ไซต์ก่อสร้างสะพานคึกคัก
จากการสอบสวนของผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง พบว่าจังหวัด ด่งท้าป มีสะพานที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 3 แห่ง คือ สะพานกิองกัง ในเขตเตินหงุง สะพานหงุงงู ในเมืองหงุงงู และสะพานซาเด็ค ในเมืองซาเด็ค
งานยกร่องสะพาน 3 แห่ง ในเขตด่งท้าป ขณะนี้ผู้รับจ้างกำลังดำเนินการอย่างแข็งขัน
ภายในสถานที่ก่อสร้างมีคนงานหลายสิบคนและเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ จำนวนมากปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง
นายโว วัน กวาง รองผู้จัดการโครงการ บริษัท เบียน ดง คอนสตรัคชั่น แอนด์ คอนซัลติ้ง เปิดเผยว่า บริษัทจะเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างสะพานหงงูในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567
ปัจจุบันโครงการคืบหน้าไปกว่า 10% แล้ว โดยบริษัทฯ ได้จัดจ้างคนงานมาปฏิบัติงานต่างๆ เช่น รื้อสะพานเก่า เจาะเสาเข็ม และก่อสร้างโครงสร้างใต้สะพาน
เพื่อดำเนินการดังกล่าว บริษัทได้ระดมคนงาน 30 คนและเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทาง 10 เครื่องไปยังไซต์ก่อสร้าง งานก่อสร้างจนถึงขณะนี้เป็นไปในทางที่ดีโดยทั่วไปและผู้รับจ้างก็พยายามทำงานที่ได้รับมอบหมายให้เสร็จเรียบร้อย
“สะพานเก่าถูกรื้อถอนแล้ว บริษัทกำลังจัดกำลังคนเพื่อรวบรวมวัสดุเหลือใช้ ในขณะเดียวกัน ในอีก 3-4 วันข้างหน้า บริษัทจะรวบรวมวัตถุดิบที่ไซต์ก่อสร้าง” นายกวางกล่าว
เมื่อสะพานชั่วคราวเสร็จสมบูรณ์ ผู้รับจ้างจะรื้อสะพานเก่าเพื่อเพิ่มระยะห่างของสะพานซาเด็ค
ที่สะพานซาเด๊ก นาย Pham Minh Tam เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค บริษัท ดาตฟอง กรุ๊ป หมายเลข 2 เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าวจัดโดยบริษัทเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ปัจจุบัน ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้ส่งคนงานเข้าดำเนินการก่อสร้างสะพานชั่วคราว
“บริษัทจะเปิดให้สะพานชั่วคราวเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 20 สิงหาคมนี้ ในเวลาเดียวกันนี้ ผู้รับเหมาจะส่งคนงานรื้อสะพานเก่าเพื่อเริ่มก่อสร้างสะพานซาเดคแห่งใหม่ด้วย” นายทัมกล่าว
นายทัม กล่าวเพิ่มเติมว่า หลังจากสะพานชั่วคราวเปิดใช้แล้ว จะใช้เฉพาะรถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ และคนเดินเท้าเท่านั้น ส่วนรถยนต์ รวมถึงรถจักรยานยนต์สามล้อ จะต้องปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด
“ปัจจุบันบริษัทฯ ได้ทำการติดตั้งป้ายจราจรตามคำสั่งของหน่วยงานเฉพาะทาง เพื่อจัดระเบียบการจราจรในกรณีสะพานสาเด็กเก่าถูกรื้อถอนด้วย” นายทัม กล่าว
การเคลียร์ไซต์อย่างแข็งขัน
นายทัม กล่าวว่า สะพานซาเดคเก่ามีระยะห่างจากพื้น 20 เมตร และสูง 4.6 เมตร ในขณะเดียวกัน ตามการออกแบบ สะพานใหม่มีระยะห่างจากพื้น 38 เมตร และสูง 7 เมตร จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการก่อสร้างอยู่ที่ 30%
เนื่องจากปัญหาเรื่องที่ดิน การยกระดับระยะห่างของสะพานในด่งท้าปจึงไม่ราบรื่น
“อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ผู้รับเหมาต้องเผชิญในปัจจุบันคือสถานที่ก่อสร้าง บริษัทกังวลว่าเมื่อรื้อสะพานเก่าออกแล้ว การก่อสร้างจะยากขึ้น เพราะพื้นที่ก่อสร้างจะไม่ค่อยสะอาดนัก” นายทัม กล่าว
นายทราน วัน ตวน หน่วยงานที่ปรึกษาและกำกับดูแลสะพานหงงู กล่าวว่า หลังจากทำการยกระดับความสูงเรียบร้อยแล้ว สะพานหงงูแห่งใหม่จะมีระยะห่างแนวนอนมากกว่า 5.5 ม. และสูงกว่าสะพานเดิม 2 ม.
