เครื่องยนต์เจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลกทำงานเต็มกำลัง

เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์เสร็จสิ้นการทดสอบแบบคงที่ โดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนทั้งหมดในระดับโรงงานด้วยกำลังเต็มที่

เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพโดย: โรลส์-รอยซ์ — เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพโดย: *โรลส์-รอยซ์*

บริษัท Rolls-Royce ประกาศว่าเครื่องยนต์เจ็ททดลองขนาดยักษ์ UltraFan ของบริษัททำงานด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuels หรือ SAF) ทั้งหมด แต่การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องยนต์พลเรือนในปัจจุบันของบริษัททั้งหมดสามารถใช้เชื้อเพลิง SAF ได้ โดย New Atlas รายงานเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ด้วยอุตสาหกรรมการบินที่อยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการผลิตเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่บริษัทใหญ่โตอย่าง Rolls-Royce จะใช้เชื้อเพลิง SAF กับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัท รวมถึง UltraFan ด้วย

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนรุ่น UltraFan ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก มีพัดลมขนาดกว้าง 14 นิ้ว และกำลังขับเคลื่อน 64 เมกะวัตต์ ในการทดสอบแบบสถิต เครื่องยนต์รุ่นนี้ส่งแรงขับสูงสุดได้มากกว่า 378,000 นิวตัน ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นเป็น 489,304 นิวตันสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบหรือลำตัวกว้างในช่วงปี 2030 คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ UltraFan คือเทคโนโลยีเทอร์โบแฟนแบบมีเกียร์พร้อมระบบพัดลมแบบปรับระยะพิทช์ได้ ช่วยให้กังหันและพัดลมของเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ใบพัดของพัดลมแบบคาร์บอนคอมโพสิตสามารถเปลี่ยนมุมพิทช์ได้เพื่อปรับให้เหมาะสมในแต่ละช่วงของการบิน การใช้วัสดุคอมโพสิตทำให้เครื่องยนต์รุ่นนี้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นที่ใช้โลหะผสมไททาเนียม และมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Trent XWB รุ่นก่อนหน้าถึง 10%

ตามที่โรลส์-รอยซ์ระบุ เทคโนโลยีบางส่วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับ UltraFan สามารถนำไปผสานกับเครื่องยนต์ที่มีอยู่เดิมของบริษัทได้ แต่ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้ใช้กับ SAF ทั้งหมด เครื่องยนต์ล่าสุดที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานคือเทอร์โบแฟน BR710 ซึ่งกำลังทดสอบอยู่ที่โรงงานของโรลส์-รอยซ์ในแคนาดา เครื่องยนต์อื่นๆ ในรายการ ได้แก่ Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 และ Pearl 10X

เครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ของบริษัทเวอร์จิ้น แอตแลนติก ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทรนต์ 1000 มีกำหนดจะบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกของโลกโดยใช้เชื้อเพลิง SAF มาตรฐานสากลในปัจจุบันอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิง SAF ได้สูงสุด 50% ผสมกับเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วไป 50% บริษัทโรลส์-รอยซ์หวังว่าการทดสอบการบินและการทดสอบแบบสถิตจะช่วยเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ดังกล่าวได้

อัน คัง (ตาม New Atlas )

ลิงค์ที่มา