โครงการทางแยกสองแห่งทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์เสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับกฎระเบียบและกระบวนการประเมินแผนการเลือกผู้รับเหมาที่ปรับปรุงแล้ว โครงการทางแยกอันฟูและหมี่ถวีในตัวเมืองถู่ดึ๊กจึงล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

ในรายงานการดำเนินโครงการจราจรสำคัญ 16 โครงการในนครโฮจิมินห์เมื่อเดือนกันยายน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) ระบุว่า ความคืบหน้าของโครงการทางแยกอันฟูทำได้เพียง 55% ของปริมาณการจราจรทั้งหมดเท่านั้น

โดยแพ็กเกจสะพานบ๋าดัตและแพ็กเกจสะพานจิ๋งอองโต 2 มีความคืบหน้าถึง 85% แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ส่วนทางลอดสองแห่งที่เชื่อมต่อทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียยไปยังไมจิโถ และทางลอดไมจิโถ-ดงวันกง มีความคืบหน้าถึง 65% และ 55% ตามลำดับ...

โดยตามความคืบหน้าที่แท้จริงผู้ลงทุนกล่าวว่าได้ประกาศเลื่อนกำหนดการแล้วเสร็จโครงการออกไปเป็นสิ้นปี 2568 จากเดิมที่กำหนดไว้วันที่ 30 เมษายน 2568

ความคืบหน้าโครงการสี่แยกอานฟูขณะนี้เพียง 55% เท่านั้น

เหตุผลที่คณะกรรมการจราจรชี้แจงคือ ปัญหาด้านกฎระเบียบและกระบวนการประเมินแผนการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรับปรุงแล้วใช้เวลานานกว่าที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้ พื้นที่ต้นทางของเส้นทางหลวงเลืองดิ่ญเกว ซึ่งยังไม่ได้มีการถางพื้นที่กว่า 22,000 ตารางเมตร ก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้โครงการขยายถนนหลวงเลืองดิ่ญเกวต้องหยุดชะงักมานานกว่า 9 ปี

นักลงทุนระบุว่าที่ดินผืนนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเมืองอานฟู ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Thu Thiem Investment Joint Stock Company พื้นที่นี้ครอบคลุมครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ 64 ครัวเรือน แต่กระบวนการชดเชยยังไม่ได้รับการดำเนินการ เนื่องจากยังไม่มีข้อตกลงร่วมกันว่าหน่วยงานใดเป็นผู้รับผิดชอบ

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ส่งรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรถึง นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับการปรับลดพื้นที่ดินลง 22,000 ตารางเมตร ขณะเดียวกัน กรมการจราจรได้รับมอบหมายให้เพิ่มพื้นที่ประมาณ 10,054 ตารางเมตรในแผนการชดเชยของโครงการทางแยกอานฟู และดำเนินการชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานตามระเบียบข้อบังคับ

ในทำนองเดียวกัน โครงการทางแยกที่หมู่บ้านหมีถวีก็ล่าช้ากว่ากำหนดเช่นกัน ปัจจุบันปริมาณงานทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 50% โดยการก่อสร้างคลองหมีถวีฝั่งซ้ายและขวาถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน

โครงการสะพานกีฮา 4 และทางเลี้ยวขวาจากสะพานฟูหมี ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2567 ดำเนินการไปแล้วเพียง 10% เท่านั้น ในทางกลับกัน ความคืบหน้าในการเบิกจ่ายงบประมาณของโครงการก็ล่าช้าเช่นกัน โดยในปี 2567 เหลือเพียง 0.2% เท่านั้น สาเหตุคือ การเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างล่าช้า ทำให้ผู้ลงทุนไม่มีพื้นที่ก่อสร้าง

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการทางแยกอันฟูและทางแยกหมีถวี (เมืองทูดึ๊ก) ได้รับการบรรจุโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในรายชื่อโครงการระดับเมืองทั่วไปที่แข่งขันกันเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)

คาดว่าโครงการทั้งสองนี้จะช่วย “บรรเทา” ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองด้านตะวันออก ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุที่ท่าเรือกัตลาย และเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรไปยังท่าเรือที่เชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และสนามบินลองแถ่งห์

นอกจากสองโครงการที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว โครงการคมนาคมขนส่งอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งในนครโฮจิมินห์ก็มีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่าแผนเดิม ตัวอย่างเช่น โครงการถนนสายตรันก๊วกฮว่าน-กงฮว่า ปัจจุบันมีปริมาณการขนส่งถึง 78% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมดแล้ว อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การดำเนินการชดเชยพื้นที่และการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานของโครงการยังไม่แล้วเสร็จ จึงยังไม่สามารถเบิกจ่ายเงินทุนที่ได้รับการจัดสรรในปี 2567 ได้

โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งคือการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (โครงการองค์ประกอบที่ 2) ซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 18,975 พันล้านดอง จากงบประมาณกลางและงบประมาณของเมือง โครงการนี้ประเมินว่าล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากความยากลำบากในการระบุเจ้าของที่ดิน แหล่งที่มาตามกฎหมายของที่ดิน และอาจเกิดการฟ้องร้องและข้อพิพาท

ที่มา: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html