มุ่งมั่นเดินหน้าก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกวางงาย

เร่งก่อสร้างโครงการทางด่วนสาย กวางงาย -หว่ายหน่ายก่อนกำหนด

หน่วยงานก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน กำลังเพิ่มบุคลากรและอุปกรณ์ จัดการก่อสร้างเป็น 3 กะและ 4 ทีมงาน เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 เร็วกว่ากำหนดเดิม 8 เดือนเมื่อเทียบกับสัญญา

หน่วยงานก่อสร้างกำลังปูยางมะตอยคอนกรีตกิโลเมตรแรกในโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายหน่าย

ทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินเป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในปี 2023 และเป็นส่วนที่มีการลงทุนมากที่สุด โดยไฮไลท์อยู่ที่อุโมงค์ 3 แห่งที่ผ่านภูเขา อุโมงค์หมายเลข 3 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดกวางงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาว 3.2 กม. และเมื่อเปิดใช้งานจะเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวเป็นอันดับ 3 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไห่วานและอุโมงค์เดโอกา

การระดมทรัพยากรจำนวนมหาศาล

เพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนส่วนประกอบกวางงาย-หว่ายเญิน หน่วยงานก่อสร้างได้ระดมกำลังคนกว่า 4,000 นาย และเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 1,750 เครื่อง เพื่อจัดทีมก่อสร้างจำนวน 50 ทีมตลอดเส้นทาง โดยทำงานเป็น 3 กะ และมีงานก่อสร้างอุโมงค์ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ตัวแทนของ Deo Ca Group (หน่วยงานชั้นนำของกลุ่ม) กล่าวว่าจนถึงขณะนี้ โครงการทั้งหมดได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างถนนสายหลักที่มีปริมาณการถมมากกว่า 9 ล้านลูกบาศก์เมตรแล้ว ในแพ็คเกจ XL1 ผู้รับเหมาจะดำเนินการปูยางมะตอยคอนกรีต โดยตั้งเป้าว่าจะปูยางมะตอยคอนกรีตให้เสร็จประมาณ 20% ของความยาวเส้นทางภายในสิ้นปีนี้ หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไขในการดำเนินการด้านความปลอดภัยในการจราจร

ในส่วนของอุโมงค์นั้น อุโมงค์ที่ 1 และ 2 ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่วนอุโมงค์ที่ 3 ขุดไปแล้ว 3,500 ม. จากความยาวทั้งหมด 6,400 ม. (คิดเป็นกว่าร้อยละ 53 ของปริมาตร) ส่วนระบบสะพาน ได้สร้างสะพานพร้อมกันไปแล้ว 77 แห่ง โดย 27 แห่งได้ติดตั้งคานและโครงสร้างสะพานแล้ว

ในส่วนของถนน หลังจากได้รับการส่งมอบพื้นที่และวัสดุทั้งหมดจากท้องถิ่นในเดือนมิถุนายน 2567 โดยใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาฤดูแล้งที่เหลืออยู่เพียงเล็กน้อย ในเวลาเพียง 2 เดือนเศษ ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์สูงสุดเพื่อถมดินมากกว่า 4 ล้านลูกบาศก์เมตร หรือเฉลี่ยประมาณ 75,000 ลูกบาศก์เมตรของดินต่อวัน และได้สร้างถนนจนเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว

นอกเหนือจากการเพิ่มทรัพยากรแล้ว ในฐานะผู้รับเหมาหลัก Deo Ca Group ได้ลดภาระงานของผู้รับเหมาช่วงที่มีผลงานช้า เพิ่มจุดก่อสร้างใหม่ 7 จุดซึ่ง Deo Ca ดำเนินการและควบคุมโดยตรง

พร้อมกันนี้ จะจัดวางสถานีคอนกรีตซีเมนต์ 13 แห่งตลอดเส้นทางเพื่อรองรับการก่อสร้างชั้นเสริมคอนกรีตซีเมนต์อย่างทันท่วงที ติดตั้งสถานีคอนกรีตแอสฟัลต์ 2 แห่ง และจะติดตั้งอีก 3 แห่งต่อไปในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 เพื่อรองรับโครงการ นอกจากนี้ จะผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูป อุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจร และอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลควบคู่กันไป และรวบรวมที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อเตรียมติดตั้งเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ

