ความคาดหวังการพลิกสถานการณ์จาก “สามเหลี่ยม” เศรษฐกิจ

จังหวัดกวางตรีเป็นประตูสำคัญบนระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ที่เชื่อมโยงประเทศอาเซียนในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงผ่านช่องทางการจราจรสำคัญผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศ 2 แห่ง คือ ลาวบาวและลาลาย ข้อได้เปรียบในการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจในประเทศและระหว่างประเทศและความร่วมมือในกิจกรรมการค้ามีความชัดเจนมาก แต่ข้อได้เปรียบนี้ไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างมีประสิทธิผลมาเป็นเวลานาน เราจะใช้ประโยชน์จากศักยภาพนี้ได้อย่างไร คำตอบอาจมาจาก "สามเหลี่ยม" ทางเศรษฐกิจที่จังหวัดกวางตรีได้ร่างไว้และกำลังมุ่งมั่นที่จะทำให้เป็นจริงในไม่ช้า

ศักยภาพในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

EWEC ถูกระบุว่าเป็นหนึ่งในระเบียงเศรษฐกิจหลักตามมติหมายเลข 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2022 ของ โปลิตบูโร ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตอนเหนือตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กวางตรีถือเป็นจุดเริ่มต้นของระเบียงเศรษฐกิจนี้ในฝั่งเวียดนาม และเป็นจุดตัดทางคมนาคมที่สำคัญระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีเส้นทางข้ามเอเชียที่เชื่อมต่อเมียนมาร์ ไทย และลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวบาวไปยังจังหวัดภาคกลางของเวียดนามได้อย่างสะดวก

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ดึ๊ก เตียน (ที่ 3 จากซ้าย) พร้อมผู้นำจากกรม สาขา และภาคส่วนต่าง ๆ ตรวจสอบพื้นที่ทางหลวงหมายเลข 15D - ภาพโดย: LT

นอกจากนี้ พื้นที่ดังกล่าวยังมีศักยภาพสูงเนื่องจากตั้งอยู่ในตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์บนเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ผ่านเขตเศรษฐกิจกวางตรี (เวียดนาม) เขตสาละวัน (ลาว) และอุบลราชธานี (ไทย) ที่เรียกว่า PARA EWEC โดยมีความยาวมากกว่า 420 กม. เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อระหว่างมหาสมุทรอินเดียกับ มหาสมุทรแปซิฟิก โดยผ่านเมียนมาร์ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ลาว และเวียดนาม

นอกจากนี้ ผ่านจังหวัดกวางตรี ยังมีเส้นทางคมนาคมสำคัญ อาทิ ทางหลวงหมายเลข 1 ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ถนนโฮจิมินห์ สายตะวันออกและตะวันตก ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อกับถนนทรานส์เอเชีย... ช่วยให้ท้องถิ่นมีการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจที่สะดวกสบายกับจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางเหนือ ชายฝั่งภาคกลาง และทั่วประเทศ ชายฝั่งทะเลยาว 75 กม. พร้อมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเก๊าเวียด พื้นที่เกือบ 120 เฮกตาร์ ดำเนินการด้วยกำลังการผลิต 400,000 ตัน/ปี...

ในความเป็นจริง เป็นเวลานานแล้วที่สินค้าส่วนใหญ่ที่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศทั้งสองแห่ง ได้แก่ ลาวบาวและลาลายในกวางตรีถูกขนส่งไปยังด่านชายแดนและท่าเรือในพื้นที่อื่นๆ ดังนั้น การวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ ระบบคลังสินค้า และท่าเรือขนส่งสินค้าในพื้นที่จึงรวมอยู่ในแผนเศรษฐกิจและสังคมสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งเป็นหลักการสำคัญสำหรับกวางตรีในการเปิดความร่วมมือด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ การพัฒนาการค้า บริการ และการท่องเที่ยวในระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ทั้งสองแห่ง ได้แก่ EWEC และ PARA EWEC

การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเชื่อมโยง “สามเหลี่ยม” เศรษฐกิจ

นายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า ในบรรดาโครงการสำคัญที่คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดเห็นชอบร่วมกันนั้น การสร้าง "สามเหลี่ยม" เชื่อมประตูชายแดนระหว่างประเทศ 2 แห่ง ได้แก่ ลาวบาว ลาลาย และท่าเรือมีถวี ถือเป็นการเปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว จังหวัดกวางตรีจะต้องพยายามมากขึ้นในการเรียกร้องให้มีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ การนำเข้าและส่งออก และการค้าภายในประเทศผ่านโครงการที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ซึ่งจะช่วยส่งเสริมและสร้างความก้าวหน้าในภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ

โครงการที่ถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ใน "สามเหลี่ยม" เศรษฐกิจที่จังหวัดกำหนดขึ้นนั้นได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันโดยท้องถิ่น ซึ่งก็คือโครงการพื้นที่ท่าเรือ My Thuy ในอำเภอ Hai Lang เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการจะมีพื้นที่ท่าเรือเฉพาะทางที่ให้บริการแก่สถานประกอบการอุตสาหกรรมในเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้เป็นหลักและเขตอุตสาหกรรมในพื้นที่ โดยรวมถึงปริมาณสินค้าที่ขนส่งจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศ 2 แห่ง ได้แก่ Lao Bao, La Lay ตามเส้นทาง EWEC และ PARA EWEC ไปยังเวียดนาม ปัจจุบัน บริษัทผู้ลงทุน My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) กำลังประสานงานอย่างแข็งขันกับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้นเพื่อเตรียมการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ในช่วงต้นปี 2566 โครงการท่าเรือแห้ง VSICO Quang Tri ที่คลัสเตอร์ประตูชายแดนที่ขยายใหญ่ขึ้นในเขตเศรษฐกิจพิเศษและการค้าลาวเปาได้รับการอนุมัติสำหรับนโยบายการลงทุนและได้รับการอนุมัติสำหรับนักลงทุนบริษัท VSICO Maritime Joint Stock Company ตามแผนงาน โครงการจะเริ่มดำเนินการในไตรมาสแรกของปี 2569 เพื่อตอบสนองความต้องการในการจัดการสินค้า การจัดเก็บสินค้า และบริการสนับสนุนโดยตรงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและพิธีการศุลกากรของสินค้าที่บริเวณประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวเปา

พร้อมกันนี้ เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายในการเชื่อมต่อสะพานทั้ง 3 แห่งใน "สามเหลี่ยม" ด้านโลจิสติกส์ จังหวัดกวางตรีกำลังดำเนินการก่อสร้างทางหลวงจากด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวบาวไปยังภายในประเทศเพื่อย่นระยะทางให้สั้นลง ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ให้เสร็จเรียบร้อย และเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติแผนการขนส่งถ่านหินจากลาวไปเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์โดยใช้ระบบสายพานลำเลียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง พร้อมกันนี้ เรียกร้องให้มีการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15D ที่เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือหมีถวีด้วย

ความคาดหวังการพลิกสถานการณ์จาก “สามเหลี่ยม” เศรษฐกิจ

มุมมองโครงการท่าเรือ My Thuy - ภาพโดย : LT

สำหรับโครงการทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ที่มีความยาวเกือบ 60 กม. บริษัท Son Hai Group Limited ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเสร็จสิ้นแล้ว คณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดเห็นด้วยอย่างยิ่งกับเนื้อหาของรายงานโครงการและตกลงที่จะจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลและคณะทำงานเพื่อร่วมกับนักลงทุนในการดำเนินการขั้นตอนต่อไปในเร็วๆ นี้

สำหรับเส้นทางคมนาคมสำคัญทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ส่งเอกสารถึงสำนักงานรัฐบาลเพื่อขอรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจในการเรียกร้องการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ในส่วนที่ไม่มีการลงทุน เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึก My Thuy ในโครงการพื้นที่ท่าเรือ My Thuy ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay โดยมีความยาวจริงประมาณ 92 กม.

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ถนนสายเก่า 2 เลนระยะทางเพียง 50 กม. เท่านั้นที่ชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก และจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ทางแยกตะวันตกประมาณ 42 กม. ยังไม่ได้สร้าง หากสร้างเสร็จ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อการค้าที่สั้นที่สุดระหว่างกวางตรีและประเทศต่างๆ ใน PARA EWEC โดยมีระยะทางการขนส่งตรงเพียง 60 กม. แทนที่จะเป็น 250 กม. ตามวงเวียนจากประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ไปยังชายหาดมีถวีในปัจจุบัน

เมื่อโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์และนำไปปฏิบัติ สินค้าจากประเทศเพื่อนบ้านผ่านท่าเรือที่ประตูชายแดนทั้งสองแห่งของกวางตรีจะตามเส้นทางจราจรหลักเหล่านี้ไปยังท่าเรือน้ำลึกในพื้นที่ท่าเรือหมีถวีได้อย่างราบรื่น สร้างเป็น "สามเหลี่ยม" ทางเศรษฐกิจผ่านท่าเรือต่างๆ

“สัญญาณบวกคือ แผนการพัฒนาจังหวัดในช่วงปี 2021-2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2023 ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำคัญที่ท้องถิ่นจะต้องดำเนินการต่อไปในกระบวนการสร้างการเชื่อมโยง “สามเหลี่ยม” ด้านโลจิสติกส์ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในภูมิภาค”

จังหวัดได้มุ่งเน้นทรัพยากร ให้ความสำคัญกับการลงทุนด้านการก่อสร้าง และสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ตามลำดับ ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน เสริมสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือกับจังหวัดภาคกลางของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เพื่อให้ธุรกิจเพิ่มการแลกเปลี่ยน ความร่วมมือ และพัฒนาการขนส่ง เร่งดำเนินการโครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจและการค้าชายแดนร่วมลาวบาว-เด็นสะหวัน...

นอกจากนี้ จังหวัดกวางตรียังต้องการการสนับสนุนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ของรัฐบาลกลางเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นการสร้างกลไกและนโยบายสนับสนุน การปรับปรุงศักยภาพของเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในการบริหารจัดการบริการด้านโลจิสติกส์... เมื่อนั้นเท่านั้น "สามเหลี่ยม" เศรษฐกิจที่เชื่อมระหว่างประตูชายแดนทั้งสองแห่งและเขตท่าเรือหมีถวีบนระเบียงเศรษฐกิจข้ามชาติจึงจะช่วยให้จังหวัดกวางตรีสามารถปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจได้อย่างแข็งแกร่ง โดยมุ่งมั่นที่จะเป็นจังหวัดที่ให้บริการด้านอุตสาหกรรมโดยมีเศรษฐกิจทางทะเลและประตูชายแดนที่แข็งแกร่งภายในปี 2030 ซึ่งจะมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญในการสร้างสะพานเชื่อมโยงการบูรณาการระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ" นายเล ดึ๊ก เตียน กล่าวยืนยัน

เล เติง

แหล่งที่มา