มี 3 จุดสำคัญสำหรับการดำเนินการโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในระยะตะวันออกของปี 2564-2568 ให้แล้วเสร็จในปี 2568 ได้แก่ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568
แผนงานสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
มี 3 จุดสำคัญสำหรับการดำเนินการโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการในระยะตะวันออกของปี 2564-2568 ให้แล้วเสร็จในปี 2568 ได้แก่ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568
 |
| การก่อสร้างอุโมงค์ Tuy An ในโครงการส่วนประกอบทางด่วนสาย Chi Thanh - Van Phong |
นี่คือข้อมูล ที่กระทรวงคมนาคม ให้ไว้ในรายงานสรุปผลการดำเนินงานประจำปี 2024 และรายงานการจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2025 รายงานนี้ประกาศโดยกระทรวงคมนาคมในการประชุมสรุปผลงานประจำปี 2024 และจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2025 ของอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคมนี้
ทั้งนี้ ในปี 2568 กระทรวงคมนาคม ตั้งเป้าเร่งรัดพัฒนาและประกันคุณภาพให้โครงการส่วนประกอบโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ช่วงปี 2564-2568 และโครงการทางด่วนอื่น ๆ แล้วเสร็จให้ได้ภายในสิ้นปี 2568 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเปิดบริการทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ทั่วประเทศ
กระทรวงคมนาคมจะเร่งดำเนินการเตรียมการลงทุนเพื่อเริ่มโครงการต่างๆ เช่น การยกระดับและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน, โฮจิมินห์-ลองถั่น, คามโล-ลาซอน, ลาซอน-ตุ้ยโลน, ทางด่วนสายโชมอย- บั๊กกัน , ทางด่วนสายมีอัน-กาวหลาน ระยะที่ 1... ในไตรมาสที่ 1 และ 2 ของปี 2568
สำหรับโครงการองค์ประกอบของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ในช่วงปี 2564-2568 จำนวน 12 โครงการ คาดว่าจะมีโครงการองค์ประกอบเสร็จเรียบร้อย 3 กลุ่มโครงการ ตามกรอบเวลาที่เกี่ยวข้องกับวันหยุดราชการสำคัญ 3 ช่วง คือ วันที่ 30 เมษายน วันที่ 2 กันยายน และวันที่ 31 ธันวาคม 2568
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางฝั่งตะวันออก จำนวน 4 โครงการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ได้แก่ โครงการบ๊ายโวต-ฮามงี ความยาว 35.28 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง โครงการฮัมงี-หวุงอัง ความยาว 54.2 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง และโครงการบุง-วันนิญ ความยาว 49 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 6
โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกมี 5 โครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน 2568 ได้แก่ Vung Ang - Bung ความยาว 55 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 6, Van Ninh - Cam Lo ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการถนน Ho Chi Minh , Hoai Nhon - Quy Nhon ความยาว 70 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 85, Quy Nhon - Chi Thanh ความยาว 61.7 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 85, Chi Thanh - Van Phong ความยาว 48 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 7
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกมี 3 โครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ได้แก่ กว๋างหงาย-โห่เญิน ความยาว 88 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 2, เกิ่นเทอ-เหาซาง ความยาว 37.65 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการไมถ่วน และเหาซาง-ก๋าเมา ความยาว 37.65 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการไมถ่วน
โดยข้อมูลของกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) นอกจากโครงการที่มีแนวโน้มจะแล้วเสร็จหรือเร็วกว่ากำหนดแล้ว ยังมีอีก 8 โครงการ/281 กม. (กระทรวงคมนาคม 3 โครงการ/123 กม. ท้องที่ 5 โครงการ/158 กม.) ที่ต้องเน้นแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่ การหาแหล่งวัสดุก่อสร้าง และการจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อให้สามารถเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา
ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีโครงการขนส่งสำคัญ 5 โครงการ และโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ การตอบสนองความต้องการวัสดุอุดทรายรวมประมาณ 65.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ โดยส่งผลต่อความสามารถในการดำเนินการตามแผนที่กำหนดไว้
แม้หน่วยงานในพื้นที่จะระดมกำลังเหมืองแร่ทั้งหมดในพื้นที่เพื่อจัดหาโครงการตามเป้าหมายที่กำหนด แต่ขั้นตอนการอนุญาตยังคงล่าช้า และศักยภาพการทำเหมืองยังไม่สามารถตอบสนองต่อความคืบหน้าของโครงการได้
ปัจจุบัน กำลังการผลิตเฉลี่ยตามการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของเหมืองที่เปิดดำเนินการอยู่ที่ 76,131 ม3/วัน และเหมืองที่อยู่ในระหว่างดำเนินการแล้วเสร็จอยู่ที่ 68,894 ม3/วัน หากดำเนินการให้เหมืองทั้งหมดที่ยื่นเอกสารแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2567 กำลังการผลิตที่ใช้ดำเนินการจะอยู่ที่ 145,025 ม3/วันเท่านั้น ขณะที่กำลังการผลิตที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการอยู่ที่ 239,046 ม3/วัน ยังขาดอีก 94,021 ม3/วัน
“เพื่อให้มีศักยภาพในการรองรับความคืบหน้าของโครงการก่อสร้าง การระดมทรัพยากรทรายให้ได้มากที่สุดจากเหมืองในพื้นที่ (รวมถึงทรายทะเล) ตลอดจนทรัพยากรทรายที่มีอยู่ในตลาด ถือเป็นความต้องการเร่งด่วนอย่างยิ่ง” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html
การแสดงความคิดเห็น (0)