คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เพิ่งรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu ให้กับ กระทรวงคมนาคม

แกนแนวตั้งของทางหลวง.jpg
เส้นทางทางด่วนช่วงห่าเตียน - ราชเกีย - บั๊กเลียว (สีแดง) ภาพโดย: คณะกรรมการบริหารโครงการมีทวน

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวมีระยะทางรวมกว่า 175 กิโลเมตร มีขนาด 4 เลน และความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเส้นทางผ่านเกียนซางมีความยาว 82 กิโลเมตร เส้นทางผ่าน เฮาซาง มีความยาว 18 กิโลเมตร เส้นทางผ่านซ็อกตรังมีความยาว 13 กิโลเมตร และเส้นทางผ่านบั๊กเลียวมีความยาวมากกว่า 25 กิโลเมตร

จุดเริ่มต้นของทางด่วนอยู่ที่ประตูชายแดนห่าเตียน (จังหวัดเกียนซาง) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในพื้นที่เมืองบั๊กเลียว (จังหวัดบั๊กเลียว)

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 80,836 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2573

ถนนหลวง.jpg
การก่อสร้างทางแยกทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang กับเส้นทาง Lo Te-Rach Soi ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม ภาพโดย: Tran Tuyen

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเชื่อมต่อกับทางด่วนแนวตั้ง (Lo Te - Rach Soi และ Can Tho - Ca Mau) เพื่อส่งเสริมการค้าสินค้าผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศ Ha Tien ซึ่งเป็นพื้นที่ชายแดนกัมพูชาที่ติดกับจังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง อีกทั้งยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญ ตลอดจนการรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินโครงการขนส่งแห่งชาติที่สำคัญ 9 โครงการ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 106,000 ล้านดอง โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 8/9 โครงการ

นายกฯ ชี้ ‘4 ปัญหาใหญ่ 8 คำ’ ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นายกฯ ฝาม มินห์ จิ่ง ชี้ปัญหาใหญ่ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง สรุปด้วย 8 คำ คือ “ดินถล่ม ทรุดตัว ภัยแล้ง น้ำท่วม”
ความพยายามที่จะขจัดอุปสรรคและสร้างทางด่วนระยะทาง 600 กม. ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เสร็จภายในปี 2568 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมเพื่อขจัดอุปสรรคและส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเมื่อเช้านี้ในเมืองกานโธ
การเดินทางนำทรายทะเลมายังแผ่นดินใหญ่เพื่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทรายทะเลที่ได้จากการขุดที่โซกตรังจะถูกขนส่งมาใกล้ชายฝั่ง สูบน้ำเพื่อลดความเค็ม จากนั้นจึงนำไปยังสถานที่ก่อสร้างทางด่วน ช่วยให้โครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น