ควบคู่ไปกับโครงการขนส่ง PPP ที่กำลังดำเนินอยู่ โครงการใหม่ๆ จำนวนมากยังเร่งดำเนินการจัดเตรียมขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มการก่อสร้างอีกด้วย
ความพยายามเปิดเส้นทางใหม่ 2 เส้นทางภายในปี 2568
ผ่านไปแล้วกว่าหนึ่งปีนับจากวันวางศิลาฤกษ์ หลายวันผ่านไปนับตั้งแต่ที่ฝ่ายบริหารของ Deo Ca Group (กลุ่มนักลงทุนชั้นนำ) และคณะที่ปรึกษาทำงานกันอย่างหนักในพื้นที่โครงการ Dong Dang - Tra Linh เพื่อทำความเข้าใจความเป็นจริงและเสนอแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุด
การก่อสร้างโครงการด่งดัง-จ่าหลิน
นายเดือง ดึ๊ก ตวน ผู้อำนวยการบริษัทโครงการ กล่าวว่า บนพื้นที่ประมาณ 84 กม. ที่ได้รับการส่งมอบ ผู้รับเหมาได้จัดส่งทีมงานก่อสร้าง 71 ทีม เจ้าหน้าที่กว่า 1,500 คน และรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์กว่า 700 คันพร้อมกัน
ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ผลผลิตของโครงการมีมูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดอง คิดเป็น 19% ของมูลค่าสัญญา
โดยอาศัยโอกาสจากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ทีมงานก่อสร้างจึงเดินหน้า "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเปิดเส้นทางในปี 2568
ด้วยเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางในปีนี้ โครงการทางด่วนหูหงิ-ชีหลางก็มุ่งเน้นการเร่งความก้าวหน้าเช่นกัน
ตัวแทนบริษัทโครงการกล่าวว่า ขณะนี้มีทีมงานก่อสร้าง 41 ทีม บุคลากรกว่า 1,000 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 500 ชิ้น กำลังถูกระดมกำลังตลอดเส้นทาง ผลผลิตการก่อสร้างสูงถึง 775 พันล้านดอง คิดเป็นเกือบ 12% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งเป็นไปตามกำหนดเวลาโดยพื้นฐาน
โครงการใหม่เริ่มในเดือนเมษายน
หนึ่งสัปดาห์หลังจากที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนามส่งเอกสารขอเร่งรัดการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu นาย Nguyen Dinh Thang หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long กล่าวว่าเขาได้ประเมินเอกสารการประมูลของนักลงทุนเสร็จเรียบร้อยแล้วและนำเสนอให้ กระทรวงก่อสร้าง พิจารณา
ข้อมูลจากสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) ระบุว่า ก่อนการประกาศใช้กฎหมาย PPP (พ.ศ. 2563) ทั่วประเทศได้ระดมเงินทุนประมาณ 318,857 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการจราจรภายใต้โครงการ BOT จำนวน 140 โครงการ โดยกระทรวงก่อสร้างบริหารจัดการ 66 โครงการ และหน่วยงานท้องถิ่นบริหารจัดการ 74 โครงการ
หลังจากกฎหมาย PPP มีผลบังคับใช้ มีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและอยู่ระหว่างการเตรียมขั้นตอนการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน จำนวน 17 โครงการ ซึ่งในจำนวนนี้ กระทรวงก่อสร้างเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับผิดชอบ 1 โครงการ (Dau Giay - Tan Phu)
หลังจากที่กระทรวงได้อนุมัติการตัดสินใจแล้ว ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจะได้รับอนุญาตให้เจรจาและลงนามสัญญากับนักลงทุน
โดยจะดำเนินการแล้วเสร็จและเริ่มโครงการได้ในเดือนเมษายน 2568 โดยขณะประมูลมีกลุ่มนักลงทุนจำนวน 2 รายเข้าร่วมยื่นเอกสารแล้ว
โครงการทางด่วนสายเตินฟู่-บ๋าวโหลก ซึ่งตั้งอยู่บนแกนทางด่วนสายเดาจาย-เหลียนเคิง กำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนสุดท้ายเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนเพื่อดำเนินการ
หัวหน้ากรม เศรษฐกิจ -การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ดำเนินการมอบหมายให้นักลงทุนเสนอโครงการ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และมอบหมายความรับผิดชอบให้กับหน่วยงาน สาขา และภาคส่วนต่างๆ เรียบร้อยแล้ว
จนถึงปัจจุบัน เอกสารขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การแปลงการใช้ประโยชน์ป่าไม้ ฯลฯ) ได้รับการส่งไปยังกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบ ประเมินผล และอนุมัติแล้ว
คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลัมดง ได้ดำเนินการสำรวจความสนใจของนักลงทุนและผู้ให้กู้ในโครงการดังกล่าวเสร็จสิ้นแล้ว
ด้วยเหตุนี้ จึงมีนักลงทุนที่สนใจยื่นคำขอ 1 ราย ทางจังหวัดได้วางแผนและเพิ่มเหมืองแร่วัสดุ 7 แห่ง และสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตเหมืองแร่ตามกลไกเฉพาะ
โครงการบ๋าวล็อค-เหลียนเคิง อยู่ติดกับเส้นทางเตินฟู-บ่าวล็อค ยังได้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสร็จสิ้นแล้ว