นายเหงียน กวาง ฮุย กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Deo Ca Group กล่าวว่าจนถึงขณะนี้ ผลผลิตจากการก่อสร้างโครงการทั้งหมดมีมูลค่าเกือบ 6,000 พันล้านดอง หรือคิดเป็นประมาณ 45% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด คาดว่าภายในสิ้นปี 2024 ผลผลิตของโครงการจะมีมูลค่ามากกว่า 8,000 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 60% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด

พยายามทำให้เสร็จก่อนกำหนด 8 เดือน

นอกจากการระดมทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นแล้ว Deo Ca Group ยังได้รวมมาตรการอื่นๆ เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการทั้งหมดอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีการก่อสร้างอุโมงค์ NATM - ระบบ Deo Ca ซึ่งได้รับการวิจัยและพัฒนาโดยวิศวกร Deo Ca ได้ถูกนำมาประยุกต์ใช้กับอุโมงค์ 1 และ 2 ช่วยให้งานขุดและอุโมงค์เร็วขึ้น 3 - 5 เดือนก่อนกำหนด

วิธีการก่อสร้างนี้ยังถูกนำมาใช้เพื่อเร่งความคืบหน้าของอุโมงค์หมายเลข 3 ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 วิธีการก่อสร้างอุโมงค์ NATM - ระบบ Deo Ca ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาในรูปแบบของคำขอจดสิทธิบัตรในคำตัดสินหมายเลข 86294/QD-SHTT ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2567

เพื่อตอบสนองต่อแคมเปญ 500 กลางวันกลางคืนเพื่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3,000 กม. ภายในปี 2568 ที่นายกรัฐมนตรีริเริ่ม ผู้รับจ้างได้เพิ่มบุคลากร เครื่องจักรและอุปกรณ์ พร้อมจัดการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องและเป็น ระบบ เพื่อเร่งการผลิต

นายเหงียน กวาง ฮุย กล่าวว่าผู้รับเหมาเพิ่งได้รับมอบพื้นที่ทั้งหมดที่เคลียร์พื้นที่เมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2024 ทันทีที่ได้รับมอบพื้นที่ทั้งหมดและจัดหาวัสดุสำหรับทำเหมืองเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมาจะเร่งดำเนินการก่อสร้างวัสดุทั้งหมดในไซต์งาน Deo Ca Group ได้กำหนดตารางเวลาโดยรวมใหม่ โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้โครงการเสร็จเร็วกว่ากำหนด 8 เดือน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในวันที่ 30 กันยายน 2567 โครงการเขื่อนกั้นน้ำจะแล้วเสร็จ ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2567 อุโมงค์ที่ 1 และอุโมงค์ที่ 2 จะแล้วเสร็จ และภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 อุโมงค์ที่ 3 จะเปิดใช้อย่างเป็นทางการ โดยมีเป้าหมายให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ก่อนหน้านี้ งานส่งมอบไซต์ของ Quang Ngai ได้ "ทำลาย" ความคืบหน้าซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อวันที่ส่งมอบถูกเลื่อนซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากวันที่ 31 ธันวาคม 2023 เป็นวันที่ 30 เมษายน 2024 อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง การส่งมอบไซต์ที่สะอาดไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2024 และเมื่อสิ้นเดือนสิงหาคม 2024 ยังคงมีสายไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยและงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบางส่วนบนเส้นทางที่ยังไม่ได้ย้าย

ตัวแทนผู้รับเหมาเปิดเผยว่าการส่งมอบพื้นที่ล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้ ทำให้ผู้รับเหมาพลาดช่วง “โกลเด้นไทม์” ของฤดูแล้งในการทำคันดิน ตั้งแต่ส่งมอบพื้นที่จนถึงปัจจุบันก็ผ่านไปประมาณ 2 เดือนแล้ว ซึ่งเป็นช่วงที่เข้าสู่ฤดูฝน ทำให้การก่อสร้างถนนเป็นไปได้ยาก

“ตามสัญญา กำหนดให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2569 อย่างไรก็ตาม ด้วยศักยภาพและความพยายามของกลุ่มผู้รับเหมา ทิศทางที่ชัดเจนของ กระทรวงคมนาคม และการสนับสนุนจากท้องถิ่น เราจะเร่งดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 หากส่งมอบสถานที่ตามแผนและแก้ไขปัญหาเหมืองแร่ได้เร็วขึ้น โครงการก็จะแล้วเสร็จได้เร็วขึ้น” นายฮุย กล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html