จากการประเมิน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการให้เป็นไปตามแผนการก่อสร้างที่เสนอไว้โดยพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม การดำเนินการยังคงเป็นเรื่องยากเนื่องจากปัญหาเรื่องที่ดินของครัวเรือนที่มี 3 แห่งที่หัวสะพานในเขตอันถั่น
“บ้านหลังนี้เคยฟ้องร้องกันไปหลายปีแล้วระหว่างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 30 ปัจจุบันงานยกร่องสะพานหงาวเส้นทางนี้ยังติดขัดอยู่” นายตวน กล่าวเสริม
ส่วนสะพาน Giong Gang นั้น สะพานเก่ามีระยะห่างระหว่างสะพานกว้าง 20 เมตร สูง 4 เมตร หลังจากเพิ่มระยะห่างแล้ว ระยะห่างก็เพิ่มขึ้นเป็น 25 เมตร สูง 6 เมตร
นักลงทุนกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อให้มีสถานที่ที่สะอาดในเร็วๆ นี้
หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำ กระทรวงคมนาคม (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ระบบสะพานที่มีอยู่ในปัจจุบันมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดด่งท้าปเป็นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ขณะเดียวกันระบบสะพานที่มีอยู่ยังสร้างการเชื่อมโยงอย่างต่อเนื่องและสะดวกสบายสำหรับการเดินทางของประชาชน รวมถึงการขนส่งสินค้าของธุรกิจที่ดำเนินการอยู่ภายในจังหวัดอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม เพื่อพัฒนาต่อไป สะพานบางแห่งในด่งทาปจำเป็นต้องได้รับการยกระดับให้สูงขึ้น รวมถึงสะพาน 3 แห่ง ได้แก่ ฮ่องงู กิองกัง และซาเด๊ะ เนื่องจากสะพานเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อการสัญจรทางน้ำหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง โดยเฉพาะในช่วงฤดูน้ำท่วมซึ่งระดับน้ำจะสูงขึ้น
ระยะเวลาดำเนินการยกร่องสะพานทั้ง 3 แห่งคือ 18 เดือน โดยปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าในการก่อสร้างเกือบ 13%
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินการยกระดับสะพาน Giong Gang ผู้รับเหมาได้ระดมวัสดุและอุปกรณ์บางส่วนไปยังสถานที่ก่อสร้าง และทำการติดตั้งฐานรองสะพานชั่วคราวและเสาตอม่อเสร็จเรียบร้อยแล้ว 1/7 ตำแหน่ง
สะพานหงาว ผู้รับจ้างได้ตอกเสาเข็มเจาะ 16/58 ต้น ฐานเสา T1 ฐานเสา M1 และรื้อสะพานเก่าเสร็จเรียบร้อยแล้ว ปัจจุบันอยู่ระหว่างการตอกเสาเข็มเจาะสำหรับเสา T3 ถึงเสา T6 คอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับฐานเสา T1 ฐานเสา T2 และเสา M2
ความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานซาเดค ผู้รับจ้างได้ดำเนินการติดตั้งเสาค้ำยันสะพานชั่วคราวแล้ว 7/7 ตำแหน่ง ขณะเดียวกันอยู่ระหว่างการก่อสร้างถนนชั่วคราว และกำลังทำการติดตั้งคานสะพานที่เหลือเพื่อให้สะพานชั่วคราวเปิดการจราจรได้ตามเวลาที่กำหนด
“ในส่วนของปัญหาในพื้นที่ก่อสร้าง ผู้ลงทุนยังได้ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างเป็นรูปธรรมโดยเร็วที่สุด โดยให้สอดคล้องกับสถานการณ์การก่อสร้างจริงของผู้รับจ้าง” ประธานคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการทางน้ำ กล่าวเสริม
สะพานซาเด็คมีพื้นที่ที่ต้องฟื้นฟูทั้งหมด 1.51 ไร่ โดยมีจำนวนครัวเรือนที่ต้องฟื้นฟูทั้งหมด 83 ครัวเรือน
สะพานหงู๋มีพื้นที่ที่ต้องฟื้นฟูทั้งหมด 1,665 ไร่ โดยมีจำนวนครัวเรือนที่ต้องชดเชยทั้งหมด 95 ครัวเรือน
พื้นที่ทั้งหมดที่ต้องคืนที่สะพาน Giong Gang คือ 1,665 เฮกตาร์ โดยมีจำนวนครัวเรือนที่ต้องชดเชยทั้งหมด 3 หลังคาเรือน ตั้งอยู่ที่ฝั่ง DT842 ในตำบล An Phuoc อำเภอ Tan Hong (Dong Thap)
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-nang-tinh-khong-3-cau-o-dong-thap-192240815161929423.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)