นต้องอาศัยกระบวนการฝึกฝนที่เคร่งครัดและละเอียดถี่ถ้วน โดยการเคลื่อนไหวแต่ละครั้งจะต้องแม่นยำและละเอียดถี่ถ้วน ดังนั้น นักบินจึงต้องฝึกฝนเทคนิคการบินจากภาคพื้นดินอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยคว้าโอกาสทิ้งระเบิดและหลบหนีอย่างเหมาะสม

กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง และเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องบิน Su-27 ก่อนปฏิบัติภารกิจ

กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง ขับเครื่องบินขับไล่ Su-27 เพื่อเข้าร่วมงานเทศกาลกีฬาการเดินเรือของกองทัพอากาศและการฝึกซ้อมยิงปืนและทิ้งระเบิดจริงสำหรับกองทัพอากาศในปี 2566 ณ สนามยิงปืน Nhu Xuan ( Thanh Hoa )

ในระหว่างการฝึก นักบินได้ฝึกการขว้างระเบิดแห้ง (โดยไม่มีอาวุธ) หลายครั้ง ฝึกรับมือกับสถานการณ์ที่ระเบิดไม่หลุด กระสุนไม่ระเบิด หรือวิธีแก้ไขผลกระทบจากลมและทัศนวิสัยที่จำกัด ในระหว่างการฝึก พวกเขาต้องปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาอย่างเคร่งครัด ปฏิบัติตามหลักการและการเคลื่อนไหวพื้นฐานเช่นเดียวกับในการฝึก และเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด

ไห่ กวาง เกิดที่ตำบลไดฮ่อง อำเภอไดล็อก จังหวัดกวางนาม เมื่อยังเป็นเด็ก เขาเคยอ่านเรื่องราวทางประวัติศาสตร์มากมายเกี่ยวกับนักบินในตำนานของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ช่วงเวลาที่เขาตามครอบครัวไปเยี่ยมชมเมือง ดานัง ได้เห็นเครื่องบินขับไล่ฝึกซ้อมด้วยการเลี้ยวโค้งที่สวยงาม การกายกรรม และบางครั้งบินต่ำเหนือศีรษะของเขาราวกับแสงวาบของฟ้าแลบ ทำให้กวางรู้สึกชื่นชมและปรารถนาที่จะเป็นนักบินอย่างแท้จริง

ผู้บัญชาการหน่วยแบ่งปันความยินดีกับเหงียน ฮวง ไห กวาง หลังจากเที่ยวบินเดี่ยวสำเร็จครั้งแรก เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2559

เมื่อย้อนนึกถึงการเดินทางเพื่อบรรลุความฝันในการพิชิตท้องฟ้า กัปตันกวางเล่าว่า ในปี 2012 เมื่อเขาอยู่ชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 มีการประกาศทางโทรทัศน์เกี่ยวกับการคัดเลือกนักบิน ทหาร เขาไปที่หน่วยงานทหารของเขตอย่างกล้าหาญเพื่อลงทะเบียนสำหรับการคัดเลือกเบื้องต้น หนึ่งเดือนต่อมา รถทหารได้นำกวางและเยาวชนมากกว่า 50 คนในเขตไปยังกองพลที่ 372 ที่ประจำการอยู่ในเมืองดานัง

ที่โรงพยาบาลของกองนั้น กระบวนการรับสมัครมีความเข้มงวดและละเอียดถี่ถ้วนมาก ทั้งในด้านความแข็งแรง ส่วนสูง น้ำหนัก ความเชี่ยวชาญ และสาขาวิชา หลายคนถูกคัดออกทันทีเพราะพวกเขาไม่มีความแข็งแรงหรือสายตาที่ดีพอ บางคนถูกคัดออกเกือบจะถึงเส้นชัยเพราะพวกเขาไม่สามารถทรงตัวได้ขณะนั่งบนเก้าอี้หมุน

