ทุ่มเกือบ 48,000 ล้านดองสำหรับโครงการจราจร 7 โครงการที่เชื่อมประตูเมืองโฮจิมินห์กับเมืองลองอัน

ซึ่งเป็นโครงการที่อยู่ในรายการ 88 งานสำคัญที่กรมการขนส่งทางบกเพิ่งนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อออกแผนการลงทุน โดยเน้นการดำเนินการในช่วงปี 2567-2573

โครงการเหล่านี้รวมถึง:

การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดน ลองอัน )   ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 บริเวณประตูด้านตะวันตก ซึ่งตัดผ่านอำเภอบิ่ญจัน (โฮจิมินห์) มีความยาวเกือบ 9.6 กม. กำลัง "ขาดอากาศหายใจ" อยู่ในขณะนี้เนื่องจากปริมาณการจราจรที่หนาแน่น

ถนนตั้งแต่ถนน Kinh Duong Vuong จนถึงชายแดน Long An กว้างเพียง 20 เมตร มีเลน 4-6 เลน จึงมีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง โดยเฉพาะช่วงวันหยุด นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีเกาะกลางระหว่างรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ สถานการณ์การจราจรและความปลอดภัยจึงซับซ้อนมาก

นี่เป็น 1 ใน 5 โครงการที่ลงทุนในการปรับปรุง ขยาย และปรับปรุงงานถนนที่มีอยู่ ซึ่งได้ประกาศแผนดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์แล้ว

โครงการดังกล่าวได้ยื่นขอใช้สัญญา BOT ตามนโยบายพิเศษในมติ 98 โดยจะขยายทางหลวงหมายเลข 1 เป็น 52-60 เมตร ขนาด 8 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,800 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 7,700 พันล้านดอง งบประมาณของนครโฮจิมินห์จะสนับสนุน 9,700 พันล้านดอง (คิดเป็น 70%) ส่วนที่เหลือจะระดมโดยนักลงทุน

จุดเริ่มต้นของทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่อยู่ติดกับทางแยกถนนโววันเกียต มีผิวถนนที่แคบ ทำให้เกิดคอขวดและทำให้การจราจรติดขัด ภาพโดย: เหงียน เว้

การลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ช่วงข้ามแม่น้ำไซง่อน-คลองไธไก (รวมสะพานลอยแม่น้ำไซง่อน) ตามแผนถนน ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์มีความยาวรวมมากกว่า 200 กม. ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ บาเรีย-วุงเต่า (18.7 กม.) ด่งนาย (45.6 กม.) บิ่ญเซือง (47.45 กม.) นครโฮจิมินห์ (17.3 กม.) และลองอัน (78.3 กม.)

เฟส 1 มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 127,000 พันล้านดอง โดยพื้นที่ต่างๆ ตกลงกันในขนาดขั้นต่ำ 4 เลน โดยมีเลนฉุกเฉินจัดวางอย่างต่อเนื่อง และมีเกาะกลางระหว่างการจราจร 2 ทิศทาง... เฟสนี้ยังจะทำการเคลียร์พื้นที่ 1 ครั้งตามแผน 8 เลน เพื่อรองรับการขยายตัวในอนาคต

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ ช่วงข้ามแม่น้ำไซง่อน-คลองไธกาย (รวมสะพานลอยแม่น้ำไซง่อน) ยาว 17.3 กม. ผ่านอำเภอกู๋จี กรมขนส่งเสนอลงทุนก่อสร้างทางด่วน 4 เลนทั้งเส้น (พร้อมเลนฉุกเฉินตลอดเส้นทาง) ระยะที่ 1 นครโฮจิมินห์จะเคลียร์พื้นที่ 1 ครั้ง ตามแผน 74.5 ล้านดอง คาดลงทุนกว่า 14,000 ล้านดอง งบประมาณเมืองกว่า 7,251 ล้านดอง และระดมเงินจากนักลงทุนกว่า 6,800 ล้านดอง

โครงการก่อสร้างถนนคู่ขนาน Phan Van Hon: โครงการนี้ทอดผ่านเขต Hoc Mon มีความยาว 8.5 กม. กว้าง 30 ม. มูลค่าการลงทุนรวม 3,720 พันล้านดอง จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และจุดสิ้นสุดตัดกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง การสร้างเส้นทางคู่ขนาน Phan Van Hon นั้นสะดวกเพราะผ่านพื้นที่เกษตรกรรม ไม่ค่อยมีการก่อสร้างมากนัก และเคลียร์พื้นที่ได้ง่าย เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางใหม่จะช่วยแบ่งปริมาณการจราจรกับถนน Phan Van Hon ที่มีอยู่ซึ่งปัจจุบันมีปริมาณการจราจรเกินกำหนด นอกจากนี้ คาดว่าเส้นทางนี้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างนครโฮจิมินห์และเมืองลองอันอีกด้วย

การลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 50B ช่วงระยะทาง 5.8 กม. ผ่านอำเภอบิ่ญจัน (HCMC) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการโดยรวมในการสร้างทางหลวงหมายเลข 50B เส้นใหม่ ซึ่งจะสร้างแกนแบบไดนามิกที่เชื่อมต่อภูมิภาค HCMC - Long An - Tien Giang

