Kinhtedothi - ผู้แทนจากสมัชชาแห่งชาติฮานอยหารือกันเป็นกลุ่มว่า นโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง เป็นความปรารถนาของประชาชนส่วนใหญ่ และยังสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ ...
เมื่อเช้าวันที่ 13 พฤศจิกายน การประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 8 ครั้งที่ 15 ยังคงเป็นการประชุมต่อ ผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจากคณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติ ฮานอย ได้หารือกันเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้
ประธานในการประชุมกลุ่มย่อยที่คณะผู้แทนรัฐสภาฮานอย ได้แก่ สมาชิก กรมการเมือง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง Bui Thi Minh Hoai หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาฮานอย; รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานสภาประชาชนประจำเมือง Nguyen Ngoc Tuan รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาฮานอย; รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาฮานอย Pham Thi Thanh Mai
ต้องขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าให้มีประสิทธิภาพ
ในการเข้าร่วมการอภิปรายของกลุ่ม นายเหงียน หง็อก ตวน ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการในแต่ละส่วนอย่างมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่สถานีปลายทางหง็อกฮอยในฮานอยและนครโฮจิมินห์ จากนั้นจึงพิจารณาแผนการเชื่อมต่อสถานี นอกจากนี้ โครงการยังต้องให้ความสำคัญกับการถ่ายทอดเทคโนโลยีระหว่างการดำเนินการ เพื่อใช้เป็นแนวทางในการดำเนินงานเชิงรุกในอนาคต
ฮวง วัน เกือง ผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า การดำเนินการรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศจะช่วยส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจทั่วประเทศ โดยไม่เน้นที่พื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าในแนวเหนือ-ใต้ ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดดังเช่นในปัจจุบัน
ตามนโยบายของโครงการ จะขนส่งเฉพาะผู้โดยสารและสินค้าเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ดังนั้น ผู้แทนฮวง วัน เกือง กล่าวว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้จำเป็นต้องขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อให้การเปิดตัวเป็นไปตามแผนที่วางไว้ เพื่อให้สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไม่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์จากต่างประเทศ
จำเป็นต้องดำเนินโครงการอย่างรวดเร็ว
ในการหารือเป็นกลุ่ม ผู้แทนรัฐสภาเหงียน อันห์ ตรี กล่าวว่า นโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความจำเป็นอย่างยิ่งและเป็นความปรารถนาของประชาชนส่วนใหญ่ เพื่อรองรับการดำรงชีวิตและการค้า
โดยกล่าวว่าเขาตั้งตารอคอยโครงการนี้ แต่เมื่อเข้าถึงเอกสาร ผู้แทนเหงียน อันห์ ตรี แสดงความกังวลหลายประการเมื่อดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับปริมาณการใช้งาน เวลาในการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ
นอกจากนี้ ผู้แทนยังได้หยิบยกประเด็นเรื่องสถานที่ตั้งสถานีขนส่งผู้โดยสารว่า “สถานีขนส่งผู้โดยสารควรตั้งอยู่ในเขตเมืองชั้นใน เพราะหากตั้งอยู่นอกเขตเมืองชั้นใน จะต้องอาศัยถนนเชื่อมต่อจำนวนมาก ด้วยเงินลงทุนจำนวนมาก หลังจากการก่อสร้างแล้ว จะใช้ประโยชน์จากเงินลงทุนเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร” ผู้แทนเหงียน อันห์ ตรี ได้แสดงความคิดเห็น
ผู้แทนเหงียน อันห์ จิ เชื่อว่าการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้จะช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและสร้างงานให้กับแรงงานจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อกล่าวถึงวันเริ่มต้นโครงการในปี พ.ศ. 2570 และวันเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2578 ผู้แทนเหงียน อันห์ จิ ได้แสดงความปรารถนาที่จะเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น แม้ว่าจะเป็นความท้าทายก็ตาม
เนื่องจากความสำคัญของโครงการนี้ ผู้แทนรัฐสภาเหงียน ฟอง ถวี เห็นด้วยกับความเห็นของผู้แทนว่าโครงการนี้จำเป็นต้องได้รับการดำเนินการโดยเร็วที่สุด มีประสิทธิผลมากที่สุด และประหยัดต้นทุนมากที่สุดสำหรับประเทศ
“เส้นทางนี้มีความยาวทั้งหมดประมาณ 1,541 กิโลเมตร และโครงการนี้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ร่างโครงการให้รายละเอียดมากเกินไปเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด จำนวนผู้ที่จะย้ายถิ่นฐาน ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้ทั้งหมดระบุไว้เป็น “โดยประมาณ” ดังนั้นเมื่อดำเนินการแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย และต้องรายงานต่อรัฐสภาเพื่อแก้ไข” นายเหงียน เฟือง ถวี ผู้แทนกล่าว
ผู้แทนเหงียน เฟือง ถุ่ย กล่าวว่า เนื้อหาของโครงการสำคัญนี้ยังต้องผ่านการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคอีกสองสมัย จึงยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องปรับปรุง ดังนั้น นโยบายการลงทุนของโครงการจึงไม่ควรลงรายละเอียดด้านเทคโนโลยีมากเกินไป เนื่องจากผู้แทนสภาแห่งชาติบางคนอาจยังไม่มีประสบการณ์เพียงพอที่จะประเมินความเร็วและสถานที่ตั้งของโครงการ
สร้างแรงผลักดันใหม่เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ
นายเหงียน พี ทวง ผู้แทนรัฐสภา เห็นด้วยกับการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อสร้างสมดุลและเพิ่มวิธีการขนส่งผู้โดยสาร ไม่ใช่แข่งขันกับวิธีการขนส่งอื่น ๆ โดยกล่าวว่านี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์ระดับชาติ เป็นแรงผลักดันการพัฒนาประเทศ ดังนั้น หากดำเนินการได้ดีก็จะมีผลกระทบเชิงบวก และในทางกลับกันหากเกิดเหตุการณ์ที่โชคร้ายขึ้น
สำหรับความเร็วการออกแบบที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสามารถในการรับน้ำหนัก 22.5 ตันต่อเพลา การก่อสร้างสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ผู้แทนเหงียน ฟิ ถวง กล่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการที่เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟความเร็วสูงนี้ใช้เพื่อการขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก
สำหรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ ผู้แทนเหงียน พี ทวง กล่าวว่า การคัดเลือกข้อเสนอให้สร้างเสร็จภายใน 10 ปี (พ.ศ. 2568-2578) ระยะทาง 1,545 กิโลเมตร ถือเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญและเป็นที่ต้องการของทุกฝ่าย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดความเป็นไปได้ จำเป็นต้องมีนโยบายและกลไกต่างๆ เพื่อเร่งความคืบหน้าให้บรรลุผลสำเร็จ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับระยะเวลาการก่อสร้างและการเพิ่มทุนของโครงการด้วย
“การลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง สอดคล้องกับนโยบายของพรรคฯ และหน่วยงานต่างๆ ได้ศึกษาอย่างรอบคอบมาเป็นเวลานาน ด้วยศักยภาพของชาติ เงื่อนไขการดำเนินโครงการในปัจจุบันจึงแทบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผมเชื่อมั่นและคาดหวังว่าโครงการนี้จะสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจ ผลักดันให้ประเทศของเราเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13” ผู้แทนเหงียน พี ถวง กล่าวเน้นย้ำ
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
การแสดงความคิดเห็น (0)