“ตอนนั้น ฉันคิดกับตัวเองว่า ฉันแค่ต้องการรู้ว่าผลลัพธ์ที่ได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่เช่นนั้นฉันอาจจะถูกคัดออกจาก “ลานจอดรถ” โชคดีที่ฉันผ่านการทดสอบทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย แม้แต่การทดสอบที่ยากที่สุดของการแพทย์การบิน เช่น การทดสอบความจำ ความคล่องตัวส่วนบุคคลโดยใช้อัลกอริทึมการคิดเชิงตรรกะ หรือการนั่งบนเก้าอี้หมุนหลายๆ ครั้ง จากนั้นก็หลับตาและเดินเป็นเส้นตรง” กัปตันกวางเล่า

ครอบครัวและครูแสดงความยินดีกับเหงียน ฮวง ไห กวาง หลังจากเที่ยวบินเดี่ยวครั้งแรกของเขาประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2559

ดูเหมือนทุกอย่างจะราบรื่นดี แต่มีเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นที่เกือบทำให้ Quang ถูกคัดออกด้วยเหตุผลไร้สาระ เมื่อเขาเข้าไปในห้องตรวจตา ขณะที่ปิดตาซ้ายเพื่อให้ตาขวาอ่านตัวอักษรบนกระดานที่อยู่ไกล Quang ก็เผลอกดลูกตาแรงเกินไป ดังนั้นเมื่อเขาเปลี่ยนมาตรวจตาซ้าย ตาของเขาจึงมึนงงและอ่านอะไรไม่ได้เลย ในเวลานั้น แพทย์ปล่อยเขาออกมาและเรียกคนต่อไปเข้ามาตรวจ

“ฉันคิดว่าฉันถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลโง่ๆ แบบนี้ ฉันเศร้ามากจนอยากจะร้องไห้ 15 นาทีต่อมา แพทย์เรียกฉันเข้าไปตรวจอีกครั้ง และฉันทำแบบทดสอบนี้เสร็จแล้ว รอบต่อๆ ไปก็ราบรื่นเช่นกัน เมื่อฉันได้ยินว่าฉันเป็นคนเดียวที่ผ่านการสอบ ฉันก็ดีใจมาก โทรหาครอบครัวและเพื่อนร่วมชั้นที่สนิททันที หลังจากนั้น ฉันอ่านหนังสือและสอบเข้าโรงเรียนนายทหารอากาศเพื่อศึกษาวิชานักบินทหาร” กัปตันกวางเผย

ในฐานะนักเรียนชั้นปีที่ 3 ที่โรงเรียนนายทหารกองทัพอากาศ กัปตัน Quang ได้บินเดี่ยวครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2559 ในวันดังกล่าว หน่วยได้จัดการบินเดี่ยวสำหรับนักบิน 4 คนบนเครื่องบิน Yak-52 โดยมีการฝึกซ้อมขึ้นและลงจอดในวงกลมปิด และ Quang ได้รับมอบหมายให้บินเดี่ยวเป็นคนแรกในภารกิจบินเดี่ยว

ครั้งแรกที่เขาต้องนั่งในห้องนักบินคนเดียวโดยไม่มีครูฝึก เขาก็รู้สึกประหม่าและวิตกกังวลมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อเขาขึ้นไปบนรันเวย์ ตรวจสอบมาตรฐาน และรอขึ้นบิน และได้รับกำลังใจจากผู้บังคับการเครื่องบินผ่านวิทยุ เขาก็รู้สึกมั่นใจมากขึ้น

กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง เข้าร่วมการแข่งขันของหน่วย

กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง ที่ฐานของกรมทหารที่ 925 หลังจากเที่ยวบินเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568