ตามแผนเครือข่ายการจราจรบนถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ทางหลวงหมายเลข 50B จะเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอันและเตี่ยนซาง มีความยาวเกือบ 55 กม. (ส่วนที่ผ่านลองอันยาวกว่า 35 กม. เตี่ยนซางยาวกว่า 14 กม. และนครโฮจิมินห์ยาว 5.8 กม.) นี่เป็นโครงการก่อสร้างใหม่ โดยมีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณรวมเกือบ 2 หมื่นล้านดอง

ตามข้อเสนอของกรมขนส่ง ช่วงที่ผ่านอำเภอบิ่ญจันห์จะมีความยาว 5.8 กม. กว้าง 40 ม. มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,200 พันล้านดอง

ส่วนนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50B ทั้งหมด โดยสร้างแกนเชื่อมต่อการจราจรกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 และถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 และมีส่วนช่วยในการเสริมสร้างการเชื่อมต่อกับประตูระหว่างประเทศทางทะเล (ท่าเรือ Hiep Phuoc ท่าเรือน้ำลึก Thi Vai - Cai Mep ท่าเรือ Long An) และทางอากาศ (สนามบินนานาชาติ Long Thanh)

พื้นที่ทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ ซึ่งอยู่ติดกับจังหวัดลองอัน มีปริมาณการจราจรเกินกำลังเนื่องมาจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่เพียงพอ ภาพโดย: เหงียน เว้

การก่อสร้างถนนแนวตะวันออก-ตะวันตก (ถนนหวอวันเกียต) ขยายจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงลอง อัน: ถนน Vo Van Kiet จากสะพาน Calmette (เขต 1) ไปจนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 1 (เขต Binh Chanh) ซึ่งตั้งอยู่ในแกนทางหลวงตะวันออก-ตะวันตกของนครโฮจิมินห์ มีความยาวเกือบ 13 กม. กว้าง 60 ม. (เลนคู่ขนาน 6-10 เลน) ถนนสายนี้เปิดให้สัญจรในปี 2009 และถือเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับพื้นที่ต่างๆ ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

ตามข้อเสนอของกรมขนส่ง ถนน Vo Van Kiet จะถูกขยายไปจนถึงสวนอุตสาหกรรม Hai Son - Tan Do ในเขต Duc Hoa (Long An) โดยมีความยาว 12.2 กม. และมีหน้าตัดที่สอดคล้องกับสถานะการใช้ประโยชน์ในปัจจุบันที่กว้าง 60 ม.

ในระยะที่ 1 นครโฮจิมินห์จะปรับพื้นที่ให้โล่งตามแผนที่วางไว้ 1 ครั้ง โดยกว้าง 60 เมตร และสร้างถนนทั้งสองด้าน โดยแต่ละด้านกว้าง 14.5 เมตร ส่วนพื้นที่สำรองตรงกลางกว้าง 31 เมตร คาดว่าการลงทุนทั้งหมดจะมีมูลค่ามากกว่า 5,200 พันล้านดอง ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) โดยแบ่งเป็น 50% ของงบประมาณเมืองและ 50% ของเงินทุนที่ระดมได้ของผู้ลงทุน

โครงการก่อสร้างถนนสายใหม่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ: มีแผนจะเปิดเส้นทางนี้ผ่านอำเภอบิ่ญจันห์เพื่อเชื่อมต่อกับจังหวัดลองอาน โดยมีขนาดการลงทุนของเส้นทางนี้ยาว 10 กม. กว้าง 40 ม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ถนนวงแหวน 2 และจุดสิ้นสุดอยู่ติดกับจังหวัดลองอาน โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,200 พันล้านดอง โครงการนี้เสนอให้ดำเนินการในรูปแบบ PPP ซึ่ง 3,900 พันล้านดองมาจากงบประมาณของเมือง และ 1,300 พันล้านดองมาจากนักลงทุน

การก่อสร้างสะพาน Rach Doi: โครงการนี้ผ่านเขต Nha Be ด้วยการลงทุนรวม 781 พันล้านดอง สะพานมีความยาว 451.9 เมตรและกว้าง 15 เมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่เขต Nha Be (HCMC) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ Can Giuoc (Long An)

ทุ่มงบกว่า 25,000 พันล้านดองสร้างทางยกระดับเคลียร์ 2 ทางเข้าที่มีการจราจรคับคั่งที่สุดในนครโฮจิมินห์

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (เมืองทูดึ๊ก) และปรับปรุงถนน Truong Chinh - Cong Hoa ทางตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ เสนอให้เป็นทางยกระดับขนาด 4 เลน มูลค่ากว่า 25,000 พันล้านดอง

ข้อเสนองบประมาณ 2 หมื่นล้านดองเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าเชื่อมระหว่างเตินเซินเญิ้ตกับใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ธุรกิจแห่งหนึ่งเสนอให้ใช้งบประมาณ 20,000 พันล้านดองเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าลอยฟ้าความยาวเกือบ 30 กม. เชื่อมสนามบินเตินเซินเญิ้ตกับใจกลางเมือง

นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลื่อง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกหยุดชะงักมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว

ที่มา: https://vietnamnet.vn/gan-48-000-ty-dong-lam-7-du-an-giao-thong-ket-noi-cua-ngo-tphcm-voi-long-an-2299443.html