กระทรวงก่อสร้างแจ้งว่างานในระยะเตรียมการโครงการและการเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์กำลังดำเนินการควบคู่กันไปโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง
ตามนโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ออกเอกสารที่ตกลงกันในหลักการในการมอบหมายให้บริษัทร่วมทุนของนักลงทุนที่เสนอโครงการ (บริษัทร่วมทุน T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้
จังหวัดยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของเขตและเมืองที่โครงการผ่านมาเตรียมการและดำเนินการโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่อย่างจริงจัง
นายหวู ดึ๊ก นัน รองกรรมการผู้จัดการบริษัท ฟอง ถัน ทรานสปอร์ต อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ คอมพานี กล่าวว่า “เราพร้อมที่จะยื่นเอกสารประกวดราคาพร้อมกับหน่วยงานต่างๆ ในกลุ่มบริษัททันทีหลังจากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ได้รับการอนุมัติ”
การขจัดความยุ่งยากในเรื่องสถานที่และวัสดุ
ผู้บริหารโครงการสะพานหูหงิ-ชีหลาง ประเมินว่าเหลือเวลาอีกไม่มากจนกว่าจะเปิดใช้เส้นทาง (ปลายปี 2568) ระบุว่า แม้พื้นที่ จ.ลางซอน จะมีพื้นที่ที่ต้องฟื้นฟูแล้วเกือบ 80% แต่บางพื้นที่ยังประสบปัญหาทับซ้อนจากพื้นที่ที่ชำระมาตั้งแต่ปี 2561 ด้วยพื้นที่ส่วนต่อเติมใหม่
นอกจากนี้ หลายแห่งมีการปลูกต้นไม้ยืนต้นในพื้นที่ป่าเพื่อการผลิต ทำให้การชดเชยทำได้ยากเนื่องจากราคาต่อหน่วยแตกต่างกัน (สูงกว่าประมาณ 15-20 เท่า)
ซึ่งกำหนดให้หน่วยงานท้องถิ่นต้องเสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อและระดมประชาชนเพื่อรับเงินชดเชยตามคำสั่งชั่วคราว และเร่งอนุมัติแผนการชดเชยและสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ให้เสร็จสิ้นภายในไตรมาสแรกของปี 2568
ในทำนองเดียวกัน ในโครงการด่งดัง-จ่าหลินห์ ในพื้นที่ที่ได้รับที่ดินทั้งหมดประมาณ 84 กิโลเมตร โดยยังมีพื้นที่อีกหลายแห่งที่ "ยังไม่แล้วเสร็จ" ทางโครงการได้เสนอให้ท้องถิ่นส่งมอบที่ดินสะอาดในไตรมาสแรก และเร่งรัดขั้นตอนการเพิ่มเหมืองวัสดุและสถานที่ทิ้งขยะ ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเส้นทางที่จะเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2568
แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการดำเนินการอย่างเป็นทางการ แต่ที่ดินและวัสดุก็เป็นสองปัญหาสำคัญที่คณะกรรมการจัดการโครงการ Thang Long ระบุไว้
นอกจากความเสี่ยงในการเวนคืนที่ดินแล้ว เมื่อโครงการทั้ง 3 โครงการดำเนินการแล้ว คือ โครงการเฎา่วจาย-ตานฟู โครงการเฏา่วฟู-บ๋าวล็อก และโครงการเฎา่ว-เหลียนเคิง ความต้องการวัสดุอาจเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน ทำให้เกิดการขาดแคลนวัสดุหินและราคาสูง
“ในพื้นที่โครงการ Dau Giay - Tan Phu ปัจจุบันไม่มีเหมืองที่ได้รับอนุญาตดำเนินการ มีเพียงเหมืองที่อยู่ในแผนเท่านั้น”
นายเหงียน ดินห์ ทัง หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป (คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง) กล่าวว่า “ในระหว่างการดำเนินการ แหล่งที่มาของวัสดุดินอาจล่าช้าได้ หากขั้นตอนการขออนุญาตใช้เวลานาน”
โครงการทางด่วนด่านชายแดนฮูหงี-ชีหล่าง ระยะทาง 60 กิโลเมตร ประกอบด้วย: ทางด่วนฮูหงี-ชีหล่าง ระยะทาง 43 กิโลเมตร 4 เลน และเส้นทางเชื่อมต่อด่านชายแดนเตินถั่นและด่านชายแดนก๊กนาม ระยะทาง 17 กิโลเมตร 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2569
โครงการทางด่วนด่งดัง-จ่าลินห์ ระยะที่ 1 มีความยาวรวมกว่า 93 กม. ผ่านจังหวัดลางเซินและกาวบั่ง
ระยะที่ 1 ความกว้างของทางช่วงปกติ 17 ม. เลนจำกัด 4 เลน ช่วงยากมีการเพิ่มขนาดเป็น 2 เลนเต็ม ความกว้างของทางช่วง 13.5 ม.
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 14,167 พันล้านดอง คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2569
โครงการทางด่วนสายเดาจาย-เตินฟู มีความยาวรวมกว่า 60 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในจังหวัดด่งนาย มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 9,000 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570
โครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ่าวล็อกมีความยาวรวมประมาณ 66 กม. ผ่านจังหวัดด่งนายและจังหวัดลัมดง มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 17,200 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569
โครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง (ระยะที่ 1) มีความยาวทั้งหมดเกือบ 74 กม. ตั้งอยู่ในจังหวัดเลิมด่ง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 18,500 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2570
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)