“หลังจากบินอยู่บนฟ้านานกว่า 30 นาที ฉันได้รับคำสั่งให้ลงจอด เมื่อฉันไปถึงลานจอดรถและลงจากเครื่องบิน ผู้บังคับบัญชาและเพื่อนร่วมทีมก็ล้อมรอบฉันและมอบดอกไม้เพื่อแสดงความยินดีกับฉัน สิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าคือพ่อแม่และป้าของฉันอยู่ที่สนามบินในเวลานั้นด้วย เมื่อเห็นญาติของฉัน ฉันจึงวิ่งไปกอดทุกคนและพูดอย่างมีความสุขว่า “ฉันทำได้แล้ว คุณพ่อคุณแม่” ปรากฏว่าเมื่อพวกเขาได้ยินว่าฉันกำลังจะบินเดี่ยว พ่อแม่และป้าของฉันได้นั่งรถบัสจากกวางนาม พวกเขากลัวว่าฉันจะเสียสมาธิ จึงรอจนกว่าเที่ยวบินจะเสร็จก่อนที่ทุกคนจะออกมารับฉัน” กัปตันกวางกล่าว

หลังจากประสบความสำเร็จในการบินครั้งเดียว Quang ก็ได้เข้ารับการฝึกบินบนเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพและความเร็วสูงขึ้น ซึ่งก็คือเครื่องบินเจ็ทความเร็วต่ำกว่าเสียง L-39 เขาสำเร็จการศึกษาในปี 2019 ด้วยยศร้อยโท จากนั้นจึงเข้าร่วมกองทหารอากาศที่ 925 โดยปฏิบัติภารกิจบนเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Su-27

ตลอดระยะเวลา 5 ปีกับกรมทหารฯ เขาได้ฝึกบินไปแล้วมากกว่า 300 เที่ยวบิน ด้วยเที่ยวบินประเภทต่างๆ เช่น เที่ยวบินอุตุนิยมวิทยาที่ซับซ้อน เที่ยวบินกลางคืน เที่ยวบินทางทะเล และปฏิบัติหน้าที่เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศระดับ 2 ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน

พร้อมกันนี้ ยังได้เข้าร่วมการแข่งขันและงานกีฬาทุกระดับ ได้แก่ เข้าร่วมยิงปืนและขว้างระเบิดจริงและกระสุนปืนใส่เป้าหมายภาคพื้นดิน ณ สนามยิงปืน TB2 (บิ่ญดิ่ญ) ยิงเป้าหมายทางทะเล ณ สนามยิงปืน TB5 (บ่าเรีย-วุงเต่า) และการฝึกซ้อมที่สำคัญ...

กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง (ขวา) และเพื่อนร่วมทีมเรียนรู้จากการบิน

กัปตันเหงียน ฮวง ไห กวาง และเพื่อนร่วมทีมหารือถึงเที่ยวบินที่ยากลำบาก

“นักบินทหารต้องฝึกฝนและปฏิบัติภารกิจต่างๆ อย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการทำงาน โดยไม่มีช่วงว่างใดๆ บทเรียนการบินแต่ละบทหลังจากการฝึกเสร็จสิ้นจะมีอายุเพียงช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าเทคนิคการบินจะต่อเนื่อง ป้องกันช่วงว่าง และปรับปรุงเทคนิคการบินของนักบิน หน่วยจะต้องจัดการฝึกอบรมเป็นประจำด้วยเที่ยวบินจำนวนมาก” กัปตันกวางกล่าว

ในช่วงปี 2021-2024 กัปตัน Nguyen Hoang Hai Quang ปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมเสมอมาและได้รับตำแหน่งเครื่องบินขับไล่จำลองระดับรากหญ้าอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับการยกย่องจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ผู้นำกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ และกองพล 372

ในปี 2024 กัปตันกวางได้ทำการบิน 78 เที่ยวบิน โดยมีชั่วโมงบินมากกว่า 71 ชั่วโมง ซึ่งรับประกันได้ถึงคุณภาพและความปลอดภัยอย่างแน่นอน ได้รับการอนุมัติให้เป็นครูฝึกการบินสำหรับทุกวิชา และได้รับตำแหน่งนักบินระดับ 2
ที่มา: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo